M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (1)

din ce observ, statia Scutelnici se numea mult inainte Meteleu
ce timpuri, imi amintesc cand eram copil, si mergeam cu trenul prin pustietatea Baraganului
exista si un personal Tecuci Bucuresti, pe 700

Dap, e personalul 7021/7022 (inainte se numea 6009 si respectiv 6010, primul Mt in care l-am gasit era MT79/80). A circulat cam pana in 2002 ...parca...

Staţia Meteleu se numeşte din 1983 Scutelnici,iar staţia Grindu ,se numeşte din 1988 Cotorca.

[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]

[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]

Boon, a aparut pe Infofer mersul nou, aplicabil...stiti voi...din decembrie.
Ce ne zice noua Mersul nou? pai, ca IC 571 (care ar trebui sa fie al mai al dreak' tren de pe linia asta) va face intre Faurei si Braila 46 de minute - fata de 50, cat e normat sa faca dupa mersul inca prezent - pentru 60 de km. Nu e rau , veti zice. Intr-adevar nu e rau, dar tinand cont ca in alti ani se faceau si 36, ma intreb cat va mai tine si segmentul asta pana sa cada de tot, cum a cazut Faurei-Buzau-Ploiesti. Are cineva idee daca se planuieste, macar pe hartie, vreo modernizare/RK intr-un timp relativ apropiat?

[img][/img]
[img][/img]
[img][/img][img][/img]

[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]

ATM a scris:

Boon, a aparut pe Infofer mersul nou, aplicabil...stiti voi...din decembrie.
Ce ne zice noua Mersul nou? pai, ca IC 571 (care ar trebui sa fie al mai al dreak' tren de pe linia asta) va face intre Faurei si Braila 46 de minute - fata de 50, cat e normat sa faca dupa mersul inca prezent - pentru 60 de km. Nu e rau , veti zice. Intr-adevar nu e rau, dar tinand cont ca in alti ani se faceau si 36, ma intreb cat va mai tine si segmentul asta pana sa cada de tot, cum a cazut Faurei-Buzau-Ploiesti. Are cineva idee daca se planuieste, macar pe hartie, vreo modernizare/RK intr-un timp relativ apropiat?

Problema este ca M700 nu face parte din niciun coridor feroviar european deci pe cei din minister ii doare undeva plus ca cele doua mari orase ce se afla la capatul acestei magistrale (Braila si Galati) nu mai sunt ce au fost acum 20 de ani....

Daca nu se vor accesa fonduri europene pentru aceasta linie riscam sa vedem cea mai buna portiune din aceasta magistrala (Faurei-Zagna Vadeni) si cu limitare la 90 peste cativa ani..

In acest moment intre Zagna Vadeni si Faurei trenurile de calatori (toate rangurile) merg cu aprox. 100km/h iar cele de marfa cu aprox. 70 (marfarele au restrictie de 50km/h in zona garii Braila).

[img][/img]
[img][/img]
[img][/img][img][/img]

Aici aveam 8401 - 8404 si 8403 - 8402 la Calarasi Sud cu diesel si mai era unul pleca dimineata din Ploiesti Sud si se intorcea seara pleca parca pe la 14 si ceva din Calarasi.

Ai dreptate Marius ,e vorba de trenurile C 8431 şi C 8433,cel din urmă pleca la 14.15 şi ambele la Călăraşi Sud,tracţiunea lor făcându-se cu LDE,şi mai rar LDH

CM cursa motor?
ar trebui si acum acelasi sistem RM = rapid motor AM accelerat motor, mai ales pentru rutele Bucuresti Tulcea si Bucuresti Sibiu deservite de
Desiro
am calatorit si eu o data demult, noaptea, cu acceleratul Suceava Nord Galati via Buzau

cardinal a scris:

CM cursa motor?
ar trebui si acum acelasi sistem RM = rapid motor AM accelerat motor, mai ales pentru rutele Bucuresti Tulcea si Bucuresti Sibiu deservite de
Desiro
am calatorit si eu o data demult, noaptea, cu acceleratul Suceava Nord Galati via Buzau

Conform noilor denumiri la trenuri, ar fi: tren Regio Automotor (R-M), tren InterRegio Automotor (IR-M) sau tren Intercity Automotor (IC-M)

Nu cred că ar trebui să existe vreo denumire de regio-motor,pentru că pe călător,nu-l interesează tipul tracţiunii trenului şi în plus el dă aceeaşi bani,indiferent dacă trenul este R sau R-M. În mod similar,şi pentru IR sau IR-M respectiv IC sau IC-M.