CFM-Moldova

Ce tot atat unirea Romaniei cu Moldova? Noi nu avem dupa ce bea apa si vrem sa ne unim cu alta tara mai saraca ca noi, pentru ce? Nu are resurse nu are nimic, ce beneficiu are Romania ca se uneste cu Moldova? Din contra ne luam pe cap o saracie, nu avem nevoie.
Cum sa mai ai pretentii la nordul Bucovinei, tinutul Herta si Insula Serpilor, acum ceva ani a fost un proces intre Romania si Ucraina pe tema insula Serpilor care a fost castigata de Ucraina fara drept de apel, deci e definitiva sentinta.
Ce sa facem cu un petec de paman pe care nu poti sa faci nimic, nu este apa potabila, nu este nimic iar cu restul teritoriilor e clar, au fost pierdute sunt bine pierdute, daca ai pretentii azi la aceste teritorii risti sa dezvolti un mic razboi si probleme intre Romania si Ucraina, lucru care nu ne trebuie.
Lasa asa cum e ca e bine, oricum in acele teritorii nu prea mai gasesti romani, prin Cernauti putini mai stiu romana, asa ca e bine asa cum e, nu avem nevoie de probleme.

1.Gagauzii sunt turci care vorbesc rusa defapt.
2.Ucraina nu a castigat nimic cu insula serpilor, defpat a fost impacata si capra si varza.
3.Moldoveni se cred rusii care au fost adusi in '56 din Siberia,cam aia au o criza de identitate. Exista si extremisiti romani, si restul sunt romani care traiesc in moldova si ii doare in 14 ca le zice romani sau moldoveni.

ldh80, sa stii ca dupa 1989, Romania nu isi permitea sa fie neutra. Ca o paranteza, nici Finlanda si nici Austria nu sunt complet neutre. Sunt mai mult cu titlul, dar au un contract semnat cu NATO si daca sunt atacate atunci NATO intervine pentru ele iar daca NATO are nevoie de ajutorul lor, sunt obligate sa ajute NATO.

Revenind la Romania, totusi E bine ca Romania a avut niste tinte clare: aderarea la NATO si UE. Asta a ajutat tara sa se indrepte catre ceva, sa evolueze.

Moldova, in schimb, nu a avut aceeasi tinta. La alegeri au votat cu pro-europenii, patru ani mai tarziu s-au razgandit si au votat cu pro-rusii, apoi iar s-au razgandit si au votat cu pro-europenii s.a.m.d.

Din cauza asta Moldova e astazi in situatia in care este, in care mai au putin sa se bata intre ei si e posibil sa ajungem la o mica scindare a tarii. Lipsa unui obiectiv a dus la situatia in care Moldova este neschimbata de cand a devenit independenta.

Iar din momentul in care Romania a aderat la UE, o unire cu Moldova a devenit aproape imposibila. Pana nu intra si Moldova in UE, sanse de realizare a unirii sunt aceleasi cu sansele de a ajunge pe Soare cu un Boeing 777.

@apmatei, corect si bine punctat.

Romania in momentul de fata nici nu poate dar nici nu e cazul sa se bage intr-o unire cu Moldova. Sunt mai multi factori care nu permite Romaniei acest lucru, factori explicati de apmatei mai sus.

Se pare ca avem opinii diferite pe aceasta tema- va respect opinia dumneavoastra, dar imi pastrez convingerea ferma ca Basarabia, nordul Bucovinei, tinutul Hertei si Insula Serpilor trebuie sa uneasca cu Romania, iar daca vreodata voi aveea ocazia sa particip la un referendum cu privire la unirea acestor teritorii cu patria-mama Romania, as vota da cu ambele maini.
Sper sa apuc sa trec Prutul ca si cum as trece in alt judet din Romania.

Si sa incerc sa incheiem aici aceasta dezbatere politica si sa revenim la subiectul topicului.

Sa revenim la CFM, programul de emiterea biletelor on-line s-a stricat.


Stimați Călători!

Vă aducem la cunoștință că începând cu 08.10.2015, ora 00:00, din motive tehnice, vânzarea biletelor online va fi temporar sistată.

Vă așteptăm să procurați biletele de călătorie la casele Gării Feroviare.

Vă mulțumim pentru înțelegere!

Aici e o lista a reglementarilor, instructiilor CFM.
Nu reusesc sa gasesc semnalizarea lor.Mai incearca cineva?

http://railway.md/ro/reklama/concurs2.htm

si de ce crezi ca difera fata de cel din Rusia ?

http://mysite.du.edu/~etuttle/rail/russrail.htm

Exista un proiect de refacere a tronsonului de cale ferata Basarabeasca- Berezino , desfiintat (din motive necunoscute) in anul 2009!
Legat de aceasta, ar fi rentabila o legatura feroviara Bârlad- Odessa, eventual cu un automotor Desiro de la Bârlad la Falciu, iar apoi cu un tren CFM de ecartament larg pe ruta Falciu- Prut 2- Basarabeasca- Berezino- Artiz- Cetatea Alba- Bugaz/Zatoka- Odessa ? Ar trebui valorificata aceasta trecere feroviara peste Prut de la Falciu!

De asemenea, ar trebui si un tren de pasageri pe ecartament larg pe ruta Reni- Giurgiulesti- Galati (in statia Galati-Calatori exista si una sau doua linii de ecartament larg)!


Si o intrebare- trenurile internationale de calatori Chisinau- Moscova intra in statia Ungheni-Moldova, sau circula pe racordul Nutesti/Untesti- Beresti, care evita rebrusarea in statia Ungheni-Moldova ?
Logic ar fi sa circule pe acel racord, mai ales ca si in zona statiilor Balti-Slobozia si Ocnita exista racorduri, care evita intrarea si rebrusarea in aceste statii!

Si la trenurile internationale Chisinau- Kiev- Moscova, cred ca ar trebui analizata oportunitatea atasarii unei grupe directe de vagoane Bucuresti-Kiev-Moscova, ori in statia Ungheni-Moldova, ori in statia Beresti! Dupa desfiintarea trenului Bulgaria-Express, Romania nu mai are din pacate legaturi feroviare directe cu Ucraina si Rusia!


Si circula trenurile de calatori intre Chisinau- Tiraspol- Odessa si Chisinau- Tiraspol- Dnipropetrovsk ? Am inteles ca au fost probleme cu circulatia acestor trenuri, din cauza asa-ziselor autoritati transnistrene!
Tot din aceasta cauza nu stiu daca circula trenuri de calatori pe tronsonul Mateuti- Rabnita- Colbasna!

Calea ferata intre Falciu - Basarabeasca - si Ucraina NU va fi profitabila la marfa si pasageri din cauza vitezei mici, ecartamentului diferit si a localitatilor mici prin care trece.

Dar din motive patriotice mi-ar face placere sa existe trenuri pe aceasta linie.

Din Mersul Trenurilor, 1938:

In 23 octombrie 2015, la Chișinău, a fost semnat Protocolul Comisiei de Frontieră a Societăților de Cale Ferată de Stat din Moldova și România. Părțile semnatare au fost: Calea Ferată din Moldova, CFR S.A., CFR Marfă și CFR Călători. Acestea și-au asumat un șir de sarcini, care urmează a fi îndeplinite pe parcursul anului.

În acest context, vicedirectorul CFM, responsabil de Infrastructură și Tracțiune, Sergiu Tomșa, și-a exprimat încrederea în consolidarea relațiilor bilaterale în domeniul feroviar, asigurând partenerii că CFM va depune toate eforturile pentru a realiza scopurile propuse.

La rândul ei, partea română și-a exprimat convingerea că relaţiile de colaborare dintre cele două ţări vor contribui la majorarea traficului de mărfuri și călători.

Ședința Comisiei Mixte de Frontieră se desfășoară anual conform acordului încheiat între părți

Desi ar ,,trebui" sa se uneasca cu tara, ei folosesc mai degraba limba rusa.Insa au uniforme faine, pacat ca la noi s-a renuntat la insemne.

https://www.youtube.com/watch?v=LG495yS0pL0

In ultima perioada au aparut cateva noutati in transportul feroviar dintre Romania si Moldova.

1. A fost lansat trenul international Iasi - Chisinau / Chisinau - Iasi, tren care circula pe ecartament lat, fara a mai necesita un timp indelungat pt schimbarea boghiurilor la Ungheni

- Trenul International nr. 821/1051 Chisinau - Iasi-Socola circula zilnic, pleaca din Chisinau la 06:43 si ajunge in gara Iasi-Socola la 10:56; gara Socola se afla in Iasi, langa pasarela Bucium, fiind cea de-a treia gara ca marime din Iasi; legatura cu centrul orasului este asigurata de autobuze speciale (traseu nr. 51) - itinerariul autobuzului special pentru calatorii care sosesc cu trenul de la Chisinau: ora 11,14 Gara Socola - Casa Sindicatelor - campus Tudor Vladimirescu (Iulius Mall) - Hotel Europa - Moldova Center - Sala Polivalenta (Palas); tariful unei calatorii este de 2 lei romanesti, iar plata se poate face in autobuz.

- Trenul International nr. 822/1052 Iasi-Socola - Chisinau, circula zilnic, pleaca din Iasi, gara Socola la ora 17:12 si ajunge la 21:13 in Chisinau - itinerariul autobuzului special pentru calatorii care pleaca cu trenul la Chisinau (traseu nr. 51): ora 16,10 campus Tudor Vladimirescu (Iulius Mall) - Hotel Europa - Moldova Center - Sala Polivalenta (Palas) - Podu Ros (magazin 1001 Articole) - Casa Sindicatelor - Gara Socola; tariful unei calatorii este de 2 lei romanesti, iar plata se poate face in autobuz.

Preturile biletului de tren pe ruta Iasi-Chisinau / Chisinau-Iasi sunt:
- clasa I – 173 MDL (36 RON)
- clasa a II-a – 148 MDL(31 RON)
- clasa a III-a – 132 MDL (28 RON)
Biletele se cumpara de la casele garii - in Chisinau si de la personalul de tren - in Iasi.

2. Trenul international "Prietenia" Chisinau - Bucuresti / Bucuresti - Chisinau circula din nou zilnic

- Trenul international nr. 105/401 Chişinău – Bucureşti Nord, pleaca din gara Chisinau la ora 17:00; opreste in Ungheni, Iasi-Nicolina, Iasi, Roman, Bacau, Focsani, Buzau, Ploiesti-Sud, ajunge in Bucuresti-Nord la 06:04; vagoanele sunt de tip cuseta cu locuri la clasa I si a II-a, trenul are in componenta vagon-restaurant;

- Trenul international nr. 106/402 Bucureşti-Nord - Chişinău, pleaca din gara Bucuresti-Nord la ora 19:15; opreste in Ploiesti-Sud, Buzau, Focsani, Bacau, Roman, Iasi, Iasi-Nicolina, Ungheni si ajunge in Chisinau la 09:06; Vagoanele sunt de tip cuseta cu locuri la clasa I si a II-a, trenul are in componenta vagon-restaurant.

Da, este un lucru bun ca trenul Chisinau-Bucuresti-Chisinau circula zilnic dar ce folos daca pretul e 155 lei un drum? La autocar e 85 lei si face 9 ore iar curse auto sunt 5 perechi pe zi ceea ce inseamna ca la tren ar fi normal sa mai scada din pret daca vor sa aibe clienti, altfel va circula ca si pana acum cu compartimente goale sau cate 1-2 persoane in compartiment.