504 : Buzau - Nehoiasu

Cam asa e, dar bine macar ca au mai ramas stilpii la locul lor. Numai corpul de iluminat de la Cornet mai aduce cu originalul, celelalte sint inventii mai moderne (~1960 la Ceamurlia iar la Nehoiu ceva comunist mai recent sau poate chiar post-revolutionar).

Buzau - Nehoiasu 30 iunie - 1 iulie 2012


























































































































cateva imagini de pe traseu.

continuare











Marfar stationat in Berca






Cateva poze de la statia/peronul 20 Buzau. Nu am stiut ca trenurile spre Nehoiasu pleaca de acolo bine ca stiam cum arata automotoarele TFC de aici de pe forum

Pozele cu linia CF sunt din zona Garii/haltei Paltineni

Gara/remiza Nehoiasu
































































ultimele imagini sunt luate in drumul spre Nehoiasu cand ne-am intanit cu trenul ce mergea sprea Buzau, nu mai stiu exact halta.

Alte imagini de pe traseu

Am fost si eu in vizita pe aceasta sectie in data de 31 iulie. Intre Buzau si Vernesti se vedea de-a lungul liniei sirul de sfarimaturi de balast ce a rezultat dintr-o operatiune de ciuruire. Nu stiu cit de recenta e dar mai veche de un an nu cred ca e.
Una dintre barierele de pe aceasta sectie, in apropiere de Buzau nord - cit se poate de clasica, cu taler si felinar:



In multe statii se scot intr-o veselie liniile ramase "in plus". Vernesti este prima dintre ele:



Statia avea si cintar (foarte multe cintare pe aceasta sectie, nu stiu de ce):



Printre sinele scoase, si-au gasit de joaca si ei:



Gara:



Lina 1 a ramas inca in teren, dar numai in fata garii:



Cabina:



Plecam. Vedere spre vest, spre valea Niscovului:



Si in sus, pe valea Buzaului:



Ajungem iar la o trecere la nivel, de data asta nepazita. Pentru a reduce gravitatea accidentelor, s-a impus o limitare de viteza in acea zona. Metoda e folosita pe scara larga pe aceasta sectie:



Trecerea a fost cindva cu bariera, a existat un canton, astazi parasit (dar totusi neafectat de furia barbara a colectionarilor de tigla, caramida, etc):



Cindesti:





Asta e una din cladirile originare. Observ cit de saracacioase au fost si la vremea lor. Spre deosebire de CFR, societatea particulara care a construit si exploatat aceasta sectie in primii zeci de ani, nu a investit prea mult in cladiri si nici in exproprieri sau lucrari de arta. Traseul e foarte sinuos si ocoleste tot felul de obstacole penibile.

Blocurile din Berca in plan indepartat:



In Berca ne asteapta trenul din sensul opus:



Tot felul de utilaje petroliere, de fabricatie romaneasca:





Si un punct de alimentare pentru locomotive (presupun):



Statia urmatoare, Ojasca:



Pe locul unde sta acum placa cu numele statiei, era cindva o linie, probabil infundata:



Linia aceea avea o platforma pentru marfuri, greu vizibila acum printre ierburile din spatele stilpului:



Statia urmatoare, Unguriu:



Si inca o trecere la nivel cu limitare de viteza:



si care a avut bariera pe vremuri:



Si aici au fost desfiintate niste linii:





Sintem deci la Magura:

Oare asa de greu este pentru TFC din profitul ala de 2 mil de euro sa nu poate monta niste semnale luminoase macar fara bariere la acele treceri?

Pirscov:









Un fel de macara:



Plecam:





Se desprinde o linie spre o unitate industriala, ceva:



Buzaul:



Urmatoarea statie, Badila. Cladirea a fost zugravita si partial ingradita:





Si ea avea platforma pentru marfuri:



Iar Buzaul:



Rusavatu:







Si aici cred ca era o linie 1, cu platforma:



Urmatoare statie, Viperesti. Aici a existat o linie ce mergea undeva in stinga, nu am reusit sa vad unde, daca trecea cumva prin spatele garii sau nu. Cert e ca a fost demontata si inca demult:



Nici linia din plan apropiat nu are prea multe sanse, cred ca i se pregateste ceva:





Gara, comunista, anosta si, mai nou, parasita:



Plecam. Trecem pe la o trecere la nivel, cu limitarea obisnuita:



Cislau:



Si cintarul aferent:



Si aici exista linia 1, cu platforma ei:





Oprirea urmatoare, Gura Biscii:



Ziceam mai inainte de garile prapadite construite de societatea care detinea aceasta sectie in 1909... Ce as putea sa mai spun de adapostul acesta?!Sa fim optimisti si poate in viitor vom avea din nou firme suficient de puternice ca sa isi permita constructii mai trainice decit asta.

Aici avem o varianta de traseu mai veche, mai aproape de apa Buzaului. Am vazut diferenta de traseu pe o harta veche atunci cind m-am documentat pentru plecare si am crezut ca e o eroare, dar uite ca nu.







Podul nou are o inaltime mai mare si linia urca si coboara pentru a-l traversa. Iata-l:



Inainte de halta Maruntis se desprinde o linie catre un centru de incarcare a petrolului (asta banuiesc ca e):





Traseu sinuos catre Patirlagele:



Dealuri erodate:



Patirlagele:



Valea Sibiciului:



O mare alunecare de teren:





Halta Setu, unde cobor:



"Din frumusetile patriei":











Nu va relaxati prea mult ca putem avea surprize..:



Incepe o ploaie torentiala, ma adapostesc intr-o statie de autobuz unde miroase rau a urina. Astept o ora si jumatate sa apara trenul care ma va duce inapoi:



Un sfirsit cam umed pentru o excursie frumoasa

adrian78 a scris:

Oare asa de greu este pentru TFC din profitul ala de 2 mil de euro sa nu poate monta niste semnale luminoase macar fara bariere la acele treceri?

Frumos reportajul Vlad.

Legat de peroane, gari sa speram ca daca li se prelungeste contractul scadent parca in 2013-2014 vor investi mai mult pe aceasta sectie.


Semnale luminoase pe aceasta sectie? Pe Turnu Magurele - Rosiori la intrarea in Turnu (care e municipiu) nu cred ca mai sunt nici barierele astea vechi , nu stiu daca asta e drum national dar ala de Turnu e si DN.

Merci
Cred ca e destul de problematica instalarea semnalelor luminoase pentru ca trebuie o sursa de alimentare, contract cu furnizorii si eventual si un sistem de rezerva pentru a asigura functionarea in cazul avariilor pe reteaua electrica.

https://2img.net/r/ihimizer/img14/8338/img4647e.jpg

I've got two questions about these DMU :

1/ Could their windows be entirely opened or not ?
2/ Which trains on the route Buzau-Nehoiasu are running with them ?

Thanks in advance.

Inca o poza de pe aceasta sectie, de data asta facuta de pe sosea, dintr-o parcare:

) la 0,5 Km de parcarea asta din care ai facut poza stau eu...

Ooo, inseamna ca ai sansa pe care eu nu am avut-o, sa prinzi si un tren in cadru Un pic mai jos pe pajiste, o lumina de pe la ora 15, niste nori in fundal si ar iesi o poza de concurs