509 : Bacau - Piatra Neamt - Bicaz

Linia 509 porneste din gara Bacau, mergand paralel cu magistrala 500 care duce spre Roman - Pascani - Suceva pana la Remiza de vagoane. De acolo aceasta o ia spre vest putin, trecand prin dreptul depoului de locomotive si a unei fabrici de cherestea. Lungimea traseului Bacau - Bicaz insumeaza 86 de km. Statiile pornind din Bacau spre Bicaz sunt:

BACAU
Hameius (Hm)
Garleni (Hm)
Lespezi Bacau (h)
Racova (h)
Buhusi
Costisa (h)
Podoleni (Hm)
Zanesti Neamt (h)
Roznov
Savinesti (h)
Dumbrava (Hm)
PIATRA NEAMT
Bistrita Neamt (hcv)
Vaduri (h)
Pangarati (Hm)
Stejaru (h)
Tarcau Neamt (Hm)
BICAZ

Lucrarile de construire a acestui tronson au inceput la sfarsitul secolui al XIX - lea pe tronsonul Bacau - Piatra Neamt, ca in perioada Primului Razboi Mondial sa se continue pana la Bicaz. Nu am consultat nici un livret de mers ca sa imi dau seama de viteza si restrictiile de pe acest tronson, dar din ce am observat, viteza trenurilor de persoane si chiar si rapid sau intercity nu depaseste 50 km/h. Asta datorita faptului ca linia nu a mai fost intretinuta in ultimii ani, sinele sunt dilatate pe unele portiuni. Cladirile din majoritatea haltilor care nu sunt deservite de vanzator de bilete sunt in paragina, distruse. Gari important de pe parcurs sunt: Gara Buhusi, Gara Roznov, Gara Piatra Neamt. Garile Buhusi si Roznov in perioada comunista si putin dupa aceasta, datorita uzinelor, fabricilor din zona, erau foarte aglomerate, uneori toate liniile fiind ocupate de garnituri ale trenurilor de marfa care transportau, amoniac, fenol, ingrasaminte chimice, ciment, cherestea. In ultimii datorita, falimentului si degradarii acestor unitati industriale, traficul de marfa este destul de redus, gari ca Roznov fiind aproape pustii. Gara din Piatra Neamt, constituie un punct de atractie arhitectural fiind inaugurata in 1913, cand s-a decis prelungirea tronsonului pana la Bicaz (http://wikimapia.org/7287420/ro/Gara-Piatra-Neamt). Gara Bicaz este cap de linie pt trenurile de calatori, dar pt cele de marfa, linia continua pana in comuna Tasca, unde este o statie de exploatare a rocilor, si Fabrica de Ciment Bicaz.

M-am uitat in livretul cu mersul trenurilor de calatori rang II si III de anul acesta si acolo este trecuta viteza maxima 70 km/h pe tot traseul

Vlad a scris:

M-am uitat in livretul cu mersul trenurilor de calatori rang II si III de anul acesta si acolo este trecuta viteza maxima 70 km/h pe tot traseul

Asa o fi, dar am stat de vb cu seful de gara din Roznov si l-am intrebat din curiozitate, cat e viteza pe traseu, si mi-a zis ca e 50 km/h, si de obicei cam cu atat merg trenurile. Cele de marfa merg mai repede, unele trec chiar si cu viteze de 80. Calea ferata trece chiar prin gradina casei, deci le observ in fiecare zi. Oricum, se vede ca nu s-au mai operat lucrari de intretinere pe acest traseu.

Nu, datorita sistemelor de franare mai putin complexe, trenurile de marfa, de regula, merg mai incet decat cele de calatori.
Trenurile de rang II si rang III se refera la trenuri IC, rapide si accelerate.
Viteza era pana in 1998 de 100 km/h de la Bacau pana la Piatra Neamt si de 70 km/h de la Piatra Neamt pana la Bicaz.
Astazi, 70 km/h pe tot traseul. Marfarele maxim 60 km/h, marsrutele.
Life is life...

Unele trenuri de marfa trec cu 40 - 50 km pe ora, dar sunt altele, in special cele care vin de la Bicaz spre Bacau, trec cu viteza mai mare de 50, mie mi se par ca au chiar spre 80, ma pricep destul de bine la viteza, si le vad destul de bine cand trec, pt ca trec la 100 de m de locul unde stau Partea proasta e ca majoritatea garilor, inclusiv cea din Roznov, halta de miscare din Podoleni, cea din Dumbrava, arata destul de rau; buruienile cresc nestingherite, oamenii mai putin civilizati, arunca tot felul de gunoaie in preajma lor. E un peisaj dezolant Sa nu mai zic de intarzierile pe care le au trenurile de persoane...pfff uneori intarzie si 20 de minute, desi vremea este ok, nu e nici canicula, nici nu a plouat tare, vizibilitatea e ok. De multe ori ma duceam la Bacau dimineata cu P 5454, care in mod normal ajunge in Gara Roznov la 8:11 si ajungea cam pe la 8: 25. Intr-o concluzie, nu mai este ce a fost pe acest traseu cu ani in urma...

Ce a fost, a fost... calea ferata a avut momentul de maxim candva pana la mijlocul anilor 90.

Traseul asta are noroc de traficul de marfa care cat de cat mai exista. Trenurile de persoane sunt alcatuite doar din 2 vagoane, unul seria 26-26 si unul seria 20-47 sau 20-57. In concluzie nu se mai merge cu trenul pe acest traseu, multumita celor care au inventat transportul cu microb-uzul Piatra Neamt este legat de Bucuresti cu trenul R 658/657 care se ataseaza in Bacau la R 651/652, iar din Bicaz circula un tren intercity pana la Bucuresti....IC 557/558 format bineinteles din automotoare Desiro. Din pacate calatoria cu acest tren pana in capitala se transforma intr-un chin, pt ca cei de la CFR nu au bunul simt sa trateze toti calatorii unui rang de tren cu acelasi respect. Noroc de transportul de marfa cum am mentionat si sus, mai ales acum vara.

Iarna tercuta am ajuns in zona Tarcau.Am stat la o casa care era la 5 min departare de gara asa ca nu am ratat ocazia sa pozez gara.

Cladirea garii,tipica unei gari de munte:

Alte aspecte ale garii:

foarte frumoase pozele, imi plac Sper cat de curand sa fac rost si eu de o alta camera foto sa pot trece si eu la treaba

despre linia 509 nu stiu extrem de multe dar voi spune cat stiu.In primul rand la trenurile de persoane s-a schimbat ceva.
pe ruta Bicaz-Piatra neamt,ruta care o cunosc catusi de cat, mai circul personalul de dimineata cu plecare intre orele 6:50-6:55 respectiv personalul 5453-5454,cel de la orele 16-17.
acum se pare ca nu mai are doar 2 vagoane,sau uneori cel de dupa-amiaza avea chiar 1 seria 26-26.Acum e aceeasi garnitura si dimineata si la amiaza,dupa cum am spus pe la "Rame TE din Romania", ori e rama TE82,ori 4 vagoane: unu 21-47, doua 20-47 si unu 20-57 sau uneori 3 vagoane 20-47 sau 20-57.adica 3 garnituri de vagoane,care fac ruta bacau bicaz in tandem,ele osciland cand pe bicaz-bacau cand pe Piatra-neamt - Bacau.Locomotivele ce fac ruta Bicaz-Bacau sunt 60-1245-4,60-0664-7 respectiv 60-0773-6 si ele osciland cant Bicaz-Bc cand P.Nt-Bc.trenul care pana nu demult era la orele 19 in gara pingarati,trenul de seara,cu plecare la orele 20 din bicaz,nu mai e de la noul mers al trenurilor. el face ruta Bacau-bicaz dar se opreste la Piatra neamt,deci nu mai merge pana la bicaz,el circuland pe ruta bacau -bicaz cu destinatia bicaz doar in regim special.
IC 557/558 nu mai este format acum din Desiro ci este o garnitura de vagoane Astra Arad,cele pentru IC iar la tractiune este o GM 63 sau 65.nu stiu seriile vagoanelor si nici a locomotivei insa de cum le voi afla le vor afla si ceilalti de pe aici.
Linia 509 pe distanta Piatra-Neamt - Bicaz mai are noroc de 2 lucruri:cele 2 trenuri personal si unu IC si de transportul marfa care se mai desfasoara.insa cred ca din 2011 si cele 2 trenuri personale si poate si cel IC se vor opri la P.NT ca capat de linie si viata liniei intre Bicaz si P.NT se va fi sfarsit fiindca cred ca carpatcement de la bicaz nu cred ca o mai duce mult,iar lemnul vad ca a esuat,Romanel-tarcau nu a mai dat anul trecut decat vreo 20 de vagoane de lemn maxim,iar cel de la mine de la pingarati anul trecut a expediat vreo 6 vagoane de lemn.nu se compara cu ce era acum vreo 4 ani cand la fiecare 2-3 zile pe liniile de incarcare de la Romanel-pingarati se aflau 3,4,5 sau uneori pana la 8 vagoane de marfa.stiu asta fiindca treceam zilnic prin incinta intreprinderii.
Deci viata acestei linii Bicaz-P.NT se tine de vointa CFR-ului , si celor de la bicaz respectiv CTF-ul care il mai vad trecand,Logistic care e mai intens pe aici si uneori GFR-ul care trece cu containerele pe care nu de mult le transporta CFR MARFA.Intregi inca mai sunt liniile de gara care nu am observat sa se fi desfiintat vreo una cun se intampla pe la dumbrava,roznov,... Insa cred ca daca CFR-ul renunta la trenurile de persoane ar fi bine macar ca un operator privat sa concesioneze linia asta. Clienti cel putin pe Bicaz-P.NT ar fi gramezi.microbuzele nu fac fata la program de 15 min diferenta unul de altul.ar fi ceva cu trenuri mai dese pe aici eu as merge cu trenu zilnic insa la mine e diferenta mare la amiaza de cca 2 ore si apoi 1 km de acasa la gara.probl nu ar fi distanta ci timpul. plus ca ruta e foarte frumoasa pe bicaz-p.nt. Cu poze voi reveni in scurt timp.vineri merg la bicaz pt poze.

Clienti sunt destui. Observ acelasi lucru si unde stau eu adica in oraselul Roznov. Mor de ciuda cand vad microb-uzele pline, si trenurile goale. Vina e a CFR-ului fiindca daca ar fi pus niste automotoare la ore rezonabile si care sa circule destul de des, ar fi acaparat o buna parte din clientela microb-uzelor. Eu as face oricand naveta cu trenul la facultate in Piatra Neamt, dar asa recurg la automobilul din dotare, in nici un caz microbuzul. IC 557/558 are in componenta 4 vagoane: 1 vagon seria 10-91, 2 vagoane seria 21-76 si un vagon seria 89-87.

eu inca apelez la microbuze desi e al naibii de greu si chiar vineri am avut o altercatie verbala cu unu' in microbuz dar asa e treaba,voi mai indura pana la craciun,pe atunci voi apela la propria masina daca nu cumva Doamne ajuta pune cfr-ul macar 2 garnituri in plus pe Bicaz-P.nt pe la orele 2:30 respectiv 4:30 cu plecare din piatra neamt.adica ar fi de ajuns o locomotiva cu 4 vagoane dupa ea care sa faca curse.prostia cfr- ului e ca in loc sa bage cateva garnituri care sa fuga intre 5 statii si sa se intoarca,pune o garnitura intre 17 statii.e o prostie inadmisibila.inteleg ca consuma,da sa puna o nenorocita de firma sa electrifice calea ferata pe linia 509 si sa bage din cele cateva sute de electrice cate are,sa bage vreo 10 electrice pe ruta asta sau cateva electrice si vreo 2-4 automotoare,da totusi sa fie alea de clasa a2-a automotoarele sa aiba scaune antivandalism,ca cu educatie e prost rau.

CFR-ul ar trebui sa ia exemplu Regiotransului...Pe distante scurte ar trebui folosite automotoare, pentru ca oricum consuma mai putin, costurile de intretinere sunt mai mici, plus ca pot fi mai bine supravegheate de personalul de tren, deci actele de vandalism si tarzanism ar putea fi diminuate. Anul trecut de obicei vedeai la personalele de pe aceasta ruta 2 vagoane. Acum sunt 4 vagoane seria 20-47 care circula mai mult goale in afara de dimineata si amiaza cand se intorc elevii de la scoala. Dar CFR-ul nu are nici un interes, pentru ca cei de la conducerea companiei dorm iar cand se trezesc mai fac niste jocuri... Pana atunci jafurile pe 4 roti sau cate roti mai au o sa faca profit. De exemplu cu trenul de la Piatra Neamt la Roznov faci 20 de minute, cu microbelul faci 30-40 de minute + ca mergi inconjurat de inca 30 de persoane + mirosuri de ghena + sauna care e din partea casei.