603 : Zorleni - Falciu Nord - Prut

-Schita HM (fosta statie) Murgeni:



Are 3 linii si rampa de marfa. Aveea instalatie SBW. Din 2007 a fost retrogradata ca si HM.
Deservea baza de receptie a cerealelor.
Inainte de 1990 mai exista in Murgeni si o filatura de bumbac.


-Schita fostei statii Epureni:



Aveea 4 linii si rampa de marfa. Aveea instalatie SBW. In 1995 este retrogradata ca si HM (halta de miscare), din 2001 ca si hc (halta deschisa pentru traficul de calatori cu vanzator de bilete) si din 2008 ca si h (halta deschisa pentru traficul de calatori fara vanzator de bilete).
Deservea o baza de receptie a cerealelor.


-Schita HM Falciu Nord:



Are doua linii si aveea instalatie SBW.
Deservea fosta fabrica de zahar si o centrala termica, prin 3 linii industriale.


-Schita fostei HM Horga:



Aveea doua linii si era folosita numai pentru incrucisari de trenuri. Aveea instalatie SBW.
Din 1992 retrogradata ca si hc (halta deschisa pentru traficul de calatori cu vanzator de bilete) si din 1994 retrogradata ca si h. (halta deschisa pentru traficul de calatori fara vanzator de bilete).

Trenul CFM in trafic local de frontiera (Falciu CFR-Prut II CFM) parasind statia Falciu CFR. Poza preluata dintr-un articol.

Locomotiva TSCHMe3 4514 intrand in Romania cu trenul de calatori in trafic local de frontiera (Prut II CFM-Falciu CFR)

Cetatenii Moldoveni si micul lor ”business” cu maturi. In fundal se poate observa un vagon de tip EACS si vechea cladire a garii Falciu.

Acel tren de calatori "in trafic local de frontiera" Falciu CFR- Prut II CFM a avut vreoadata mai mult decat un singur vagon ?

A fost introdus incepand cu "mersul trenurilor 1998- 1999" si a fost desfiintat prin 2009.

ldh80 a scris:

Acel tren de calatori "in trafic local de frontiera" Falciu CFR- Prut II CFM a avut vreoadata mai mult decat un singur vagon ?

A fost introdus incepand cu "mersul trenurilor 1998- 1999" si a fost desfiintat prin 2009.

Da, asa a avut compunerea dintotdeauna.

Semnalul de intrare in Hm. Zorleni. Semnalul este activ dar din cauza soarelui nu se observa foarte bine.

Nu o sa mai vedem trenuri de călători pe aceasta secție.. au fost trecute la interoperabile de amorul artei..nu se mai investește un leu în aceste secții...nu sa mai reactivat nici o secție din cele ce au fost închise.

t1972 a scris:

Nu o sa mai vedem trenuri de călători pe aceasta secție.. au fost trecute la interoperabile de amorul artei..nu se mai investește un leu în aceste secții...nu sa mai reactivat nici o secție din cele ce au fost închise.

Asta n-a trecut la interoperabile. Isi cauta in continuare un chirias sa aiba grija de ea... Pana il gaseste insa, natura lucreaza, nu sta degeaba

Pe ruta asta cred ca nici microbuzele nu sunt cine stie ce profitabile, care chiar sunt mai rapide, cu atat mai putin o Malaxa sa reusesti sa o umpli.

Sanse ar mai avea doar dupa ce s-ar mai dezvolta economic Moldova, sa treaca ceva marfa pe aici. Dar chiar si asa, e terenul dificil si cam pustiu pe ambele maluri ale Prutului.

Aceasta linie ocoleste mult, traverseaza localitati mici in Romania si R. Moldova pana la Basarabeasca. Doar pentru traficul de marfa ar fi utila.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Pe ruta asta cred ca nici microbuzele nu sunt cine stie ce profitabile, care chiar sunt mai rapide, cu atat mai putin o Malaxa sa reusesti sa o umpli.

Sanse ar mai avea doar dupa ce s-ar mai dezvolta economic Moldova, sa treaca ceva marfa pe aici. Dar chiar si asa, e terenul dificil si cam pustiu pe ambele maluri ale Prutului.

Microbuzele chiar sunt aglomerate mai ales vinerea si duminica cand se intorc liceenii acasa, sunt foarte multi din Falciu plus ca urca si altii de pe parcurs

Nu a fost trecuta la interoperabile cu ,Făurei Urziceni, Medgidia Negru Vodă,Zorleni Fălci, Timișoara Nord Jimbolia? Parca asa sa vehiculat in presă.

Este trecuta la Interoperabile, doar Falciu Nord - Falciu a ramas neinteroperabila.

Daca s-ar redeschide circulatia, n-ar fi o problema, un tren care ajunge la Falciu ar merge pîna in Nord ca ar mai avea calatori sei de acolo.
Desi pare utopic, cred ca daca linia ar fi reparata, chiar daca e serpuita, cu viteze acceptabile niste automotoare ar putea aduce calatorii la tren.
Poate ar trebui putin umblat si la pozitionarea punctelor de oprire.

Nu se va face nimic..Nu sa deschis nici o secție care a fost inchisa..păcat mai bine sa crească buruieni decât să circule trenuri.