801 : Bucuresti Obor - Titan Sud Hm. - Oltenita

cortexedge a scris:

Nimic nu e vesnic, mai ales in tara asta.

Din pacate, aici ai mare dreptate , nimic nu e vesnic si mai ales in Romanica noastra.
Cat despre anularea trenurilor, desi cei de aici isi fac griji cu privire la viitorul lor in CFR si au deja pregatite bagajele pt parasirea rutei, pe INFOFER cele 2 perechi de trenuri apar ca mentinute in circulatie si dupa data de 12 decembrie, prin urmare nu avem de facut decat sa asteptam acea data

Va prezint un ordin de circulatie din vara anului 1999 la un tren cu destinatia Oltenita, ordin emis de statia Pantelimon.
...
...Si trenul 8081 in prezent, stationand cuminte la linia 3 a Garii Obor, asteptand plecarea spre Titan Sud

Eu nu inteleg ceva, de ce 8062 cu 8061 sunt bagate numai pana si de la Titan Sud, iar pe portiunea Titan Sud - Buc Obor circula ca si garnitura goala.

cristi CFR a scris:

Eu nu inteleg ceva, de ce 8062 cu 8061 sunt bagate numai pana si de la Titan Sud, iar pe portiunea Titan Sud - Buc Obor circula ca si garnitura goala.

Cine foloseste trenurile astea se duce direct la statia Titan nu stiu daca sunt calatori din Gara de Est , timpul din Est pana in Titan este destul de mare si nu i convine nimanui sa plece cu un tren care peste o ora sa se afle tot in Bucuresti constati ca dupa acea ora nu ai facut altceva decat sa te fi plimbat putin pe centura Buc. , cam asta e si explicatia pt care nu sunt bagate la Est pentru calatori desi ele se retrag si pleaca din Est .

trafic de marfa ma gandesc ca nu mai este sau foarte rar.....
in revista flacara de pe vremea lui Ceausescu am vazut un marfar destul de lung incarcat cu locomotive pt mina format in statia Cernica...
este ceva fabrica pe acolo sau o fost? (sa fie oare faur ...)

Nu stiu daca asta sa fie motivul pentru care nu sunt trecute in mersul oficial, tot ce e posibil. Totusi, calatori sunt, in special la 8061, dinspre Obor spre Oltenita. Pe de alta parte, dinspre Titan spre Obor, intr-adevar rar gasesti pe cate cineva care sa mearga cu trenul si sa faca 50 de minute pana acolo, cand exista tramvaiul 36 care ajunge in 20-25 min maxim tot la Obor.
@jionutz Traficul de marfa este aproape inexistent pe ruta, arareori mai trecand cate o naveta de vagoane cu fier vechi spre/dinspre Oltenita. Cu privire la Cernica, acel marfar din poza vazuta de tine este doar in trecere, Cernica fiind o simpla halta in camp.

probabil acum este halta
si inainte era? eu vb de ani 1970-1975

Cernica dintotdeauna a fost halta simpla, in zona nu a fost necesara constructia unei statii pentru ca necesarul de linii pentru gararea trenurilor era asigurat de catre Bucuresti Sud, statie aflata la 5 km de halta Cernica si de Frunzanesti, situata la 7 km de aceasta. Plus ca nici terenul nu permitea constructia unei statii adevarate, raul Colentina fiind la 500 de metri de halta.

multumesc sulzer cxine stie de unde venea acel tren
tot ce cria la poza era
locomotive pregatite pentru valea jiului

In mod sigur trenul venea de la Oltenita, din port cel mai probabil, pentru ca e sectie infundata, nu are acces la alte rute spre Oltenita

Un clip filmat astazi de 120raxon, dar postat pe contul meu, la Oltenita, in care apare pe fundal, la linia 1, o drezina BNRI, prin urmare e un semn ca linia nu e chiar uitata de lume si o dovada ca inaca mai sunt mici sperante in viitorul acesteia

Inseamna ca in viitorul apropiat incepe RKul la linie... Macar sa o aduca la 50 km/h constant de la Titan Sud pina la Oltenita. Ar fi o mare realizare...

Ar fi si mai si daca ar pune-o la 80km/h. Sunt unele sectoare de linie neelectrificata din tara unde se circula cu viteze de acest gen...

Astea sunt doar vise... 80?????????? Am vrea noi. Dupa cum spun si mecaanicii de pe aici, macar cu 50 km/h constant si ar fi toata lumea multumita, ca mai sus de 50 pare doar un vis frumos si indepartat

Va dati seama ca CFR Infrastructura o mentine doar in viata nu o mareasca viteza circulatie pe aceasta linie cand nu pot sa repare linia pe marile magistrale .

Mai ales la Oltenita unde se mergea cu 5 km/h, va dati seama daca aveau de unde sa mai scada, viteza o scadeau si nu o mai reparau.

Se mentine in limitile minine cerute pentru circulatia trenurilor.