211 : Subcetate - Hateg - Boutari

Linia ar fi rentabila doar daca s-ar realiza pana la Boutar cum un ocol cu doua viaducte fata de vechiul traseu unde era linia cu cremaliera..Daca mai trai Opinca pe acolo se facea linia si electrifica asa in cativa ani va disparea de tot

Calatori sunt,si sunt nevoiti sa recurga la taxiuri din Hateg,daca nu au masina personala.Multi oameni au insa rude care vin dupa ei,dar am intalnit multi in 1824,care isi faceau planurile ,sa mearga 2,3,4 cu un taxiu,sa nu plateasca fiecare taxiurile exagerat de scumpe.

Este 7 lei taxiu pirat si nu stiu daca is 2.5km..Cei de la CFR puteau sa faca o linie de microbuz pana in centru legatura la trenurile IR care opresc la Subcetate dar de unde atata minte mai bine arunca milioane de euro pe reparatii fictive si contracte de salubritate cu firme ale rudeniilor din societate

Iar la tren regio ar costa doar 3,3 Lei Hateg - Subcetate, dar oare s-ar merge cu bilet sau cu 1 Leu la nasi?
In cazul de fata ar fi fost bine daca se mai pastra tariful pentru 5 km la CFR...

La data realizării fotografiei (iulie 2000) conform sursei,se circula doar între Hațeg și Subcetate. La fel era și prin 1996,1997 cu 6 perechi de trenuri de persoane dintre care unul era mixt !

Mai curios este faptul că în MT valabil în perioada 28 mai 2000 - 9 iunie 2001(sic!!) nu figura nimic pe ruta de față!
Ultima apariție a rutei Subcetate - Hațeg în oficios a fost consemnată în mersul valabil în perioada 24 mai 1998 - 29 mai 1999, cu 4 perechi de trenuri de persoane:

P 2752 (A): Subcetate(4:50) - Hațeg(4:59)
P 2751 (A): Hațeg(5:13) - Subcetate(5:22)
P 2756: Subcetate(7:00) - Hațeg(7:09)
P 2755: Hațeg(7:53) - Subcetate(8:02)
P 2760 (A): Subcetate(15:00) - Hațeg(15:09)
P 2759 (A): Hațeg(16:06) - Subcetate(16:15)
P 2762: Subcetate(19:18) - Hațeg(19:27)
P 2761: Hațeg(19:41) - Subcetate(19:50)

Aviz posesorilor de livrete: săpați, săpați, săpați, întrucît nu-i exclus să fi existat trenuri pe această rută scrise doar pe livret(cu ordin special, desigur) netrecute pe oficios!0
Nu-i exclusă nici varianta ca trenul din poză să fie un fel de "charter"(da, exista și pe atunci noțiunea de față, cu numele "trenuri special-comandate").

...Vin cu cateva poze din capatul Subcetate al 211, facute ieri cu ocazia primei incursiuni, realizata special ptr. a ,,acoperi,, si aceasta zona!
...o prima impresie... Vegetatia si pietrele cazute de pe dealul impadurit sunt suverane la nivelul terasamentului, terasament care, la o privire atenta arata foarte bine...




...zona de desprindere de 202...



...





...Din nou spun... Mare pacat de pierderea acestei linii... Potentialul turistic al zonei Hategului este incontestabil, deci... Uitandu-ma ieri prin acest spatiu mi-am spus ca acestei zone (ma refer la toata sectia 211!) i s-ar potrivi o linie cu ecartament ingust, deci ceva in genul unei mocanite, daca pe ,,normal,, nu se mai poate! Dar, de cate ori ce am dorit noi pasionatii, s-a implinit macar in teorie?!...

http://www.ampost.ro/fisiere/pagini_fisiere/01.10.2014_Prezentare_MPGT.pdf
Pagina 39.

Da, ar fi foarte bine sa reinvie aceasta ruta caransebes - Subcetate.

Si ce voiai? sa nu fie nimic trecut acolo?

Pai pe linia Sarmizegetuza nu ai fost cu mine? ,,potential turistic" e demontata in 2006 dupa ce a sta in teren inclusiv in comunism.

Turda -Abrud nu e demontata?

celelalte nu sint demontate?

Ce vorbim? facem compuneri sau scriem ceva sa ne luam banii?

Vor fi reabilitate cine stie cand, trebuie sa se mai cheltuie niste bani prin parteneriate p-pv nu ?

PPP-urile în domeniul feroviar nici măcar nu sunt posibile, din cauza legislaţiei.

Pai in 20 de ani se va modifica legislatia. Apoi inca 20 vor discuta.
Dupa care vor incepe lucrarile in ritmul de la autostrazi.Daca nu incepe vreun razboi ceva, vreun stat islamic, vreo otonomia.

Dar noi cei mai multi de pe aici nu vom mai fi sa prindem.

@cristi CFR

ce sa reabiliteze la liniile alea? alea trebuie reconstruite complet de la zero ca doar le-au demontat pentru fer. Or, tara noastra ar da acuma doojdamilioane de oiro pe opera lu Brincusi, la vrajeala dupa ce a avut-o in mina. Si ar mai face o biserica sus pe Bucegi.

Adica ai vazut tu ceva facut in tara in ultima vreme, cam de cind te-ai nascut?
Aici pe forum, pasionatii de trenuri din toate zonele tarii atrag atentia asupra restrictiilor din retea. Adica nu se mentine in parametri reteaua veche construita de Regat si Imperiu, modernizata si sporita de Republica Socialista.Daca ma intelegi ce spun.Tu nu vezi ca ei se chinuie sa inchida multe linii.Apare in tabelul dat de tine si linia Faurei in PPP(**-n Populatie) or linia e abandonata desi are BLA e aproape dreapta , e in cimpie.

Inca o dovada ca la CFR sus la nivel de Bucuresti nu se cunoaste situatia REALA din teren.
Specialistii nu stiu ca linia Boutari-Hateg este demontata din teren din anul 2006.Eu am fost pe ea intr-o expeditie de avarie in 2 ianuarie 2007 si erau proaspete urmele utilajelor care au demontat-o.

Ei inca raporteaza linia Caransebes-Subcetate.

http://www.afer.ro/asfr/documents/AIPM.pdf









Atunci daca linia e demontata cum de se raporteaza linia Caransebes -Subcetate? nu mai circula din 1979 trenuri pe tot traseul.

Doctore spuneai ca intra cineva de la CFR pe aici. Spune-le sa nu mai intre pe forum, sa isi puna curul in trenurile alea trasate inteligent tot de ei si sa mearga pe teren. Ca miine poimiine o sa avem un tren trasat pe linia asta sau pe Deva -Brad.