704 : Marasesti - Tecuci - Barbosi

Mai sunt rame si pe M700, azi am mers eu cu una pe R7372.Mai sunt si DHC-uri cu vagoane pe 704.

Am auzit dintr-o sursa ca ar circula si AM seria 700 ?

deocamdata circula o singura pereche cu rama - 7570/7577

7579 e o Malaxa verde

Mai sunt si LVT si Lamaite dar si trenuri cu vagoane ca 7574 perechea i-am uitat numarul.

Bun, pai sa adresam totusi felicitari primei electrificari adevarate de...nu stiu cati ani incoace.
Acuma ramane sa mai adune CFR Calatori ceva marafeti de unde ai, de unde n-ai, si sa revizuiasca una-doua rame Z care stau la gard, sa nu mai consume motorina degeaba.
Marfa a inceput sa mearga cu electrica pe toata distanta, nu?

ATM a scris:

Bun, pai sa adresam totusi felicitari primei electrificari adevarate de...nu stiu cati ani incoace.

Aproape 20 de ani.
Electrificarea liniei 513 a fost terminată în 1994. Nu ştiu dacă s-a mai electrificat ceva după aia.

Inainte de Barbosi-Tecuci, ultima linie electrificata a fost Doaga (General Eremia Grigorescu)- Tecuci- Tecuci Nord hc.
Tin minte in vara anului 1995 când am fost la Bucuresti, locomotiva se schimba in Marasesti, iar in anul urmator-vara 1996- deja locomotiva se schimba in Tecuci!

Pana atunci scurta portiune electrificata dintre Marasesti si Doaga era folosita probabil doar pentru tractiunea electrica a trenurilor incarcate cu pietris ce se formau de la balastiera si statia Doaga.

Imi pare rau ca presa romaneasca nu a scris nimic...
Cand este de rau (negativ) imediat stie toata tara, dar cand se mai realizeaza ceva aproape nimeni nu stie.

Nu mai prezinta interes asa ceva...

Imi place euforia voastra.Am ajuns sa ne bucuram pentru franturi de linii electrificate si nici alea terminate.704 nu e chiar gata, substatia de la Hanu Conachi nu este gata.Ca circula o rama Z odata pe zi e alta mancare de peste.Trafic de marfa (electric) nu este decat pe distanta Barbosi-Independenta, mai exact un transport de produse petroliere operat de GFR.Cand se vor aloca bani pentru terminarea lucrarii o sa vedeti si EC/EA cu vagoane pe acolo, pana atunci: o rama Z trantita printre LVT-uri, Malaxe si locomotie Diesel.Un fel de proba facuta de cei de la Galati.

stefan_br a scris:

Imi place euforia voastra.Am ajuns sa ne bucuram pentru franturi de linii electrificate si nici alea terminate.704 nu e chiar gata, substatia de la Hanu Conachi nu este gata.Ca circula o rama Z odata pe zi e alta mancare de peste.Trafic de marfa (electric) nu este decat pe distanta Barbosi-Independenta, mai exact un transport de produse petroliere operat de GFR.Cand se vor aloca bani pentru terminarea lucrarii o sa vedeti si EC/EA cu vagoane pe acolo, pana atunci: o rama Z trantita printre LVT-uri, Malaxe si locomotie Diesel.Un fel de proba facuta de cei de la Galati.

Chiar acum am aflat ca banii ptr substatia de la hanu au fost taiati din bugetul pe acest an.
La Independenta operează de la 01.01.2014 CFR Marfa.

Ce tara condusa de oameni de kkt. Am vazut zilele trecute cum a modernizat CFR-ul din Angola o linie de vreo 1300km (cu ajutor chinezesc), statii noi sau ridicate din ruine, linii noi, trenuri noi iar in Romania ne chinuim sa gasim niste maruntis pentru un jeg de statie de transformare prin instalarea careia ar putea fi facuta rentabila o intreaga investitie anterioara.

Stai liniştit, că chinezii ăia o să îi exploateze pe africani mai ceva decât ne exploatează pe noi UE. În niciun caz nu sunt salvatori. O să le ia tot ce au d'ale gurii + resurse naturale şi la schimb o să le dea haine ieftine şi produse ale unor renumite firme precum Adibas, Panasoanic, Nikke, Pierre Caddin, Sansung, Ifone şi, evident, Starfucks Caffe (da, există aşa ceva în China!).

Eee dar n-ai vazut tot? chinezii au adus si muncitorii lor si s-au intins pina in Kenia la porturi. Nu e chiar asa simplu, sint frustrari si nemultumiri care mocnesc. Batalia e pentru resurse. nu e chiar asa bine nici nu China asta in sus, China in jos.