Inchirierea unor sectii de circulatie neinteroperabile

stai linistit ca nici drumuri nationale nu prea s-au construit de la 0
cai ferate de la 0 ar trebui construite pe unele tronsoane cum ar fi rm valcea-pitesti.....si probabil ca mai sunt si altele.
si ar trebui sa se construiasca cai duble pentru a se circula mai usor, nu cai simple.
daca ai avea cai duble, ar fi si intarzaierile mult mai mici fiindca, pe cale simpla, odata ce un tren a iesit din trasa, se produce o cascada de alte intarzaieri.

Bursa Romana de Marfuri informeaza ca urmatoarea licitatie pentru inchirierea de grupe de sectii neinteroperabile,va avea loc pe data de 24 mai 2012, la ora 10:00.

Aha...prin toamna nu puteau sa o puna? ... amanari peste amanari, macar bine ca au pus-o si sper sa nu o mai anuleze. Vreau sa ma plimb vara asta pe M515 cu trenul...

Probabil nu s-a prezentat nimeni... o să o tot repete până s-o găsi cineva.

Nu stiu daca se va mai prezenta vre-o firma sa ia ceva, ce a fost de luat s-a luat. Trag inca sperante macar pentru 306...

Dr2005 a scris:

Probabil nu s-a prezentat nimeni... o să o tot repete până s-o găsi cineva.

Nu se va repeta la infinit , daca in 3-4-5 licitatii nu se prezinta nimeni se abandoneaza definitiv , acest aspect este specificat clar , daca nu vine nimeni sa inchirieze ce a ramas asta e ...........

AlexD a scris:

Nu stiu daca se va mai prezenta vreo firma sa ia ceva, ce a fost de luat s-a luat. Trag inca sperante macar pentru 306...

Trebuie facut lobby puternic pentru 306+304. Cel putin la Regiotrans am observat ca daca site-ul lor devine intesat cu comment-uri intr-un anumit sens sau care primeste multe voturi de sustinere, respectiva companie se simte datoare sa incerce sau macar sa analizeze posibilitatile de a multumi solicitarile.

Eu va ajut daca simtiti nevoia. Regiotrans sau TFG.. cred ca astea ar fi variantele..

Radu a scris:

Cel putin la Regiotrans am observat ca daca site-ul lor devine intesat cu comment-uri intr-un anumit sens sau care primeste multe voturi de sustinere, respectiva companie se simte datoare sa incerce sau macar sa analizeze posibilitatile de a multumi solicitarile.

Exprimarea şefului de tren azi în R Craiova - Bucureşti - Braşov la remarca ,,Ce bine că aţi păstrat trenul în circulaţie": ,,Păi dacă voi aţi comentat pe forum că îl vreţi!"

Pai atunci AIA trebuie facut; pentru ca sunt convins ca Regiotransul se gandeste sa introduca legaturi direct Turnu-Bucuresti si sa pastreze si Servtransul ca operator secundar pe linia 908 tocmai pentru ca am propus asta, am motivat destul de bine, lumea a imbratisat ideea si apoi mesajele au curs in valuri.
Asa trebuie facut si cu Slanicul. Am fost in vacanta acolo si am ramas impresionat ca o cale ferata foarte frumoasa este inchisa si o statiune arhicunoscuta zace in semiizolare. Situatia e asemanatoare si pe linia de Maneciu, care are o deschidere foarte buna spre Cheia.

Problema e că Regiotrans nu are material rulant. Să vedeţi distracţie din iunie când vor trebui să intre şi pe Curtea de Argeş şi Câmpulung Muscel. Păcat că pe Curtea de Argeş nu vor putea băga trenuri mai des de 2 ore, pentru că a avut grijă CFR în 2010 să desfiinţeze toate încrucişările de la Bascov până în Curtea de Argeş (adică a demontat ce mai era în Vâlcele şi a desfiinţat Băiculeştiul, care a rămas h. din Hm.).

Apropo de Servtrans, oricum au fost cumpăraţi de GFR (adică se aşteaptă avizul Consiliului Concurenţei), iar din cele 6 vagoane ale lor (5 Dimitroave + 1 21-47), 2 Dimitroave deja sunt expirate, unul face pe Turnu Măgurele, un alt Dimitrov + 21-47-le fac pe Costeşti şi un Dimitrov e rezervă. Cum GFR nu cred că se va apuca de transport de călători (chiar, ce se mai aude de liniile închiriate de ei?), s-ar putea tot Regiotrans să trebuiască să preia şi Costeştiul. Dar dacă nu apar măcar 5 automotoare în plus (7 - 8 dacă ar vrea să facă şi legături cu Bucureştiul, atât din Roşiori, cât şi din Piteşti), o să fie prăpăd.

Inainte de a abandona definitiv sectiile din zona Ploiestiului,CFR SA ar trebui sa le liciteze si individual pe fiecare,ceea ce pana acum nu a facut.Demersul initial al CFR SA de a le licita la pachet a fost firesc,dar nu mi se pare deloc normal sa le abandoneze inainte de a incerca toate variantele posibile pentru inchirierea acestor sectii.Din moment ce TFC este interesata sa preia sectia 306 daca e licitata separat,nu mai vad niciun motiv obiectiv pentru care CFR sa refuze sa faca acest lucru.
In orice caz,daca CFR SA va abandona definitiv sectia 306 fara s-o liciteze si individual,atunci inseamna ca cei care iau decizii in aceasta companie nu vor cu adevarat sa o inchirieze,ci mai degraba urmaresc distrugerea ei.

Radu a scris:

AlexD a scris:

Nu stiu daca se va mai prezenta vreo firma sa ia ceva, ce a fost de luat s-a luat. Trag inca sperante macar pentru 306...

Trebuie facut lobby puternic pentru 306+304. Cel putin la Regiotrans am observat ca daca site-ul lor devine intesat cu comment-uri intr-un anumit sens sau care primeste multe voturi de sustinere, respectiva companie se simte datoare sa incerce sau macar sa analizeze posibilitatile de a multumi solicitarile.

Eu va ajut daca simtiti nevoia. Regiotrans sau TFG.. cred ca astea ar fi variantele..

Petitie

Costin.B a scris:

Inainte de a abandona definitiv sectiile din zona Ploiestiului,CFR SA ar trebui sa le liciteze si individual pe fiecare,ceea ce pana acum nu a facut.Demersul initial al CFR SA de a le licita la pachet a fost firesc,dar nu mi se pare deloc normal sa le abandoneze inainte de a incerca toate variantele posibile pentru inchirierea acestor sectii.Din moment ce TFC este interesata sa preia sectia 306 daca e licitata separat,nu mai vad niciun motiv obiectiv pentru care CFR sa refuze sa faca acest lucru.
In orice caz,daca CFR SA va abandona definitiv sectia 306 fara s-o liciteze si individual,atunci inseamna ca cei care iau decizii in aceasta companie nu vor cu adevarat sa o inchirieze,ci mai degraba urmaresc distrugerea ei.

CFR SA n-a abandonat nimic, au abandonat operatorii în frunte cu SNTFC.

didinul a scris:

Costin.B a scris:

Inainte de a abandona definitiv sectiile din zona Ploiestiului,CFR SA ar trebui sa le liciteze si individual pe fiecare,ceea ce pana acum nu a facut.Demersul initial al CFR SA de a le licita la pachet a fost firesc,dar nu mi se pare deloc normal sa le abandoneze inainte de a incerca toate variantele posibile pentru inchirierea acestor sectii.Din moment ce TFC este interesata sa preia sectia 306 daca e licitata separat,nu mai vad niciun motiv obiectiv pentru care CFR sa refuze sa faca acest lucru.
In orice caz,daca CFR SA va abandona definitiv sectia 306 fara s-o liciteze si individual,atunci inseamna ca cei care iau decizii in aceasta companie nu vor cu adevarat sa o inchirieze,ci mai degraba urmaresc distrugerea ei.

CFR SA n-a abandonat nimic, au abandonat operatorii în frunte cu SNTFC.

mai corect.... CFR-ul SA a intretinut liniile respectiv patrimoniul, in asa fel ca operatorii sa abandoneze traficul de calatori sau marfuri.Asa ca vina principala tot la ....infrastructura este.

Re6/6 a scris:

didinul a scris:

Costin.B a scris:

Inainte de a abandona definitiv sectiile din zona Ploiestiului,CFR SA ar trebui sa le liciteze si individual pe fiecare,ceea ce pana acum nu a facut.Demersul initial al CFR SA de a le licita la pachet a fost firesc,dar nu mi se pare deloc normal sa le abandoneze inainte de a incerca toate variantele posibile pentru inchirierea acestor sectii.Din moment ce TFC este interesata sa preia sectia 306 daca e licitata separat,nu mai vad niciun motiv obiectiv pentru care CFR sa refuze sa faca acest lucru.
In orice caz,daca CFR SA va abandona definitiv sectia 306 fara s-o liciteze si individual,atunci inseamna ca cei care iau decizii in aceasta companie nu vor cu adevarat sa o inchirieze,ci mai degraba urmaresc distrugerea ei.

CFR SA n-a abandonat nimic, au abandonat operatorii în frunte cu SNTFC.

mai corect.... CFR-ul SA a intretinut liniile respectiv patrimoniul, in asa fel ca operatorii sa abandoneze traficul de calatori sau marfuri.Asa ca vina principala tot la ....infrastructura este.

Păi bine, dacă o iei așa, atunci putem extinde la nivel național toată porcăria asta. Oricum procesul de închiriere nu se va opri la lista propusă pentru următoarea licitație, în cursul anilor următori CFR SA se va transforma într-o societate ”imobiliară” care nu va mai avea alt obiect de activitate decât încasarea de chirii și nici atunci nu va fi rentabilă.