Mersul trenurilor 2024-2025

78 va pleacă la 20.50 din București din mersul trenurilor 2024-2025.

Si la ce ora va ajunge la Timisoara? (oficial vorbind...)

Va ajunge la Timișoara 7.16 trenul 78

Ai cum sa te uiti la ce ore ajung 5011 si 5050 la Buzau in 2025?

Am vrut sa le fac solicitare celor de la TFC sa mute trenul de Nehoiasu de 7:27 cu 10 minute mai tarziu, dar mi-au raspuns ca nu il pot muta pentru ca nu stiu mersul CFR-ului din 2025. Ori mi-e ca oficial mersul cfr-ului va aparea in decembrie odata cu ceilalti, deci nu vor avea cum sa-l mai mute.

Noutățile de la noul mers al trenurilor 2024-2025 sunt:
Trenurile IR 72/73, 348/349 vor dispărea de la noul mers
78 va pleacă la 19.45 din București și va ajunge la Curtici la 9.06
79 va pleacă din Curtici la 20.20 și va ajunge la București N la 9.36

IR 346/347 vor opri din nou pe toata Valea Prahovei? Imi aduc aminte ca anul trecut, cu cca. 1 luna inainte de intrarea in vigoare a noului mers, OEBB aveau trasa fara opriri in Azuga, Busteni si Orastie, unde Dacia opreste doar de la ultimele doua mersuri.
La ce ora ar trebui sa ajunga 347 in Bucuresti si la ce ora va pleca din Arad/Curtici?

ALEXCFR a scris:

Noutățile de la noul mers al trenurilor 2024-2025 sunt:
Trenurile IR 72/73, 348/349 vor dispărea de la noul mers
78 va pleacă la 19.45 din București și va ajunge la Curtici la 9.06
79 va pleacă din Curtici la 20.20 și va ajunge la București N la 9.36

Deci să înțeleg că de la noul mers București - Timișoara N se va face in 12 ore?! Mă îndoiesc sa fie de la Caransebeș - Arad că probabil o vor închide de tot. Oricum in acest caz mi se pare mult mai fezabil mutarea tuturor trenurilor București - Timișoarei prin Filiași - Simeria și prin Brașov. Drept compensație, CFR-ul poate crea un mers cadențat pe București -Craiova și Drobeta Turnu Severin de unde poate pune trenuri R-E care sa circule până la Caransebeș.

Sa fiu mai exact, mă refer în cazul în care mai mult ca sigur se oprește circulație pe Caransebeș - Arad.

Pentru imbunatatirea legaturii feroviare dintre Satu Mare si Cluj-Napoca ar trebui prelungite unele trenuri de la Baia Mare la Satu Mare, astfel:

1. R E 4004/4006:

-Cluj-Napoca plecare 16.05, Baia Mare 20.20/20.35, Satu Mare sosire 21.51 (are grupa de vagoane directe de la Bucuresti);

-Satu Mare plecare 4.10, Baia Mare 5.25/5.40, Cluj-Napoca sosire 9.50 (are grupa de vagoane directe pentru Bucuresti)

*In acest fel ar exista si un al doilea tren direct Satu Mare- Bucuresti (tren de zi) si ar exista si un tren direct care sa plece dupa-amiaza din Cluj-Napoca spre Satu Mare


2. R 4022/4020:

-Cluj Napoca plecare 14.07, Baia Mare 18.24/18.39, Satu Mare sosire 20.14

-Satu Mare plecare 5.36, Baia Mare 7.05/7.20, Cluj Napoca sosire 11.30


3. In compunerea trenului IR 1642/1946 sa fie introdusa o grupa de vagoane directe Satu Mare- Cluj Napoca, ca sa existe si un tren direct care sa plece dupa-amiaza din Satu Mare spre Cluj-Napoca. O astfel de grupa de vagoane directe ar pleca din Dej Calatori la ora 20.40 si ar sosi in Cluj Napoca la ora 21.48 (pentru circulatia acestei grupe de vagoane R 10.637 ar trebui sa astepte ori in Gherla ori in HM Iclod trecerea inainte a acestei grupa de vagoane).
Perechea acestei grupe directe de vagoane ar circula (pe sensul Cluj Napoca- Satu Mare) in compunerea R E 4004.

Din pacate, datorita starii infrastructurii feroviare a M400 intre Dej Calatori si Satu Mare, un tren direct de la Cluj Napoca la Satu Mare (chiar cu mers de IR si fara schimbarea locomotivei in Dej Calatori) nu poate, in prezent, face mai putin de 5 h si 30 minute!

Prelungirea acestor trenuri de la Baia Mare la Satu Mare poate ar mai atrage niste calatori (in special studentii sau cei care locuiesc in Satu Mare si au treaba in cel mai apropiat oras mare- Cluj Napoca) dar timpul de mers foarte mare nu cred ca ar determina foarte multi calatori sa utilizeze trenul pe distanta Satu Mare- Cluj Napoca!

ldh80 a scris:

Pentru imbunatatirea legaturii feroviare dintre Satu Mare si Cluj-Napoca ar trebui prelungite unele trenuri de la Baia Mare la Satu Mare, astfel:

1. R E 4004/4006:

-Cluj-Napoca plecare 16.05, Baia Mare 20.20/20.35, Satu Mare sosire 21.51 (are grupa de vagoane directe de la Bucuresti);

-Satu Mare plecare 4.10, Baia Mare 5.25/5.40, Cluj-Napoca sosire 9.50 (are grupa de vagoane directe pentru Bucuresti)

*In acest fel ar exista si un al doilea tren direct Satu Mare- Bucuresti (tren de zi) si ar exista si un tren direct care sa plece dupa-amiaza din Cluj-Napoca spre Satu Mare


2. R 4022/4020:

-Cluj Napoca plecare 14.07, Baia Mare 18.24/18.39, Satu Mare sosire 20.14

-Satu Mare plecare 5.36, Baia Mare 7.05/7.20, Cluj Napoca sosire 11.30


3. In compunerea trenului IR 1642/1946 sa fie introdusa o grupa de vagoane directe Satu Mare- Cluj Napoca, ca sa existe si un tren direct care sa plece dupa-amiaza din Satu Mare spre Cluj-Napoca. O astfel de grupa de vagoane directe ar pleca din Dej Calatori la ora 20.40 si ar sosi in Cluj Napoca la ora 21.48  (pentru circulatia acestei grupe de vagoane R 10.637 ar trebui sa astepte ori in Gherla ori in HM Iclod trecerea inainte a acestei grupa de vagoane).
Perechea acestei grupe directe de vagoane ar circula (pe sensul Cluj Napoca- Satu Mare) in compunerea R E 4004.

Din pacate, datorita starii infrastructurii feroviare a M400 intre Dej Calatori si Satu Mare, un tren direct de la Cluj Napoca la Satu Mare (chiar cu mers de IR si fara schimbarea locomotivei in Dej Calatori) nu poate, in prezent, face mai putin de 5 h si 30 minute!

Prelungirea acestor trenuri de la Baia Mare la Satu Mare poate ar mai atrage niste calatori (in special studentii sau cei care locuiesc in Satu Mare si au treaba in cel mai apropiat oras mare- Cluj Napoca) dar timpul de mers foarte mare nu cred ca ar determina foarte multi calatori sa utilizeze trenul pe distanta Satu Mare- Cluj Napoca!

Practic ce proprui tu e revenirea in circulatie a trenului 1641.
Asta era Satu Mare - Bucuresti Nord via Cluj Napoca, care pornea la 16:50 din SM, cu 10 minute mai repede inaintea lui 1741 tot spre Bucuresti Nord, doar ca via Oradea, Cluj Napoca.
Sincer, n-am nimic impotriva.

Legat de propunerea 2, sa sti ca exista (la trecut) o Sageata care pleca din SM cam pe la 7 dimineata, mergea spre Carei, Zalau si apoi in Jibou se cupla cu o Sageata de BM si mergeau cuplate la Cluj prin Dej.
Nu inteleg cum ... tie pe ruta SM-BM-CJ ti-a dat aproape 6 ore de circulatie... poate din cauza lucrarilor Quick Wins de pe BM-Dej? Dar fie, cred ca ar merge?

Propunerea 3 sa ghicesc ca functioneaza ca si inlocuitor pentru IRN 1741? uh... is de acord, dar numai pe perioada lucrarilor de electrificare pe Cluj - Oradea, apoi inapoi in trafic cu 1741.

In principiu is de acord cu orice propunere care pune tren de dimineata, zi, seara pe SM-CJ.

Mai adaug eu, extinderea actualului 1741 (limitat in momentul de fata la Oradea) pana la SM, pe post de inlocuitor pentru IR Timisoara - BM, care cica se scoate de la noul mers.

Ai de gand sa scri sugestie celor de la cfr calatori?

Cum sa circule mai multi calatori intre Cluj Napoca si judetul Satu Mare daca trenurile fac asa de mult?

Cu autoturismul poti face 2 ore si putin, iar cu transportul rutier 3 ore, drumul este modern, reparat in mare parte.

Când pleacă autocarul din Cluj Napoca către Satu Mare?
Primul autobuz din Cluj Napoca pleacă la ora 06:00, iar ultimul pleacă la ora 20:30.

Cât durează călătoria cu autocarul din Cluj Napoca către Satu Mare?
Călătoria Cluj Napoca-Satu Mare cu autocarul, durează 3h 00min-15minute.

Si sunt destule curse, nu 1-2 pe fiecare sens!

Sursa autogari.ro

razvan - trenuri a scris:

Cum sa circule mai multi calatori intre Cluj Napoca si judetul Satu Mare daca trenurile fac asa de mult?

Cu autoturismul poti face 2 ore si putin, iar cu transportul rutier 3 ore, drumul este modern, reparat in mare parte.

Când pleacă autocarul din Cluj Napoca către Satu Mare?
Primul autobuz din Cluj Napoca pleacă la ora 06:00, iar ultimul pleacă la ora 20:30.

Cât durează călătoria cu autocarul din Cluj Napoca către Satu Mare?
Călătoria Cluj Napoca-Satu Mare cu autocarul, durează 3h 00min-15minute.

Si sunt destule curse, nu 1-2 pe fiecare sens!

Sursa autogari.ro

Da, dar Fany Satu Mare - Cluj Napoca costa 60 de lei.
Stai inghesuit, iar Fany nici nu are bunul simt sa isi curete filtrele de A/C, deci se lasa cu monoxid in zona calatorilor, in special zona din spate.
Apoi, tu vezi pe hartie ca scrie timp de calatorie 3 ore, dar opreste cam in fiecare localitate in Satu Mare si Zalau, asta duce la intarzieri, asa ca soferii compenseaza cu condus ca bezmeticii.
Apropos ti-am spus ca asa bune sunt autocarele Fany ca in 10 ani cat am calatorit cu ei, de 4 ori au laut foc pe Meses?

Cat e gratuitatea pentru studenti la calea ferata?
90%
Multumesc, asta e cel mai bun argument al meu.
(si sunt studenti MULTI)

SMDS a scris:

razvan - trenuri a scris:

Cum sa circule mai multi calatori intre Cluj Napoca si judetul Satu Mare daca trenurile fac asa de mult?

Cu autoturismul poti face 2 ore si putin, iar cu transportul rutier 3 ore, drumul este modern, reparat in mare parte.

Când pleacă autocarul din Cluj Napoca către Satu Mare?
Primul autobuz din Cluj Napoca pleacă la ora 06:00, iar ultimul pleacă la ora 20:30.

Cât durează călătoria cu autocarul din Cluj Napoca către Satu Mare?
Călătoria Cluj Napoca-Satu Mare cu autocarul, durează 3h 00min-15minute.

Si sunt destule curse, nu 1-2 pe fiecare sens!

Sursa autogari.ro

Da, dar Fany Satu Mare - Cluj Napoca costa 60 de lei.
Stai inghesuit, iar Fany nici nu are bunul simt sa isi curete filtrele de A/C, deci se lasa cu monoxid in zona calatorilor, in special zona din spate.
Apoi, tu vezi pe hartie ca scrie timp de calatorie 3 ore, dar opreste cam in fiecare localitate in Satu Mare si Zalau, asta duce la intarzieri, asa ca soferii compenseaza cu condus ca bezmeticii.
Apropos ti-am spus ca asa bune sunt autocarele Fany ca in 10 ani cat am calatorit cu ei, de 4 ori au laut foc pe Meses?

Cat e gratuitatea pentru studenti la calea ferata?
90%
Multumesc, asta e cel mai bun argument al meu.
(si sunt studenti MULTI)

Trebuia sa mentionez ca sunt destui calatori care platesc bilete si abonamente la pretul intreg cu transportul rutier (firmele au profit), cu trenul circula si pe acolo studenti, elevi, pensionari, feroviari, veterani, pasionatii, dar ii numeri pe degete pe cei care achita biletul intreg si care circula de la Cluj la Carei sau Satu Mare sau inapoi la aceste trenuri.

Firmele auto isi permit un pret mare la bilete si abonamente, nu au concurenta serioasa, puternica, nici pe acolo de la trenuri!

Dar de ce sa opreasca circulatia intre Arad si Caransebes?

Jpeg a scris:

ALEXCFR a scris:

Noutățile de la noul mers al trenurilor 2024-2025 sunt:
Trenurile IR 72/73, 348/349 vor dispărea de la noul mers
78 va pleacă la 19.45 din București și va ajunge la Curtici la 9.06
79 va pleacă din Curtici la 20.20 și va ajunge la București N la 9.36

Deci să înțeleg că de la noul mers București - Timișoara N se va face in 12 ore?! Mă îndoiesc sa fie de la Caransebeș - Arad că probabil o vor închide de tot. Oricum in acest caz mi se pare mult mai fezabil mutarea tuturor trenurilor București - Timișoarei prin Filiași - Simeria și prin Brașov. Drept compensație, CFR-ul poate crea un mers cadențat pe București -Craiova și Drobeta Turnu Severin de unde poate pune trenuri R-E care sa circule până la Caransebeș.

Sa fiu mai exact, mă refer în cazul în care mai mult ca sigur se oprește circulație pe Caransebeș - Arad.

Nu cred că o oprește, altfel îl mutau pe 78 prin Petroșani sau îl desființau.
Nu ai cum să muți toate trenurile pe unde spui tu fiindcă nu are cine le duce. Sînt puțini mecanici la SELC Craiova, PL Severin/Petroșani/Simeria/Târgu Jiu.
Pe unde a fost (și e) o boare de mecanici, în ultimii ani au apărut mai multe trenuri, vezi București - Constanța, București - Craiova, București - Brașov, București - Pitești. Pe unde nu, au rămas aceleași trenuri sau chiar au mai dispărut din ele.
Pentru noul mers propunerile spun așa
București - Craiova 4h12 cu IR 78/1596,  4h47 cu R-E 9907
Timișoara - București 11h20 cu IR 1692.
Și bineînțeles întârzierile de care nu scăpăm nici în 2025.

razvan - trenuri a scris:

SMDS a scris:

Da, dar Fany Satu Mare - Cluj Napoca costa 60 de lei.
Stai inghesuit, iar Fany nici nu are bunul simt sa isi curete filtrele de A/C, deci se lasa cu monoxid in zona calatorilor, in special zona din spate.
Apoi, tu vezi pe hartie ca scrie timp de calatorie 3 ore, dar opreste cam in fiecare localitate in Satu Mare si Zalau, asta duce la intarzieri, asa ca soferii compenseaza cu condus ca bezmeticii.
Apropos ti-am spus ca asa bune sunt autocarele Fany ca in 10 ani cat am calatorit cu ei, de 4 ori au laut foc pe Meses?

Cat e gratuitatea pentru studenti la calea ferata?
90%
Multumesc, asta e cel mai bun argument al meu.
(si sunt studenti MULTI)

Trebuia sa mentionez ca sunt destui calatori care platesc bilete si abonamente la pretul intreg cu transportul rutier (firmele au profit), cu trenul circula si pe acolo studenti, elevi, pensionari, feroviari, veterani, pasionatii, dar ii numeri pe degete pe cei care achita biletul intreg si care circula de la Cluj la Carei sau Satu Mare sau inapoi la aceste trenuri.

Firmele auto isi permit un pret mare la bilete si abonamente, nu au concurenta serioasa, puternica, nici pe acolo de la trenuri!

Iti inteleg argumentul, dar iti ridic urmatorul studiu de caz: IR 10572 Cluj Napoca - Oradea de la IRC.
De ce?
Pentru ca are un parcurs de 9 ore.
9 ORE!!!!
Si merge pe ruta Cluj Napoca - Dej -Jibou- Zalau - Sarmasag - Sacuieni Bihor - Oradea.
Imi place ca atunci cand am postat clipul cu trenul asta, l-am cuplat cu stadiul lucrarior in gara Cluj, si nu s-a activat nimeni, daaaaaar e un tren cat se poate de bizar din cauza parcursului lung.
M-am uitat sa vad cate opriri poate avea de pierde atata timp, si spre surprinderea mea... nu prea multe.
In schimb sta 100 minute in Jibou si schimba sensul de mers in Sarmasag.
Si is 2 rame Duewag cuplate pe tot parcursul.
Acuma nu pot sa iti zic daca are musterii sau nu, dar ce pot sa iti spun este ca din cauza ca pornesc duminica la ora 18 din SM cu masina, fac bariera cu el in Sarmasag.
Acuma nu o fost facultate, dar week endul viitor am sa il prind si am sa vad macar intuitiv de are ceva calatori.
Si unde vreau sa ajung...
Daca tot e posibil sa existe un asemenea tren, nu vad de ce nu ar putea exista si SM-CJ chiar daca ar dura si 6 ore calatoria. Oircum studentii isi scot laptopul si studiaza sau socializeaza.