206 : Sibot - Cugir

Kapпaтй a scris:

Cu noul mers cele 2 perechi nu circula in zilele de duminica, pana acum tot asa a fost?

circulau dar erau goale

http://adevarul.ro/locale/alba-iulia/cugireana-mai-lung-tren-navetisti-europa-transporta-zilnic-7000-oameni-fabrica-armamanet-1_5860c3545ab6550cb8c6777e/index.html

Cursele din 1977:
http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=1978&relace=RO-206

Circulatia pe Sibot-Cugir e suspendata pana la finalizarea lucrarilor la linie din cap Y Sibot, mai exact inlocuirea macazelor vechi. Trenurile circula cu alt numar si doar pe relatia Teius-Sibot-Teius

stie cineva daca s-a reluat circulatia trenurilor de la SIBOT spre CUGIR ???

Au fost operate modificarile si la Cugir, din 01.03. se anuleaza si de la Cugir, sa plimbi un EC/EA cu un 20-50 chiar ce rost are?

Rost ar avea daca s-ar pune trenurile la ore potrivite cu doar doua trenuri pe zi nu se poate face profit . Cand au operat cei de la privat au avut profit cu 6 trenuri pe zi dar pacat ca acum nu mai circula deloc. Vedem ce se intampla de la noul mers oricum CUGIR nu va ramane pentru mult timp fara trenuri

Pai si vrei sa vina RGT cu vechiturile lor, cum ai zis la un post anterior? Barem vechiturile alea sunt curate, daca vrei jegul de la CFR Calatori sa astepti mult si bine, pe linia asta nu va reveni...

Cei de la RT aveau nişte automotoare care consumau vreo 60 litri la 100 km. CFR Călători a venit cu EA de 5100 kW şi două vagoane. Să se calculeze cât la sută din costurile de operare se pot acoperi dintr-o compensaţie de, pentru simplificare, 13 lei pe tren*km (de călător*km nu are rost să vorbim, că şi RT şi CFR Călători mai mult cărau aer).

Costurile pentru exploatare EA se ridica la circa 650 de euro/zi (24 h, presupunand ca face doua drumuri dus intors brasov-bucuresti sau bucuresti-constanta sau ceea ce fac brasovencele in prezent se duc la cluj, de la cluj la constanta si inapoi la brasov).

Dr2005 a scris:

Cei de la RT aveau nişte automotoare care consumau vreo 60 litri la 100 km. CFR Călători a venit cu EA de 5100 kW şi două vagoane. Să se calculeze cât la sută din costurile de operare se pot acoperi dintr-o compensaţie de, pentru simplificare, 13 lei pe tren*km (de călător*km nu are rost să vorbim, că şi RT şi CFR Călători mai mult cărau aer).

Cursele spre Cugir nu se faceau cu EMU-uri frantuzesti? Stiu ca o doar o linie din Cugir putea fi folosita pentru gararea trenurilor, macazele fiind desfiintate.

Fara o linie reparat care sa permita ceva viteza si trenuri mai dese spre Alba Iulia, trenul nu poate concura autobuzele de acolo.

Treaba va fi treaba buna in momentul cand vor fi gata lucrarile dintre Teius si Sibot si va creste viteza de mers si nu va mai fi nevoie de incrucisarile de acuma. Dar nici atunci sa nu va asteptati la ceva bun din partea cfr calatori. Un exemplu e mersul spre Putna sau cel ce a fost spre Rodna de nu lega mai nimic.

Erau rame Z5100 dar circulau și alea goale mai ales duminica zero calatori
Cineva are interes ca să circule microbuze cum e și pe Hunedoara Deva la. 9 lei biletu 17 km
Ar fi bun mers făcut Cugir-Zlatna cu ceva Desiro

E buna ideea ta tocmai astazi le-am trimis oficial un mesaj celor de la CFR sa ii intreb ce au de gand sa faca cu ruta Cugir mi-au zis ca nu au vagoane dar ca se vor adapta momentan doar pe materialul rulant pe care il au si mi-au zis ca nu imi pot oferi un raspuns concret cand se va relua circulatia trenurilor pe Cugir si Hunedoara , concluzia asteptam pana in decembrie sa vedem ce iese