517 : Pascani - Targu Neamt

m-ar multumi daca ar circula CFR Marfa
:AA10: :TTT: :TTT: :TTT: :TTT: :TTT: :TTT: :TTT: :TTT:

De ce Regiotransul nu utilizeaza ramele puh-pull RIB/RIO (care sunt trase/impinse cu locomotive electrice) , pe aceasta sectie ?

Poate fiindca costa mai mult curentul locomotivei decat motorina unui motor diesel micut, iar calatori n-or fi asa multi pentru un Rio.
Sau poate ramele RIO nu-s suficiente pentru tot ce incearca Regio sa tina, drept urmare, 517, care e sectie secundara infundata, primeste material rulant mai pe sponci.
Si nu in ultimul rand, daca nu ma-nseala memoria, automotorul asta de Tg Neamt se intoarce periodic la Brasov formand un accelerat compus, fiind un fel de ramura de Pascani la un alt tren - parca de Iasi. Daca ii mai pune si astuia o rama Rio, poate considera ca e trenul de Brasov prea lung (si gol...) dar cu o locomotiva de Rio - implicit utilizare defectuoasa a parcului rulant. Iar daca e sa mai punem in ecuatie si ca exista un tren Regio care merge pe relatia Iasi-Tg Neamt, care ar putea fi chiar automotorul asta care penduleaza intre Pascani si Tg Neamt...si ca pe de alta parte Regio are ceva curse de Iasi-Harlau, Dagata, Trusesti (linii neelectrificate), este posibil sa exista acolo un turnus de urgenta, in care sa se mentina tractiunea diesel a automotorului ca o solutie de urgenta pentru cazul in care unul din automotoarele alealalte se defecteaza. Baga de urgenta rama asta pe Trusesti, sa zicem, concomitent cu trimiterea altei rame de la Brasov atasata de accelerat. Pe cand, daca era o rama Rio, posibilitatile ei de utilizare se restrictionau doar pe relatia electrificata, de Iasi-Tg Neamt si atat.

Semafor a scris:

Salut!
Intr-adevar marti 02.03.2010 in gara Pascani la ora 16.20 la linia I in locul celor 2 vagoane remorcate de o LE fabricata la Zagreb se afla un automotor cu 2 vagoane vopsite rosu crem, apartinand Regio Trans.
Langa tabela cu mersul trenurilor era lipit un anunt care spunea ca incepand cu 01.03.2010 vor circula automotoare Regio Trans pe urmatoarele relatii:
- Tg Neamt - Pascani - Iasi
- Iasi - Pascani - Tg Neamt
- Tg Neamt - Pascani - Falticeni
- Falticeni - Pascani - Tg Neamt
Orele de sosire si plecare coincid cu cele folosite de CFR pentru trenurile sale.Pe tabela cu mersul trenurilor aceste trenuri erau acoperite cu o pasta alba peste care erau scrise alte trenuri care au fost introduse de CFR pe alte relatii.
Astazi 03.03.2010 cam pe la aceasi ora in gara era un automotor al aceleasi companii care era de asta data de culoare verde.
Cu stima,
C.F.

Acesta era traseul pe care opera Regio Trans in martie 2010.

george16 a scris:

Salutare tuturor!Sunt din Pascani si circul foarte des pe aceasta ruta dar de 10 ani nu am mai vazut vreu-n tren de marfa!
:z6: :TTT: :TTT: :TTT: :TRT: :TRT: :TTT:
Daca aveti poze sau stiti de unde pana unde circula acestea va rog sa imi spuneti:D

Nu ai fost la momentul potrivit. Trenuri de marfa circula pe aceasta ruta, din pacate foarte rar, CFR Marfa avand doar trenuri locale, putine, in general martea. GFR isi mai face aparitia si dansul destul de rar, mergand la Timisesti pentru balastru.

Acum 2 luni, vreo 2 saptamani la rand au fost trenuri locale spre Targu Neamt, aproape zilnic!!

Are cineva schema garii Pascani?

http://trainz.uv.ro/maps/schite/schita_gara_13.html

Multumesc mult

Repere kilometrice ale liniei:

0+000 Gara Pascani
1+324 Semnal intrare
5+198 Halta Topile
10+323 Intrare tunel
11+167 Iesire tunel
13+510 Halta Cristesti Pascani
15+363 Pasaj peste E 85
16+550 Pod peste raul Moldova (granita dintre judetele Iasi si Neamt)
18+225 Gara Timisesti
23+842 Halta Plaiesu
24+605 Pasaj pe sub DN 15B
26+054 Halta Sfantu Mina
30+604 Gara Targu Neamt
30+871 Opritor

Semnalizarea mecanica mai e functionabila pe ceasta linie ?
Trenuri de marfa mai circula ? La Timisesti stiu ca erau vreo 3 cariere mari de balast (pe wikimapia se observa 3 linii care se ramifica din gara Timisesti si ininteaza destul de mult in lunca Siretului), iar in Targu-Neamt se vede o "zona industriala", dar nu stu exact ce fabrici erau acolo!

Salut, ldh80!

Am fost prin 2008 cu Robert la Târgu Neamț și ne-am plimbat prin zona Gării. Am găsit o locomotivă undeva ascunsă - LDH70-800 - http://cfr.stfp.net/Pic/85/LDH70-800D_mO_:1.jpg , ne-am minunat de cât de frumoasă e gară și cât de pustie e. Acum lucrurile s-au mai schimbat, am înțeles că circulă Marfă, iar automotoarele RegioTrans umblă zi de zi până la Pașcani și înapoi. Voi trece zilele acestea și la acele balastiere de care menționezi, precum și la frumosul viaduct Timișești - Pădurea Timișești.

Numai bine!

ldh80 a scris:

Semnalizarea mecanica mai e functionabila pe ceasta linie ?
Trenuri de marfa mai circula ? La Timisesti stiu ca erau vreo 3 cariere mari de balast (pe wikimapia se observa 3 linii care se ramifica din gara Timisesti si ininteaza destul de mult in lunca Siretului), iar in Targu-Neamt se vede o "zona industriala", dar nu stu exact ce fabrici erau acolo!

In apropiere de Timisesti erau intr-adevar cateva balastiere iar cea la care mergea o cale ferata pe malul Moldovei ( si nu Siretului) la Boureni, a fost desfiintata de cand a fost preluata de compania Lafarge, si nici semaforul mecanic nu mai este imediat dupa podul peste Mooldova la intrare in statia Timisesti.

De ce nu baga Regiotrans electrice? Mai ales ca are si garnituri de circula de la Iasi? Ca pe Cugir Orastie sau Lupeni Petrosani a bagat electrice....

Trenurile de pe Târgu Neamţ sunt combinate cu alea de Fălticeni... şi pe Fălticeni nu e electrificată linia.

Si nici nu mai prea au rame de bagat