704 : Marasesti - Tecuci - Barbosi

Laurentiu Ciobanu a scris:

Ar putea face 3 ore daca ar fi linia buna.

Plus ca ajunge destul de tarziu in Iasi daca ai nevoie sa faci ceva treaba acolo, un 8:30, hai 9 dimineata era mai potrivit ca ora de sosire, nu 10:30.

Sunt destui calatori care vor sa se trezeasca pe la ora 6,7,8 sa ajunga cu acest tren la Iasi la ora 10.30. Trenul nu este doar pentru navetisti. Oricum pleaca devreme la 6 din Galati, unii renunta la acest tren. Putini romani mai sunt in prezent matinali, sa se scoale inainte de ora 7.00, se duc la microbuze care pleaca la orice ora.

Mai sunt si alte trenuri dimineata pana la Iasi.

Cei care ajung la 9:03 la Bucuresti cu 1570 cum de sunt mai matinali decat cei care se duc cu 1830 si "n-au nevoie sa ajunga devreme la Iasi"?

Ca eu acum lucrez la Bucuresti, dar si Iasiul incepe sa fie destul de atractiv DPDV firme unde poti castiga lejer peste 1000 de euro lunar, au aparut destule fabrici, centre de servicii, proiectari, etc, nu mai e ca pe vremea lui Nea Nicu cand oferta era atat de saraca incat te angajai doar prin pile-cunostinte-relatii.
La o zi pe saptamana prezenta la birou te costa mai putin trenul pana la munca pe o raza de maxim 300 de km in jurul casei decat te costa inainte sa mergi cu masina la birou 5 zile/saptamana 20 de km/zi.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Cei care ajung la 9:03 la Bucuresti cu 1570 cum de sunt mai matinali decat cei care se duc cu 1830 si "n-au nevoie sa ajunga devreme la Iasi"?

Ca eu acum lucrez la Bucuresti, dar si Iasiul incepe sa fie destul de atractiv DPDV firme unde poti castiga lejer peste 1000 de euro lunar, au aparut destule fabrici, centre de servicii, proiectari, etc, nu mai e ca pe vremea lui Nea Nicu cand oferta era atat de saraca incat te angajai doar prin pile-cunostinte-relatii.
La o zi pe saptamana prezenta la birou te costa mai putin trenul pana la munca pe o raza de maxim 300 de km in jurul casei decat te costa inainte sa mergi cu masina la birou 5 zile/saptamana 20 de km/zi.

Salvarea CFR Călători ar fi sa vina cu material rulant mai adecvat realitati actuale adică numai rame electrice din două unități chiar și din 2 etajate se puteau face o rama electrica cu un mic efort .Eu daca eram director incercam o modernizare gen Skoda Elephant și garnituri pushpull
In al doilea rând CFR Călători trebuie sa vina cu abonamente și oferte mai flexibile

Laurentiu Ciobanu a scris:

Cei care ajung la 9:03 la Bucuresti cu 1570 cum de sunt mai matinali decat cei care se duc cu 1830 si "n-au nevoie sa ajunga devreme la Iasi"?

Ca eu acum lucrez la Bucuresti, dar si Iasiul incepe sa fie destul de atractiv DPDV firme unde poti castiga lejer peste 1000 de euro lunar, au aparut destule fabrici, centre de servicii, proiectari, etc, nu mai e ca pe vremea lui Nea Nicu cand oferta era atat de saraca incat te angajai doar prin pile-cunostinte-relatii.
La o zi pe saptamana prezenta la birou te costa mai putin trenul pana la munca pe o raza de maxim 300 de km in jurul casei decat te costa inainte sa mergi cu masina la birou 5 zile/saptamana 20 de km/zi.

Sunt destui si cei care nu sunt matinali, nu au treaba dimineata la birou, administratie ori spital.

Timpii de parcurs pe Galati - Iasi au fost aproximativ aceeasi dintotdeauna. Este adevarat ca renuntarea la compunerea clasica GM + vagoane si folosirea unui material rulant adecvat ( ce bun ar fi bi-mode ), suprimarea opririlor in Liesti,Crasna si Barnova si eliminarea limitarilor de viteza poate scurta lejer durata calatoriei cu 20 - 25 minute. Totusi 1830 / 1832 sunt trenuri utilizate de studenti,de ieseni,cat si de galatenii care au ca destinatie Iasi, Suceava, V.Dornei sau Cluj. Prin anii 90 aceste trenuri aveau in compunere 10 vagoane.

Oprirea in Liesti a fost adaugata in ultimii ani deoarece exista cerere pentru aceasta oprire, exista calatori ce urca si coboara acolo.
Oprirea la Crasna era inainte pentru a asigura legatura cu Husiul, acum ca nu mai sunt trenuri la Husi nu stiu daca mai e utilizata, iar oprira la Barnova era tehnica, pe motiv de varf de panta si proba franei, de acolo incepe coborarea catre Iasi.

Timpii mari pe Galati-Iasi se datoreaza in general starii proaste a liniei pe sectia Barbosi-Tecuci, IR1830 cu o singura oprire la Liesti face 1:21 de la Barbosi la Tecuci (72 de km), in timp ce R7566 (de exemplu), face 1:36, adica doar 15 minute in plus, in conditiile in care are 12 opriri, practic merg cu aceeasi viteza. Mi se pare absurd sa reduci timpii de parcurs ai unui tren doar cu minutele rezultate din suprimarea opririlor.

Se anunta cu turle si trambite ca introduc IC ,la aceeiasi timpi de parcurs dar un pret mai mare.

t1972 a scris:

Se anunta cu turle si trambite ca introduc IC ,la aceeiasi timpi de parcurs dar un pret mai mare.

Nu sunt stabilite preţurile pentru IC.

Ba vor mai opri si-n marea metropola Buftea...

Poate renunta la mizeria asta cu trenurile IC, suna mai mult a sperietoare. N-avem vagoane si nici viteza de parcurs pentru asa ceva. Ar fi culmea sa incasezi tarif IC la viteza de 60 km/h sau mai putin.

riciu a scris:

Ba vor mai opri si-n marea metropola Buftea...

Te rog să îmi explici şi mie cum se încadrează Buftea în categoria ,,Asigură legătura, în trafic intern sau internațional, între capitala țării și orașele reședință de județ, definite prin Legea nr. 2/1968 privind organizarea administrativă a teritoriului României, republicată, cu modificările și completările ulterioare". Aici găseşti condiţiile minime: https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/127015

Tarifele de IC vor fi cu 15 sau 20% mai mari decât cele de IR. Mai mult de 20% sigur nu. Nu am stabilit încă.

Dr2005 a scris:

riciu a scris:

Ba vor mai opri si-n marea metropola Buftea...

Te rog să îmi explici şi mie cum se încadrează Buftea în categoria ,,Asigură legătura, în trafic intern sau internațional, între capitala țării și orașele reședință de județ, definite prin Legea nr. 2/1968 privind organizarea administrativă a teritoriului României, republicată, cu modificările și completările ulterioare". Aici găseşti condiţiile minime: https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/127015

Tarifele de IC vor fi cu 15 sau 20% mai mari decât cele de IR. Mai mult de 20% sigur nu. Nu am stabilit încă.

20% in plus la tarife IC pentru ce?Oferi macar o ccafea cu 3 lei pentru clasa 1a?Daca ar fi o compunere sa zicem cu 3 vagoane 10-90 downgradate la cls2 a si 10-70.1 sau 10.90.1 .Sper sa nu vina cu 21-76.9xx dupa modelul ca alea sunt "cele mai noi" adica ultimele modernizate si vezi domne au AC si prize..

Ar trebui prevazut din start ca IC are in compunere doar vagoane de clasa 1, tarifate IC (tarif IC)

@Dr2005 Te rog să îmi explici şi mie cum se încadrează Buftea în categoria ,,Asigură legătura, în trafic intern sau internațional, între capitala țării și orașele reședință de județ, definite prin Legea nr. 2/1968 privind organizarea administrativă a teritoriului României, republicată, cu modificările și completările ulterioare".

Eu nu trebuie sa explic nimic. E total aiurea ca un IC sa opreasca in Buftea. Punct. E chestie de ... bun simt (common sense)... Daca legea zice altceva (nu stiu ce zice recunosc, dar nici nu e domeniul meu), atunci trebuie schimbata. Si cine ramane in doar litera legii, e ceea ce se numeste idiot util. Trebuie sa fim in spiritul ei in primul rand, pentru ca nu exista lege care sa se poate aplica in toate situatiile! Iar legea proasta trebuie schimbata/up-grad-ata, etc., dupa caz. The end.

Cum adica sa ma duc cu IC la Brasov, dar hopa ca oprim in Buftea, Ploiesti Vest si apoi direct la Brasov. Chiar nu vede nimeni absurdul situatiei? Repet, daca stam doar in litera legii si nu in spiritul ei, suntem idioti utili si ne meritam soarta.

Adrian78 a scris:

20% in plus la tarife IC pentru ce?Oferi macar o ccafea cu 3 lei pentru clasa 1a?Daca ar fi o compunere sa zicem cu 3 vagoane 10-90 downgradate la cls2 a si 10-70.1 sau 10.90.1 .Sper sa nu vina cu 21-76.9xx dupa modelul ca alea sunt "cele mai noi" adica ultimele modernizate si vezi domne au AC si prize..

Te duci şi cumperi cafeaua de la bistro, că toate IC vor avea servicii de alimentaţie publică.
Vagoanele vor trebui să aibă climatizare, prize, WiFi (funcţional) şi supraveghere video. Şi tu o să poţi să îţi alegi locul când iei biletul cu anticipaţie.