M 600 : Faurei - Tecuci - Vaslui - Iasi - Ungheni

Da dar si acela pierde călătorii din Mărășești, Buzău etc.

Karpaty a scris:

Iasi-Constanta nu este sezonier, circula tot timpul anului, in sezon este prelungit la Mangalia.
Da, normal pe aici trebuia lasat ca ar castiga timp, asta a fost ruta acestui tren, prin Suraia-Ciorasti, acum il plimba prin Marasesti-Buzau de il ameteste si face cu 2 ore mai mult.

Lasa ca de la inceputul lui iunie va circula prin Tecuci-Barbosi-Braila.

Răspunzând dorinței unui coleg,m-am gândit că aici este locul pozei cu mersul trenurilor 1965-1966 pentru segmentul Făurei-Tecuci,care nu făcea parte din M 600 atunci,așa cum nu mai face parte nici azi.

Doamne ce vremuri! Cum de nu le-am prins? Sau cum de nu ne-au asteptat si pe noi? Mie unul chiar nu imi vine sa cred ca atunci existau atatea trenuri ! Si ca sa fac o gluma, Liviu, nu vrei sa postezi si mersul de anul acesta pe aceasta sectie ?

Acceleratul 821/824 ducea la Buzau?
Iar acc 602 pleca din Nicolina?

Alta observatie, Tandarei era scris Tindarei!

Să pozez mersul de anul ăsta sau să plâng... :roll:
A 821 mergea la Constanța,nu circula atunci niciun accelerat între Făurei și Buzău.
Da A 602 pleca din Nicolina către Ungheni,în Nicolina staționa 25 minute.
off topic :
e posibil să fie o denumire mai veche a orașului Țăndărei,am văzut acest Țîndărei scris atât în mersurile de tren mai vechi,dar și pe o hartă fizică a R.P.R. din 1962(comună pe atunci,oraș este din 1968).

Ciudat! Nu exista nici un accelerat intre Faurei si Buzau si existau doua perechi de accelerate intre Faurei si Tecuci?

Da, insa numai 821 era demn de luat in calcul ca fiind tren de pe care te puteai baza. Inca nu am inteles din ce se forma trenul asta. Oficial el mergea pe ruta Tecuci-Constanta, insa sunt aproape sigur ca ducea grupe mai inspre Bacau-Suceava, pare a fi un fel de sezonier de fel.

601, 602 erau internationale rusesti, mult timp (cam pana in 1980) cel putin unul din ele  - ba Danubius, ba Romania, ba Bulgaria Express - era aruncat prin Urziceni-Faurei-Tecuci, avand in vedere ca M500 nu era electrificata total. Prin urmare, la tractiune egala (diesel sau poate chiar aburi) alegeau ruta mai scurta. Odata cu electrificarea pana la Pascani, s-a redirectionat cam tot prin Bacau. De-abia in 1996 a revenit un international (parca Romania Express) pe 705/600.
In anul de referinta, 601 e posibil totusi sa fi avut o grupa romaneasca de Iasi-Bucuresti.

Similar, de-abia cu electrificarea 702 pe Buzau-Faurei, prin anii 70, au inceput sa apara usor-usor accelerate spre Galati, plus sezonierele clasice.

Într-adevăr,"România Expres" a circulat pe 705 și 600 în mersurile 1996-1997 și 1997-1998 avea în compunere numai vagoane de dormit rusești și nu avea oprire în Urziceni.Am văzut și eu acest tren .

Gara Vaslui, 07.04.2015


Vedere spre Tecuci, de la stanga la dreapta IR1663, IR 1666 si R6417 Vaslui - Iasi




Vedere spre Iasi, R6412 Iasi-Vaslui sosit la destinatie




Cladirea dinspre oras


De apreciat ca aceasta Eurogara facand parte din lotul in care a fost modernizata si gara din Botosani, se gaseste si banalul Tablou de garare care are atasat si compunerea trenurilor IR. Felicitari!

La intoarcerea spre Iasi, trenul R 6417 a garat in Barnova la linia 3 abatuta fara peron si am trecut tot prin tunelul Barnova 2 (cel nou). De ce oare?

Ce seamana eurogara Vaslui cu cea din Braila...
Era un personal Urziceni Faurei Tecuci ?
Asa pronunta oamenii din zona aia, Țîndarei...

Nu a existat personal cu formare din Urziceni,ci doar perechea P 6009/6010 pe distanța Ploiești sud-Urziceni-Făurei -Tecuci care a circulat până în anul 1980.

Până la închirierea liniei Tecuci - Făurei, trenurile care veneau de la Tecuci formau şi câte o pereche Făurei - Urziceni şi retur. Materialul rulant era format din automotoare de Tecuci, adică 700, 900 sau LVT, în funcţie de ce se găsea (de obicei era 700 sau LVT).

Chiar așa este.Dar aceste trenuri au fost introduse între Făurei și Urziceni începând cu anul 2000,până atunci au circulat tot 2 automotoare Malaxa 900.

La 5 iunie 2015 am vazut in statia Vaslui (in jurul orei 15.00- 16.00) garata o garnitura de vagoane seria HABIS (pe boghiuri ORE), in total 22 de vagoane, tractate de o locomotiva clasa 60 apartinand GFR! Demult nu am mai vazut tren de marfa in statia Vaslui! Dupa dispunerea locomotivei, marfarul cred ca a sosit din directia Iasi!