517 : Pascani - Targu Neamt

Nici Suceava Nord, nici Iași și cu atât mai mult nici Bacău care n-are locomotive nu au locomotive titularizate.
@dan tm: dacă se apucă de făcut inventarul, se opresc la primul ștergător lipsă și nu mai pleacă decât 10% din locomotive din gară

Nicu S, ce se fura in general de la locomotive? si pentru ce?

Adica am vazut cum se face la Traxuri acolo de ce se poate?

Si pentru ce sa furi stergatoarele?

dan tm a scris:

Eu tot nu inteleg cum e asta ca depourile nu vor automotoare sau rame electrice?

sau inteleg ca asta dovedeste nivelul ridicat de coruptie pina in virful ierarhiei CFR, trag motorina pentru toti din gara, din depou si de mai sus.

Domle la depoul Suceava asta e materialul rulant alocat, asta se face scurt, nu vrei si le neglijezi desfiintat depoul si sarcinile sale sa fie preluate de Iasi si Bacau ce tot o lalaim si asa mi se par cam dese 3 depouri acolo care se calca pe calciie.

Aia cu titularizarea alta prostie ca dovedeste mai mult coruptia.

Pe regionala Iasi exista doar depoul Suceava si Iasi. La Bacau e remiza.
Iar despre titularizare...nici la Iasi si nici la Suceava nu exista titulari pe locomotive!

Mai exista si depoul Pascani!

Asadar la Bacau fostul depou a devenit remiza, iar fostul depou Bârlad a fost desfiintat (in ce an ?).

Pașcani e depou, dar e de marfă.
În general lipsesc așa: ștergătoare, scaun ajutor, spătar scaun ajutor (ăsta cred că la majoritatea locomotivelor ), oglinzi (doar vreo 2/mașină), becuri.
Traxx-urile au alt regim că nu sunt ale CFR-ului. Nu zic că toate de la Călători sunt așa, dar în afară de cele titularizate și cele care sunt puțin mai îngrijite prin depouri, nu poți să te aștepți la lux.

Acuma nu cred ca cineva o sa fure mereu becurile din locomotiva.

Se face o lista cu inventarul locomotivei

Post I:

2 stergatoare -functionale
2 oglinzi retrovizoare
2 scaune cu spatar
2 becuri
2 stingatoare
post 2 idem
sala masini
2 stingatoare
5 becuri

exterior
x faruri
y lumini la boghiuri

cit iti ia sa le bifezi pe astea?
mai ales ca am vazut ca la schimb de mecanici la Traxuri fac si un control vizual incepind de la vagon spre post, apoi merge in sala masinilor.

Cite minute sa le ia? 3-5.

Auzi domle ce oameni sa fure din locomotiva spatarul scaunului apoi cind ia in primire o locomotiva cu scaun fara spatar probabil ca injura.

Alea oricum se fură prin depouri, nu cât circulă trenul.

La EAuri mai zboara in parcurs stergatoarele se mai sparg oglinzi deci ar trebui schimbate saptamanal
In general se fura cam tot de la materialele igienico sanitare pana la robineti de tot felu inclusiv baterii de chiuveta

Daca nu ar fi completa se scrie in lista lipsa stergator, lipsa oglinzi si asa o preia mecanicul la iesire din depou, hai ca nu e complicat.

Nu poate sa-si faca rau unul altuia ca doar e stat ia sa fi fost privat sa te fi pus sa platesti sa vezi cum anuntai ca lipsesc toate alea, dar la stat ? Laso ma ca merge si asa.

Au circulat azi doua drezine. Una pana la Targu Neamt, cealalta pana la Timisesti

Tunelul Cristesti:



Sina prezinta urme de rugina:

18 aprilie 2015

Am trecut azi prin Timisesti si din masina am vazut ca linia prezenta luciu.
Stie cineva ceva ?

A fost un tren de proba venit de la Bacau


images hosting



sursa FB : Daniel Harpa

Se pare ca dupa 15 August miracolul se intampla si la Tg. Neamt, asta daca cei de la Marketing, Reg. Iasi se sinchisesc sa faca un mers de tren acceptabil.

Care au fost ratiunile economice pentru care s-a electrificat aceasta linie?

Am vazut ca sunt 2 racorduri , unul la Timisesti si al doilea dupa podul peste Moldova, care duceau la niste balastiere, dar pentru atat (plus ce industrie era prin Tg. Neamt) s-a investit in electrificare?

Am colorat cu portocaliu cele doua racorduri, la cel de langa Timisesti se mai vede inca linia, cel de langa pod doar terasamentul, linia nu mai exista.