Inchirierea unor sectii de circulatie neinteroperabile

cristi ar a scris:

Satu Mare-Halmeu e linie spre frontiera, deci nu.

La fel si de pe 409 la Valea Viseului si Sighet-Campulung la Tisa este iesire spre Ucraina deci nu cred ca 409 sa fie la neinteroperabile .

http://adevarul.ro/locale/targoviste/niciun-ofertant-licitatie-cfr-inchirierea-liniei-targoviste-pietrosita-1_5245166cc7b855ff56ce9394/index.html

E vorba de 8 secţii interoperabile, care să devină neinteroperabile. Salva - Vişeu nu e printre ele, deşi poate ar fi trebuit.

Linie de frontiera? Pai Oradea - Cheresig nu e linie de frontiera? Nu are iesire spre Ungaria?

Momentan, nu. Linia spre Ungaria nu mai există de mulţi ani.

In mod ciudat si de linia Medgidia- Negru Voda vroia sa scape CFR si sa o dea neinteroperabila desi acolo e P.C.T.F. Eu cred ca daca iesirea din tara c.f. este mai putin importanta linia va trece totusi la neinteroperabile si va fi data la privati. Adica daca CFR sau o alta companie nu are intentia de a trimite trenuri dincolo de granita in perioada imediat urmatoare (urmatorii 5 ani).

Interesant este ca linia intre Negru Voda - Kardam arata mai bine decat cea de la Medgidia catre Negru Voda, fiind balastata de curand si fara balarii crescute pe mijlocul liniei. Am observat acest lucru la sfarsitul lunii august, in drum catre Dobrich.

Vlad a scris:

Momentan, nu. Linia spre Ungaria nu mai există de mulţi ani.

                                                  Linia spre UNGARIA va fi deschide prin 2014-2015.

Dr2005 a scris:

E vorba de 8 secţii interoperabile, care să devină neinteroperabile. Salva - Vişeu nu e printre ele, deşi poate ar fi trebuit.

Care sunt sectiile?

IonutCFR2009 a scris:

Interesant este ca linia intre Negru Voda - Kardam arata mai bine decat cea de la Medgidia catre Negru Voda, fiind balastata de curand si fara balarii crescute pe mijlocul liniei. Am observat acest lucru la sfarsitul lunii august, in drum catre Dobrich.

Foarte interesant ce spui tu. Sa zicem ca intram in Schengen in 2014 deci nu mai sunt controale la frontiere, ar fi o paine de mancat daca cineva ar trimite trenuri pe-acolo fie doar regio expres de genul Dobrici-Gen Tosevo-Kardam-Cobadin-Medgidia, la bulgari e relativ ieftin totul si ar fi buluc. Ce sa zic, mai departe de Dobrici spre Varna chiar ar fi de vis...

Sau poate ca bulgarii intentioneaza sa prelungeasca trenul lor Kardam-Gen.Tosevo-Dobrici-Varna pana la Negru Voda (apoi conexiune cu tren CFR Negru-Voda-Medgidia), ei au un Desiro ca material rulant acolo

Pri Dobrici trec vreo 4 trenuri pe zi în prezent. Nu ştiu cât i-ar ajuta pe cei de acolo trenurile spre România.

---
Secţiile le veţi afla când se va publica proiectul de HG pentru dezbaterea publică.

Dr2005 a scris:

Pri Dobrici trec vreo 4 trenuri pe zi în prezent. Nu ştiu cât i-ar ajuta pe cei de acolo trenurile spre România.

---
Secţiile le veţi afla când se va publica proiectul de HG pentru dezbaterea publică.

Pai si de ce trebuie sa-i ajute pe bulgari, cand aici e vorba despre romani.   De la Negru-Voda la Kardam (acolo unde are acum statie finala trenul bulgarilor) sunt 10km sau pe-acolo fara sa verific iar Negru Voda e oras si ar fi destui romani dispusi in zona sa ia trenul pana la unul din orasele bulgaresti ca sa faca piata sau pur si simplu sa iasa cu familia. Iar Dobrich care e mai incolo e chiar e oras important, mai dezvoltat ca Medgidia, are hipermarketuri si tot ce vrei la preturi mai jos decat in Romania.

Cine a fost in Bulgaria stie ce vorbesc, spre deosebire de Romania la ei orasele mai mici au o viata sociala activa, oamenii se plimba, mananca ceva bun la o terasa, ies cu familia pe cand la noi se sta la bodega ca lumea buna ,,e la oras'' .

Se pare că este vorba de 15 linii de data aceasta:

CREIR București:
Ploiești Vest - Tîrgoviște - Pietroșița
Dițești - Gura Palăngii
I. L. Caragiale - Moreni
Cîmpina - Telega
Ploiești Nord - Măneciu

CREIR Timișoara:
Caransebeș - Bouțari
Subcetate - Hațeg
Oravița - Anina

CREIR Cluj:
Cîmpia Turzii - Turda
Baia Mare - Baia Mare Nord

CREIR Brașov:
Voșlobeni - Chileni
Sebeș Alba - Petreștii de Pădure

CREIR Galați:
Făurei - Tecuci
Mărășești - Panciu
Comănești - Moinești

Sursa: AgerPress

O noua etapa de licitatie a sectiilor de circulatie neinteroperabile va avea loc pe 18 octombrie 2013 la Bursa Romana de Marfuri

Secţii neinteroperabile aflate pe raza sucursalei teritoriale CREIR Bucureşti:

       Ploieşti Vest - Târgovişte Nord - Fieni - Pietroşiţa;
       Diţeşti - Gura Palăngii;
       I.L. Caragiale - Diţeşti - Moreni;
       Câmpina - Câmpiniţa - Telega;
       Ploieşti Nord - Măneciu.

Secţii neinteroperabile aflate pe raza sucursalei teritoriale CREIR Timişoara:

       Caransebeș - Bouțari;
       Hațeg - Subcetate;
       Oraviţa – Anina.

Secţii neinteroperabile aflate pe raza sucursalei teritoriale CREIR Cluj:

       Câmpia Turzii - Turda;
       Baia Mare - Baia Mare Nord.

Secţii neinteroperabile aflate pe raza sucursalei teritoriale CREIR Galaţi:

       Făurei - Tecuci;
       Mărăşeşti - Panciu;
       Comăneşti - Moineşti.

Secţii de circulaţie aflate pe raza sucursalei teritoriale CREIR Braşov:

       Chileni - Voşlobeni;
       Sebeş Alba - Petreştii de Pădure.


Sursa: http://www.feroviarul.ro/noutati-feroviare/o-noua-etapa-de-licitatie-a-sectiilor-de-circulatie-neinteroperabile-va-avea-loc-pe-18-octombrie-2013-la-bursa-romana-de-marfuri.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+Noutati-Feroviare+%28Noutati+feroviare%29

Nu inteleg de ce nu au scos la licitatie si sectiile de pe regionala Iasi, ca doar Fulger a renunțat la ele. Ce panarame de oameni..uite așa mai pierd o șansă secțiile din Moldova. Stau închise și nici la licitație nu apar.

,,Specialistii" vor sa le dea intii pe astea: IL Caragiale -Moreni, Baia Mare-Baia Mare Nord, Sebes Alba -Petrestii de Padure.

astea aduc malaiul, apoi alea de care spui tu.

,,specialistii" stiu ca astea sint furate si, ce gindesc ei, poate le ia cineva si plateste distrugerile. Si ei ies basma curata.

dar nu e p rost cine cere ci cine da.