M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (1)

Corect Ionuț ! Nu știu exact câte linii au Căciulați și Moara Vlăsiei.

Caciulati Hm. are 4 linii:
Linia 1 in abatere
Linia 2 in abatere
Linia III directa
Linia 4 in abatere

Moara Vlasiei Hm. are 4 linii:
Linia 1 in abatere
Linia II directa
Linia 3 in abatere
Linia 4 in abatere fata de linia 1 (linie siloz/manevra)

Mulțumesc frumos Ionuț!

IR1572 in compunere cu ACVILA 004:

www.youtube.com/watch?v=GspPMSKnZFQ&feature=youtube

Mai este si Hm. Dedulesti cu 4 linii electrificate functionale si una moarta neelectrificata plus o fosta linie industriala ce se racordeaza din capatul Y al haltei de miscare si merge catre o unitate militara din Ianca.

Full view Braila-Galati din IR1671+cateva trenuri in Galati:

www.youtube.com/watch?v=lSOBPfUuN2Y

E1 4653 BR a scris:

IR1572 in compunere cu ACVILA 004:

www.youtube.com/watch?v=GspPMSKnZFQ&feature=youtube

Nu am pus piciorul pana acum intr un vagon din acela cu etaj portocaliu,prin gara Craiova nu cred ca am vazut vreunul,in Nord mi a sarit unul in ochi,vad ca difera usile credeam ca e identic cu cel albastru dar are ceva diferente,poate posta cineva poze din interior?chiar sunt curios sa vad cum arata.ms
O alta chestie nu stiam ca intre Braila si Galati exista un tunel,eu fiind din Craiova nu am pus piciorul pana acolo.dupa ce vad eu pe harta in zona aia e campie,de unde tunel?

E un tunel pe sub oras, in zona de nord a Galatiului.

cristi_tgv a scris:

E1 4653 BR a scris:

IR1572 in compunere cu ACVILA 004:

www.youtube.com/watch?v=GspPMSKnZFQ&feature=youtube

Nu am pus piciorul pana acum intr un vagon din acela cu etaj portocaliu,prin gara Craiova nu cred ca am vazut vreunul,in Nord mi a sarit unul in ochi,vad ca difera usile credeam ca e identic cu cel albastru dar are ceva diferente,poate posta cineva poze din interior?chiar sunt curios sa vad cum arata.ms
O alta chestie nu stiam ca intre Braila si Galati exista un tunel,eu fiind din Craiova nu am pus piciorul pana acolo.dupa ce vad eu pe harta in zona aia e campie,de unde tunel?

Rame din acestea portocalii a avut Craiova acum din cate am citit pe aici sunt transferate la BC Basarab cele de craiova, Iasul nu stiu ce mai face cu ele caci le bagasera pe 1863/4/5/6 Galati-Iasi-Galati , dar le-au scos bagand sobolan!Acum TE004 e titular pe 1572 cam urat ca au scos 22-96-urile de pe el cred cai au revizia expirata!

De curand a fost scoasa linia catre marea fosta UZINA PROGRESU Braila deoarece activitatea se mai desfasoara acum in cateva mici sectii ale uzinei, restul in mare parte fiind demolate.In continuare voi prezenta si ansamblul macazelor din cap Y si terasamentul fostei linii spre Uzina si iesirea liniei duble catre port :

Actuala diagonala fir1 spre 2 in directia X:


Restrictia de 30km/h din Gara Braila datorita liniilor prinse provizoriu cu eclise:

In urmatoarea poza se vad abatutele de la iesirea din Braila ele fiind si directele catre port:

Prima TDJ a liniei 4si fir 1 catre port:


Ramificatie din linia 10 catre liniile 11/12/13/14:

Fir 2 catre port si TDJ-ul catre cocoasa de manevra:


Diagonala prezentata mai sus si TDJ-urile firului 2 catre Galati:


Sectionerul diagonalei:

Noul semnal de dupa modernizare a liniei 1:

Iesirea de pe linia 1 catre fir 1 direct catre Galati:


Iesirea de pe fir 2 dinspre port TDJ-ul cu fir 1 catre Galati:

E si Iata si locul fostei diagonale initiale din Cap X cea de pe care se putea intra din fir 2 catre Galati la linia 1 in Braila, a se observa catenara ,locul fostului sectionersi multiplele joante de pe fir 2 catre Galati:



Semnalul cocoasei de manevra directa liniei 5 din Braila ce iesea in fir 2 catre Galati peste 1 kmsi jumatate mai departe de statie, la iesirea din triajul combinatului de nutreturi concentrate FNC:


O bretela blocata a cocoasei catre Galati liniile 4 si 5 din gara :



Firele catre Galati si semnalele de intrare in Braila :







Si iata si terasamentul fostei linii industriale :









Macazul liniei infundate ce se ramifica din linia industriala si forma o mica halta de unde pleca un LDH +2 vagoane in vremurile in care uzina avea 30.000 de angajati:





Si mica halta aici:




Si sfarsitul actual al liniei:


Semnalul de intrare in gara de pe linia industriala:

SI iata aici si liniile spre port:
Semnalele de intrare in gara:

Vedere catre port:

Sfarsitul electrificarii de pe aceasta linie:



In curand voi mai pune fotografii cu liniile din port si intreaga statie Braila!(sper ca moderatorii sa nu ma sactioneze pentru prea multe fotografii cumulate intr-un mesaj)

Interesante fotografiile

E1 4653 BR a scris:

Semnalul cocoasei de manevra directa liniei 5 din Braila

Firele catre Galati si semnalele de intrare in Braila :

E semnal de triere, iar acele semnale sunt de parcurs nu de intrare (de aceea au acea litera P)

Nu te sanctioneaza nimeni daca postezi mai multe poze intr-un mesaj. A fost o recomandare sa nu se mai posteza asa multe si sa se posteze cate 5-10 poze pe mesaj ca sa se incarce mai repede pagina. Adica mai bine postezi 10 mesaje cu cate 5 poze decat unul cu 50.

Vlad a scris:

Interesante fotografiile

E1 4653 BR a scris:

Semnalul cocoasei de manevra directa liniei 5 din Braila

Firele catre Galati si semnalele de intrare in Braila :

E semnal de triere, iar acele semnale sunt de parcurs nu de intrare (de aceea au acea litera P)

Nu te sanctioneaza nimeni daca postezi mai multe poze intr-un mesaj. A fost o recomandare sa nu se mai posteza asa multe si sa se posteze cate 5-10 poze pe mesaj ca sa se incarce mai repede pagina. Adica mai bine postezi 10 mesaje cu cate 5 poze decat unul cu 50.

Chiar voiam sa intreb pe forum de ce au litera P caci mai sunt unele semnale la intrarea in triajul FNC acela la 1km de gara unde s-a desfiintat intrarea pe linia 5 si diagonala fir 2 fir 1 in directia Braila ce sunt pe verde transformate in BLA banalizat cu functie de prevestitor.Si ai vazut ca diagonala a existat dar a fost scoasa!

Pai alea ar fi semnalele de intrare.
Intr-o statie semnalele de intrare sunt primele semnale principale, semnalele de iesire sun ultimele iar tot ce e intre cele 2 tipuri de semnale sunt semnale de parcurs. Ma refer bineinteles la semnalele principale

30000 de angajati?? esti sigur? in afara de excavatoare ce se mai producea acolo?

,,halta " aceea vad ca avea peroane, circula tren de calatori care intra in uzina cum era in alte parti?

Vad pe wikimapia un racord intre linia fabricii Progresul si liniile portului, mai este in teren?

Cred ca link-ul acesta te va ajuta: http://www.promex.ro/istoric.html

Referitor la "halta", nu au existat trenuri de calatori care sa aduca angajati in uzina.Liniile acelea erau folosite pentru manevrarea incarcaturilor fie dinspre port fie dinspre gara.In prezent uzina e pe marginea prapastiei (ca majoritatea industriei), fiind in mare parte buna de fir vechi.Pana anul trecut aveau si doua locomotite industriale, care au disparut din peisaj.