M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (1)

Un cilindru compactor e un curtea Muzeului feroviar din gara Jimbolia. O poza e si pe forum.

Erau bune si niste schite pe o harta cu liniile puse de tine.

dan tm a scris:

30000 de angajati?? esti sigur? in afara de excavatoare ce se mai producea acolo?

,,halta " aceea vad ca avea peroane, circula tren de calatori care intra in uzina cum era in alte parti?

Vad pe wikimapia un racord intre linia fabricii Progresul si liniile portului, mai este in teren?

Pai dap aceasta uzina avea 30.000 mii de angajati deoarece avea sectie de turnatorie, rotarie,linii diverse de asamblare, si combinatul de celuloza de la chiscani , la 10km de Braila avea 30.000 de angajati, cu 54 de tramvaie de aici de la combinat pana la Uzina Progresul tot nu aveau loc, ele fiind la 3 minute diferenta in statii!Si acea halta ducea muncitorii din cartierele adiacente garii in uzina restul venind la serviciu cu tramvaiul, trenul se forma aici la peron nu din gara!Si voi reveni cu o schema amanuntita a garii si a triajului FNC +triajul pentru uzina Progresu!Acel racord ce se vede este fosta intrare in uzina el fiind desfiintat si facut fostul actual racord din gara direct fara a mai fi nevoie de mers in revers cu garnitura!

IC 571/574 se va transforma in IR 10571/10574, ceea ce nu imi pica tocmai rau
de luni, 25 martie

De ce 10571 si nu 1571 cum au facut la Timisoara? care mai este principiul de numerotare a trenurilor?

1574 deja exixta, e ala de seara
numarul 1571 ar fi liber

Aha inteleg.

Is curios daca mutarea va fi definitiva.

Da , 571/574 se transforma in IR 10571/10574 cu acelasi orar si fara a circula S+D

Multumesc, sunt curios care va fi evolutia sa, in timp.Oricum , daca nu-i schimba timpii de mers, va fi cel mai rapid IR pe distanta Bucuresti-Galati.

Mai bine le transforma in RE, aveau cu siguranta si mai multi clienti.

Da Ionuț și un RE ar fi fost bun pe traseu.Părerea mea este că ,odată cu schimbarea rangului de tren la IR,ar fi trebuit să se schimbe și numerotația,cum ar fi de exemplu IR 1672/1763 la fel ca IR 1670/1671.

am fost vreo cateva vineri cu el, Galati Bucuresti, si era plin cam 70 la suta
acum cred ca va fi si mai plin

IonutCFR2009 a scris:

Mai bine le transforma in RE, aveau cu siguranta si mai multi clienti.

Este buna si modificarea asta , acum sa faca RE pe 572 573 deoarece ar avea un mare succes o calatorie de 30 de lei bilet intreg pina la BC pentru publicul larg omorandu-i pe cei cu maxi taxi!sa bage portocale de bc nu GM pentru a se renta sau GM cu 6-7 vagoane !

E1 4653 BR a scris:

sa bage portocale de bc

Portocalele sunt de Ploieşti, BC nu are decât câteva LDH-uri (clasice...) care fac manevră prin Griviţa.

Daca ar face pe 572/573 RegioExpres, ar fi necesara o compunere de minim 9 vagoane (ca in vremurile bune ale lui 7001/7002) si atunci s-ar renta ca GM-ul sa traga dupa el 9 vagoane 20-49.2
Cu un pret de 27,10 Lei (Braila-Bucuresti Nord) sau 30,70 Lei (Galati-Bucuresti) ar fi cu adevarat o concurenta masiva la dubari. Dar nu se vrea, asa ca ramanem cu IC-uri, ca-i mai bine sa traga GM-ul 4 vagoane in loc de 9. Maxima eficienta...