211 : Subcetate - Hateg - Boutari

Aşa apare linia în evidenţele CFR. Cu precizarea că tronsonul Bouţari - Haţeg a fost trecut la SAAF şi, ulterior, casat şi valorificat.

...o fotografie de epocă cel puţin interesantă ca şi subiect...



(sursa: album ,,Frumosul judeţ Hunedoara,, - G.Jozsef/B.Bela)

Traficul rutei conform livretului zonei 2 din 1988/1989:
http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=1989&relace=RO-211

Cita tristete aduce poza, vedem romani saraci care lucreaza in opinci, construind la mina o cale ferata grea, pe care mai tirziu o alta generatie cu utilaje moderne a demontat-o.Inteleg progresul insa nu chiar asa fara discernamint.

Aproape toate liniile s-au construit cu truda oamenilor simpli fara multa mecanizare.

tristete...

Va dati seama, barbatii ca barbatii - dadeau la lopata - dar si femeile lor aveau de luptat cu acele haine albe care dupa o zi de munca ajungeau gri...Si pe vremea aia nu prea existau masini de spalat.

In decursul saptamanii trecute, avand masina si benzina la dispozitie, am decis sa merg pe cursul liniei, sa vad ce s-a mai intamplat:
-S-a asfaltat drumul la Subcetate, chiar peste linie.Din pacate nu am poze de acolo;  
-Aceeas situatie si la Hateg;  
Am reusit, in schimb sa pozez un canton undeva intre Carnesti si Sarmis:

Nu stiu cat de clar se observa in poza atasata, dar sinele inca sunt prinse in asfalt.

Este halta Pestenita.
Erau intereante niste poze din gara Hateg.

dan tm a scris:

Este halta Pestenita.
Erau intereante niste poze din gara Hateg.

Multumesc pentru informatie!Am si asa ceva, de cand am fost vara trecuta cu bicicleta pana acolo:

(figura roz din cladire e o prietena.N-am putut-o convinge sa se dea din cadru)
Iesirea catre Boutari.Tin minte ca in acel moment, doi oameni descarcau moloz dintr-un tractor pe una dintre linii.Desi trebuia, am incercat sa nu-i pozez, pentru a evita un scandal inutil:

Semnal mecanic, si iesirea catre Simeria.

Care sunt statiile de pe aceasta ruta ?

Conform "mersului trenurilor 1988/1989", statiile si haltele de pe linia 211 erau: Subcetate, Hateg, Paclisa h., Carnesti-Retezat HM, Pestenita hc., Sarmisegetusa HM, Portile de Fier HM (in trecut mai erau si Zaicani si Bucova), Boutari HM, Marga HM, Voislova, Zavoiu, Otelul Rosu hc, Otelul Rosu, Bucium hc, Glimboca hc., Obreja HM, Iaz hc., Caransebes-Tiglarei, Caransebes-Cazarma hc si Caransebes.

Pe portiunea Sarmisegetusa HM- Boutari HM nu circulau trenuri de calatori (si probabil nici de marfa).

Pe portiunea Sarmisegetusa HM- Hateg- Subcetate circulau doar doua perechi de trenuri mixte/zi, care (exista poze mai vechi) , ca si vagon de calatori, aveau in compunere un singur vagon seria 29-20 "dimitrov".

Eu nu inteleg de ce mai era Portile de Fier in mers de vreme ce nu mai era circulatie?

Situaţia din 1995/1996:
http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=1996&relace=RO-211

Buna ziua,
Stie cineva ce vagoane circulau pe aceasta ruta in anii '90? Erau cu banci de lemn, ceva foarte frumos. Nu am gasit nicaieri poze cu aceste vagoane.

În 1989 era un tren cu Dimitrov.Am călătorit eu.

liviulav33 a scris:

În 1989 era un tren cu Dimitrov.Am călătorit eu.

Ceva 29-22 sau 29-20? Adevarul e ca nu eram sigur ca erau Dimitroave. Pot vedea azi undeva aceste vagoane?