801 : Bucuresti Obor - Titan Sud Hm. - Oltenita

Dar atunci erau alte vremuri!de aceea e asa cum se vede in poze:TDD: :AA16: :AA17: :AA16: :AA19:

Tinand cont de timpul meu liber, in ultima perioada am monitorizat mai atent linia asta. Am observat ca de vreo 2 saptamani s-au inceput lucrari la aceasta linie. La mine, in Frunzanesti s-a inceput lucrarile de refacere a liniilor 2 si 3 abatute, pe traseul Frunzanesti-Bucuresti Sud s-au mai eliminat anumite restrictii, astfel incat viteza pe acele portiuni a revenit la 50 km/h. Unul dintre sefii de tren mi-a spus ca se pregateste introducerea unui OTF privat care sa opereze in paralel cu CFR Calatori, care-si va pastra cele 2 perechi de trenuri existente, astfel incat acel OTF va introduce trenuri intre cele ale operatorului de stat. Acest lucru se datoreaza faptului ca linia 801 este sectie interoperabila, astfel incat se pare ca nu va avea soarta altor sectii mai nefericite. Nu stiu cat din ceea ce mi-a spus seful de tren e adevarat, dar lucrul asta mi l-au spus si anumiti mecanici care fac aceasta ruta de mult timp. Plus ca mi se pare suspect faptul ca s-au inceput reparatii pe aceasta linie, lucrari care au inceput la cateva zile dupa ce a fost in inspectie automotorul de diagnoza, bijuteria CFR.
Ca noutati, s-a schimbat compunerea perechii 8081/8062. De fapt s-a revenit la compunerea de iarna, astfel incat s-a renuntat definitiv la vagoanele 20-50, iar acum pe ruta sunt numai vagoane 21-47 si 21-57. Perechea mentionata are 3 vagoane, iar cealalta, respectiv 8061/8082 are in compunere 7 vagoane.
Saptamana trecuta, linia 801 a fost vizitata de LDE2300 Carpathia, alias "cozonacul" timp de 3 nopti consecutive, tractand vagoane de fier vechi la si de la Oltenita, iar in urma cu 2 saptamani, perechea 8061/8082 a avut la tractiune GM seria 63, din cauza defectarii sulzerului ce urma sa vina de la Oltenita cu trenul 8082/G8085-2 si trebuia sa preia 8061. Neavand masini disponibile, a fost trimis acel GM de catre Depoul BC, numai ca eu, exact in acea zi nu am mai plecat de acasa, asa ca am ratat ocazia de prinde GM-ul

Mitica, vestile tale sunt cat se poate de bune....!!!

Daca se repara si liniile abatute din Frunzanesti Hm. inseamna ca se pregateste un trafic intens, eventuale incrucisari de trenuri, linia fiind simpla...

Am supravegheat momentan doar traseul Frunzanesti-Titan Sud, inca nu stiu ce se intampla spre Oltenita, dar, in urmatoarea perioada, o sa am un drum si inspre Oltenita. O sa va tin la curent cu absolut tot ce misca pe aceasta sectie. Sa speram ca va iesi din nou soarele si pe Oltenita

In seara asta, venind acasa dupa o scurta plimbare cu trenul, in gara Obor, imediat ce trenul G8061 a fost tras la peron, am avut un soc enorm la urcarea in tren. In acesta era CALDURA. Trenul era incalzit foarte bine, premiera in istoria acestor trenuri, mai ales ca a fost incalzit inca de la Obor, iar cand am ajuns la Titan Sud, deja se putea sta lejer in tricou. Daca nu era LDE la tractiune, as fi crezut ca am gresit trenul
Pentru mecanicul trenului. Dac-ar fi in fiecare seara asa, s-ar cumpara bilete mai mult.

si domnului mecanic si sefului de tren sau conductorului

Trenul 8062 in Gara Oltenita. Noua compunere

Sabot deraiere pe linia spre portul Oltenita

Semnal prevestitor pe o linie industriala din Oltenita

În ziua de 6 noiembrie 2010 am purces alături de Ionuţ, colegul meu de facultate, pe o excursie FeRoviaRă pe această rută. Aseară, proaspăt ajuns în casă, am citit acest topic şi mi-au plăcut soluţiile, discuţiile şi fotografiile pe care le-am văzut (mai puţin acel pamflet cu vagonul cuşetă...). Alături de colegul meu am surprins pe senzorii noştri ai aparatelor de fotografiat plimbarea către Olteniţa.

Drumul de fier către oraşul confluenţei dintre Dunăre şi Argeş ne-a pus faţă-n faţă cu "flora şi fauna" de care pomeneaţi prin mesajele acestui topic dedicat liniei 801. Am ascultat atât convorbiri civilizate, am ascultat şi ultimele noutăţi în materie de fotbal, politică şi administraţie. Pe scurt, am experimentat o călătorie autentică românească a unui tren care face legătura dintre mediul urban şi mediul rural.

Ajunşi acolo, după parcurgerea a vreo 2 kilometri de la gară până la port, am văzut Dunărea, ne-am bălăcit degeţelele în ea şi am vorbit cu pescarii de acolo, aşteptând, totodată, trecerea vreunei barje. De asemenea, oraşul ne-a atras atenţia în mod plăcut! Fiind cam de aceeaşi "dimensiune" cu oraşul meu natal - Fălticeni - am văzut Turnul de Apă (aka Muzeul de Artă), Strada "Argeşului" (totodată, făcându-ne timp să aruncăm câţiva bolovani în Râul Argeş, asta după ce ne-am luptat cu câini), Fântânile Arteziene şi am stat şi ne-am tras sufletul stând pe băncuţele amplasate frumos în parcurile din centru.

Într-un cuvânt, ne-a plăcut oraşul mai mult decât călătoria în sine! Iuţeala maximă de 50 km/h este atinsă pe porţiuni reduse, iar în rest viteza de circulaţie a trenului poate fi uşor atinsă de un biciclist. Călători sunt, iar numărul acestora nu recomandă folosirea unui automotor! Rămân la ideea existenţei unor controlori mai corecţi şi ajutaţi de forţele de ordine... Ceea ce mi s-a părut ciudat a fost următorul fapt: erau porţiuni lungi de linie unde nu existau joante?!

Fotoreportajul va veni curând pe "ecrane", cu gările de pe traseu (inclusiv Frunzăneşti, locul de filmare a producţiei cinematografice "California Dreamin", al cărei trailer FeRoviaR poate fi urmărit aici), cu imagini din Olteniţa şi alte mici surprize.

Până atunci...

În dimineaţa zilei de 6 noiembrie 2010, la datorie era DA 1038 care sosea din Olteniţa în Bucureşti Obor cu Trenul 8082.


Pe de altă parte, DA 1115 era pregătit de plecare din Gara Obor pe linia 3 cu Trenul Personal Bucureşti Obor - Olteniţa.


După rebrusment, aceeaşi LDE era bătută de soarele dimineţii de 6 noiembrie 2010, pregătindu-se de plecare spre oraşul de la malul Dunării, Olteniţa.

Din pacate, ce era un simplu zvon, a devenit realitate. Linia 801 SE INCHIDE. Ceferistii de aici isi fac deja bagajele si se gandesc cu groaza la locul lor de munca, daca vor fi repartizati in alte parti sau vor fi lasati acasa. IDM din Frunzanesti mi-a spus ca linia asta nu mai prinde 2011 cu trenurile CFR in circulatie

SULZERUL 0733 a scris:

Semnal prevestitor pe o linie industriala din Oltenita

E (era) de manevra

Sincer, si eu am auzit de aceste zvonuri dar initial am crezut ca sunt simple rumori.
Insa, s-a dovedit ca nu sunt. Pacat, din cate stiu este o ruta circulata des de navetisti.
Daca toti si-ar cumpara un bilet, aceasta sectie ar avea o oarecare profitabilitate. Dar nu, trebui sa dai bani la nas...
Repet, pacat... om traii si om vedea.

o ia cred ca regiotrans dupa noua reorganigrama

Macar acolo este mai strict decat la CFR din punct de vedere al biletelor.

Silver a scris:

SULZERUL 0733 a scris:

Semnal prevestitor pe o linie industriala din Oltenita

E (era) de manevra

Da, asa e. N-am fost prea atent la semafor. Multumesc pentru corectare.
In alta ordine de idei, referitor la inchiderea acestei sectii, aceasta este sigura, dar preluarea ei de catre Regiotrans e doar un zvon. Linia va fi doar inchisa, Regiotransul nefiind interesat de preluarea acestei sectii cu asemenea faima, fiindu-le teama de ''fauna locala'' de aici. Totusi, ramane de vazut ce se va intampla in continuare cu aceasta linie cu peste un secol de activitate