M 600 : Faurei - Tecuci - Vaslui - Iasi - Ungheni

O propunere foarte buna, din punctul meu de vedere. Odata cu incheierea electrificarii 704 (substatia aia nenorocita...) un EC ar fi suficient sa tracteze cele doua vagoane pe Tecuci-Galati.

Regio Galati - Marasesti, oprire de 59 de minute la Hanu Conachi si intarziere totala de 72 de minute.
Probabil o fi fost de vina cutremurul.

S-a simtit rau cutremurul, in zona Galati.Mereu am fost curios cum ar fi sa ma prinda in tren
Da ce legatura are cu linia 600 ? Hanu Conachi e pe 704.

Am impresia ca daca se intimpla ceva cu podurile la un cutremur mecanicii nu au de unde sa stie si merg dupa livret.

ldh80 a scris:

O propunere: trenurile IR Iasi-Galati sa circule combinate pana in Tecuci cu trenurile IR Iasi-Bucuresti. In felul acesta s-ar economisi combustibil- deoarece din cate am vazut trenurile IR Iasi-Galati au numai doua vagoane, ori sa pui un LDE  sa taraie doar doua vagoane pe distanta asa mare este risipa !

Iar intre Iasi si Galati sa circule 3 perechi IR/zi, dimineata, la pranz si seara!

IR-urile de Bucuresti au orele de plecare din Iasi potrivite pentru sosirea in Bucuresti ( si retur ), IR-urile de Galati sunt la legatura cu IR-urile de Timisoara si de Cluj, deci nu prea se potrivesc. Mai degraba Iasi - Galati ar fi 3 perechi de IR realizate cu Desiro, dar cum nu exista material rulant adecvat....

În legătură cu legăturile Galați - Iași - Timișoara, ar fi mai bine să se bage tren direct Galați - Timișoara, două vagoane care să circule legate la IR 1732 Galați - Brașov, și la Brașov, cu mici schimbări în MT, să se lege la 1621 care, în mod normal, ajunge cam la o oră după 1732. Astfel, s-ar putea ca măcar unul din IR-urile de la Iași spre Galați să circule până la Tecuci în coada lui 1664 sau 1666 de exemplu...

Mă întreb de ce nu se bagă privații să facă RE Iași - București, via Galați, iar la Bârlad trenul să intre pe 703, de la Galați urmând să plece mai departe cu 15072 de exemplu. Ar avea profit garantat.

TFC a cerut trase Galati-Iasi-Galati, acestea vor aparea in mersul tiparit, daca vor circula ramane de vazut .

Via Berești - Tg Bujor sau pe 704?

mielutu zburator a scris:

Via Berești - Tg Bujor sau pe 704?

Normal ca pe 703, ce sa caute pe 704 .

Normalitatea, fiecare o vede in alt mod.
Mie mi s-ar parea normal sa mearga pe 704, ca ar lua calatori din Barbosi (poate si dinspre Braila)

Sau te referi la faptul ca au deja linia 703, cu trenurile de Barlad ?

cardinal a scris:

Sau te referi la faptul ca au deja linia 703, cu trenurile de Barlad ?

Bingo ! Plus ca pe 704 ocoleste, pe 703 sunt mai putini km.

Ar fii super sa avem 4 perechi Iasi - Galati si retur.
Si mai ieftine si mai scumpe, la ore diferite. Doar CFR CALATORI sa isi mentina trenurile actuale. Exista potential deoarece sunt aproximativ 1 milion locuitori in orase si comune pe aceasta ruta (exclusiv Braila).

get. a scris:

Regio Galati - Marasesti, oprire de 59 de minute la Hanu Conachi si intarziere totala de 72 de minute.
Probabil o fi fost de vina cutremurul.

- La data de 22.11.2014, ora 22:30, pe raza de activitate a Sucursalei Regionale CF Galati, ca urmare a cutremurului produs la ora 21:15, în intervalul 22.11.2014, ora 22.30 - 23.11.2014, ora 06:30, au fost efectuate revizii la lucrările de artă si terasamente de pe raza Sucursalei Regionale CF Galati, nefiind constatate probleme care să impună luarea de măsuri privind siguranta circulatiei. Nu s-au înregistrat perturbatii în circulatia feroviară.  

- La data de 22.11.2014, ora 22:10, pe raza de activitate a Sucursalei Regionale CF Constanta, ca urmare a cutremurului produs la ora 21:15, seful de District Poduri din cadrul Sectiei L5 Poduri Cernavodă a avizat telefonic impiegatul de mi܈care al statiei CF Cernavodă că, la pila a III- a a podului Cernavodă, aparatele de reazem au o înclinatie oblică de 50 [mm] spre Fetesti, fapt ce impune închiderea podului pentru circulatia feroviară. În urma reviziei efectuate de către sef sectie L5 Cernavodă împreună cu seful de District Poduri Cernavodă s-a constatat că podurile
Borcea (km. 152+149), Cernavodă (km. 165+722), Cernavodă Ecluză (km. 169+566) si Cernavodă Carasu (km. 170+345) sunt apte pentru circulatia trenurilor cu respectarea restrictiilor de viteză existente înainte de producerea cutremurului. Ca urmare a producerii acestei situatii s-a înregistrat întârzierea unui tren de marfă cu 20 de minute.

sursa http://www.afer.ro/asfr/documents/AIPM.pdf

scuzati off-topicul, dar aici am gasit discutia pe tema asta

mielutu zburator a scris:

În legătură cu legăturile Galați - Iași - Timișoara, ar fi mai bine să se bage tren direct Galați - Timișoara, două vagoane care să circule legate la IR 1732 Galați - Brașov, și la Brașov, cu mici schimbări în MT, să se lege la 1621 care, în mod normal, ajunge cam la o oră după 1732. Astfel, s-ar putea ca măcar unul din IR-urile de la Iași spre Galați să circule până la Tecuci în coada lui 1664 sau 1666 de exemplu...

Mă întreb de ce nu se bagă privații să facă RE Iași - București, via Galați, iar la Bârlad trenul să intre pe 703, de la Galați urmând să plece mai departe cu 15072 de exemplu. Ar avea profit garantat.

Pana prin '80 a circulat A 345/346 Timisoara Nord - Buzias - Teius - Suceava - Iasi - Tg. Bujor - Galati si retur. Apoi i-au scurtat traseul, renuntandu-se la sectiunea Iasi - Galati.