211 : Subcetate - Hateg - Boutari

Salut,

O sa mai deschid un topic ! Sper sa nu ma injurati, sa nu credeti ca am vreun hobby in a deschide topic-uri, dar am considerat ca e important sa discutam si despre Linia 211 (mai mult defuncta), mai ales ca nu am descoperit comentarii cu privire la aceasta pe prezentul forum !

Linia este foarte veche, fiind realizata cu mari sacrificii, si este una din cele mai pitoresti din tara, atat ca relief / peisaje, cat si, foarte important, ca si infrastructura, portiunea dintre Otelu Rosu - Boutari (neutilizata si dezafectata de ani buni) fiind pe baza de cremaliera !

Aceasta linie este inca odata dovada nepasarii autoritatilor din Romania cu privire la o linie superba, care ar fi scurtat foarte mult distantele pe calea ferata !

Orcie comentarii / poze / lamuriri cu privire la aceasta linie sunt binevenite !!!

O zi minunata...

Mda, este adevarat ca nu exista in prezentul forum, dar cind eu am fost in zona prezentul forum nu exista.
Dupa cum nici linia Boutari-Hateg nu mai exista.

tudor_toma82 a scris:

Salut,

portiunea dintre Otelu Rosu - Boutari (neutilizata si dezafectata de ani buni) fiind pe baza de cremaliera !

Salut , tin sa te contrazic , portiunea otelu rosu-boutari face parte din linia 917 mers de tren si este utilizata de personalele caransebes-boutari , pe aceasta sectie nu exista cremaliera ea incepand dupa boutari spre sarmisegetuza portiune care este desfintata

Foarte multa vreme linia a fost 211 cu mentiunea:

intre Boutari si Sarmisegetuza nu circula trenuri de calatori. Asta desi aparea Portile de Fier H.

Nici nu stiu cum e mai bine sa pun un link spre reportajele mele vechi sau sa incep o munca de mutare a pozelor?

Dupa cum o sa vedeti am prins probabil ca o ultima poza, nereusita, pe film, intr-o dupa masa ploioasa de iarna semnalului de intrare in Portile de Fier H


http://forum.railwayfan.ro/index.php?ml=102&t=82&postdays=0&postorder=ASC&sr=0

Pai deocamdata pozele de la http://community.webshots.com/user/dantm104 vad ca au rezistat mai bine de 3 ani, deci e site serios, nu stiu cele puse in galeria railfan ce viitor au daca iar se cearta astia poate sterge Mihai forumul si galeria cu totul

karpaty a scris:

tudor_toma82 a scris:

Salut,

portiunea dintre Otelu Rosu - Boutari (neutilizata si dezafectata de ani buni) fiind pe baza de cremaliera !

Salut , tin sa te contrazic , portiunea otelu rosu-boutari face parte din linia 917 mers de tren si este utilizata de personalele caransebes-boutari , pe aceasta sectie nu exista cremaliera ea incepand dupa boutari spre sarmisegetuza portiune care este desfintata

Ai dreptate ! M-am exprimat eu gresit, nu mai tineam minte exact ca e vorba de Boutari - Hateg si am zis Otelu Rosu ! Corect !

Dan, din arhiva de la sarmizegetusa ai salvat ceva ?
http://www.railwayfan.ro/images/usr/dan%20tm/Boutari/DSC01724.jpg

Linia 211 în MT 1966/1967:

Din ,,arhiva" de la Sarmisegetuza am luat 2 livrete din 1977, nr. 2, precum si felinarele alea.
Restul foilor erou tot felul de borderouri completate de mina. Mi s-au parut fara valoare

Ce n-am inteles, in anul 1978-1979 cum mergeau personalele de la Boutari la Bucova si ramaneau acolo(din cate stiu a mai fost trafic doar de marfa intre Sarmisegetusa si Boutari pana in 1983):

Poate intre Bucova si Sarmizegetusa se afla vreun pod care necesita reparatii, iar in acea perioada se inchisese sectia. In alte carti mai vechi, tot asa apare mersul ?

Pana la Bucova se putea merge fara a utiliza cremaliera. Doar ca la Bucova era o simpla halta, linie simpla limitata la 20 km/h. De la Bucova la Subcetate era necesara folosirea cremalierei. Dupa 1980 trenurile de calatori circulau pana la Boutari. Pe acolo circulau doar locomotive seria 40000 cu mecanism pentru cremaliera deoarece altele nu puteau urca panta de peste 5%

Citat :

Ce n-am inteles, in anul 1978-1979 cum mergeau personalele de la Boutari la Bucova si ramaneau acolo

Probabil ca si in cazul trenului Bucuresti-Vatra Dornei Bai hc.
Mergea pana in halta si se intorcea la Boutari prin impingere ca si garnitura izolata.
Apoi mergea prin impingere pana in Bucova , de unde pleca spre Otelu Rosu.

Daca ma gandesc bine ar putea ramane in Bucova si vine cu garnitura impinsa pana la Boutari unde in 20 minute are timp sa schimbe locomotiva dintr-o parte in cea normala continuarii deplasarii. Acum ar fi putut sa bage un Desiro sau o Malaxa intre Boutari si Bucova deoarece am vazut multi ce fac naveta de acolo

Linia 211 în MT 1989/1990