M 600 : Faurei - Tecuci - Vaslui - Iasi - Ungheni

mielutu zburator a scris:

Are cineva idee dacă astăzi a trecut cumva marfă pe Tecuci - Făurei? Din IR 1776, am văzut pe ce ar fi trebuit să fie linia 600 faruri puternice, cum au locomotivele. De la ultima ninsoare sigur a trecut marfă pe acolo, căci vineri nu mai era zăpadă pe șine, deși în rest încă existau troiene.

Ieri ( si nu-i primul)cam pe la ora 10 30 +/-15 min ,a iesit pe racordare Socola Ciurea un tren de marfa cu DA1344,19 vagoane, 2 de 4 osii,si 17 de 2 osii G,nu stiu unde a ajuns( poate probabil la Scanteia ,ca au tot fost acolo si cu ingrasamant ,dar si la incarcat cereale), insa daca zici ca inca erau suluri fi sigur ca nu au trecut trenuri pe acolo.

@ndrey a scris:

Ieri ( si nu-i primul)cam pe la ora 10  30 +/-15 min ,a iesit pe racordare Socola Ciurea  un tren de marfa cu DA1344,19 vagoane, 2 de 4 osii,si 17 de 2 osii G,nu stiu unde a ajuns( poate probabil la Scanteia ,ca au tot fost acolo si cu ingrasamant ,dar si la incarcat cereale), insa daca zici ca  inca erau suluri fi sigur ca nu au trecut trenuri pe acolo.

M-am exprimat greșit: erau pe lângă linie, am vrut doar să sugerez că nu s-a deszăpezit pe-acolo. Doar trenul ce-a curățat zăpada.

Saptamana trecuta a fost un marfar Buzau-Ciorasti, deci a trecut ceva de la Faurei spre Tecuci dar numai la Ciorasti a ajuns.

@ndrey a scris:

mielutu zburator a scris:

Are cineva idee dacă astăzi a trecut cumva marfă pe Tecuci - Făurei? Din IR 1776, am văzut pe ce ar fi trebuit să fie linia 600 faruri puternice, cum au locomotivele. De la ultima ninsoare sigur a trecut marfă pe acolo, căci vineri nu mai era zăpadă pe șine, deși în rest încă existau troiene.

Ieri ( si nu-i primul)cam pe la ora 10  30 +/-15 min ,a iesit pe racordare Socola Ciurea  un tren de marfa cu DA1344,19 vagoane, 2 de 4 osii,si 17 de 2 osii G,nu stiu unde a ajuns( poate probabil la Scanteia ,ca au tot fost acolo si cu ingrasamant ,dar si la incarcat cereale), insa daca zici ca  inca erau suluri fi sigur ca nu au trecut trenuri pe acolo.

In ultima vreme sunt multe trenuri Azomures pentru Moldova. Zilele trecuta a plecat o garnitura de cca. 30 vagoane pentru Socola (Rils, Gas, Hbikklls, etc)...

Mda marfare pe M600 sunt dar putine, au fost recent marfare pentru Scanteia unu si la 5 dimineata cu 30 vagoane, eu am prins unu pe 10 Ianuarie, dar i-am prins coada, initial credeam ca e trenul celor de la RT dar se pare ca era DA Promat si cu 16 vagoane, dupa cum se poate vedea


@ndrey tocmai a venit DA 1344 izolata de la Scanteia spre Socola

De ce nu vor sa bage trenurile de Iași pe Faurei-Tecuci?

Pentru că ar scădea numărul de clienți: nu toți ieșenii/bârlădenii merg strict la București, destui merg la Buzău sau Ploiești. Dacă ar băga trenurile alea pe Tecuci - Făurei, ele ar fi folosite doar de cei care au nevoie să ajungă strict la București. Deci s-ar pierde niște clienți. Plus, starea infrastructurii e precară, iar crucile ar trebui realizate între Făurei și Urziceni. De locomotive nu știu ce să zic, dar ar trebui alocate cel puțin încă 5-6 locomotive diesel-electrice, pe care nu știu dacă ar avea de unde să le dea.
Plus, pe Urziceni - Făurei ar trebui să plătească TUI celor de la Regiotrans.
Ar putea să lase un singur tren pe M600+M700, așa, ca să fie...

mielutu zburator a scris:

Plus, pe Urziceni - Făurei ar trebui să plătească TUI celor de la Regiotrans.

CFR Calatori plateste TUI pentru toate trenurile in circulatie, liniile sunt ale CFR Infra. iar faptul ca trenurile CFR Calatori trec pe acea linie, plateste TUI, taxa de utilizare a liniei.  Ca fapt divers linia Urziceni-Faurei este inchiriata la RC-CF TRans nu Regiotrans, Regiotrans e operatorul de calatori. RC-CF Trans a perceput o taxa TUI mai mica ca CFR Infra trenurilor CFR Calatori atunci cand au fost cazuri ca linia sa fie inchiriata de RC-CF Trans iar trenurile au fost operate de CFR Calatori, cazul Graniceri, sau alte cazuri. Probabil si pe Urziceni-Faurei RC-CF Trans percepe un TUI mai mic fata de CFR Infra.

Pentru bucata Tecuci-Faurei se pot prelungi 2 Regio, cele ce fac Iasi-Tecuci pot fi prelungite la Faurei, Iasi-Faurei si ai rezolvat problema, simplu si comod. Problema e ca CFR Calatori refuza sa mai opereze pe secundarele declarate neinteroperabile, ei zic ca astea aduc pierderi de parca statul nu le da bani sa plimbe trenurile, dar daca nu vor, nu vor si pace.

Linia Tecuci - Făurei a fost construită în al doilea Război Mondial, pentru aprovizionarea frontului de est. De aia a şi fost prevăzută cu halte de mişcare din 7 în 7 km (unele desfiinţate între timp) şi a fost construită pe traseul cel mai drept cu putinţă, astfel că trece prin 4 judeţe şi la km buni de majoritatea localităţilor. În anii '80 a fost modernizată, probabil pentru transport de marfă (fiind multe silozuri în zonă, la fel ca şi M700, care nici ea nu a deservit vreodată ceva concret, trecât la km buni de majoritatea localităţilor - ,,centrul vechi" al Urziceniului e la vreo 2 km de gară... ce e prin zona gării s-a construit în perioada comunistă).

Linia asta, practic, nu a avut niciodată ca scop deservirea localităţilor din jur, dovadă că nici pe vremea când circulau trenurile, nu transporta decât schimbul ceferiştilor de la fiecare din multele Hm-uri de pe traseu.
Singura soluţie pentru ea ar fi un tren Bucureşti - Iaşi, care ar fi - poate - mai rapid decât unul prin Buzău. Însă acest tren ar putea fi maxim Desiro de 72 locuri, ţinând cont că populaţia totală deservită e mult mai mică (Urziceni vs. Ploieşti + Buzău + Focşani + Rm. Sărat). Dar oare CFR S.A. va ţine linia deschisă pentru 2 trenuri pe zi? Eu zic că nu merită.

Dr2005 a scris:

Linia Tecuci - Făurei a fost construită în al doilea Război Mondial, pentru aprovizionarea frontului de est. De aia a şi fost prevăzută cu halte de mişcare din 7 în 7 km (unele desfiinţate între timp) şi a fost construită pe traseul cel mai drept cu putinţă, astfel că trece prin 4 judeţe şi la km buni de majoritatea localităţilor. În anii '80 a fost modernizată, probabil pentru transport de marfă (fiind multe silozuri în zonă, la fel ca şi M700, care nici ea nu a deservit vreodată ceva concret, trecât la km buni de majoritatea localităţilor - ,,centrul vechi" al Urziceniului e la vreo 2 km de gară... ce e prin zona gării s-a construit în perioada comunistă).

Linia asta, practic, nu a avut niciodată ca scop deservirea localităţilor din jur, dovadă că nici pe vremea când circulau trenurile, nu transporta decât schimbul ceferiştilor de la fiecare din multele Hm-uri de pe traseu.
Singura soluţie pentru ea ar fi un tren Bucureşti - Iaşi, care ar fi - poate - mai rapid decât unul prin Buzău. Însă acest tren ar putea fi maxim Desiro de 72 locuri, ţinând cont că populaţia totală deservită e mult mai mică (Urziceni vs. Ploieşti + Buzău + Focşani + Rm. Sărat). Dar oare CFR S.A. va ţine linia deschisă pentru 2 trenuri pe zi? Eu zic că nu merită.

Totuși s-ar putea prelungi câteva regio-uri, 2 perechi si 1-2 perechi de IR pentru Iasi.Exemplu:Ir-ul de noapte București-Iași, deoarece din acesta coboară mai putini călători pe parcurs si un IR pe la prânz. Regio-Uriel sa fie puse 1 pereche dimineața si 1 seara.

Așa ar fi ok, un regio dimineața și unul seara, deși ar cam arde motorina degeaba.

mielutu zburator a scris:

Așa ar fi ok, un regio dimineața și unul seara, deși ar cam arde motorina degeaba.

Un Malaxa nu consuma așa de mult...... Si IR-ul de prânz sa fie un Desiro cu fotolii+un Gm la trenul de noapte.

mielutu zburator a scris:

Așa ar fi ok, un regio dimineața și unul seara, deși ar cam arde motorina degeaba.

S-a incercat varianta asta de multe dupa anii 90, inclusiv de o firma privata, dar nu a dat roade-generat calatori, pentru ca asa cum s-a scris mai sus aceasta ruta a fost construita avand strict caracter comercial...Dupa parerea mea un singur tren ar putea fi trasat pe aici , si anume sezonierul de Iasi pentru Constanta...singurul tren care ar avea de castigat datorita rutei mai scurte...

Iasi-Constanta nu este sezonier, circula tot timpul anului, in sezon este prelungit la Mangalia.
Da, normal pe aici trebuia lasat ca ar castiga timp, asta a fost ruta acestui tren, prin Suraia-Ciorasti, acum il plimba prin Marasesti-Buzau de il ameteste si face cu 2 ore mai mult.

N-ar fi prima linie pe care circula doar 1 pereche de trenuri pe zi, nu ? Dar nu se vrea... mai bine asa cu 30 km/h prin Cilibia