Mersul trenurilor 2024-2025

razvan - trenuri a scris:

Pe site-urile CFR Călători și Infofer nu a fost postat noul mers al trenurilor.

Iar pe saitul bileteonline@cfrcalatori.ro te anunță că începând cu data de 02.12.2024 vor fi puse la vânzare, și deci probabil și noul mers va fi afișat tot la acea dată. Până atunci se mai gândesc ce trenuri sau legături să mai strice

Două aspecte mai vreau să semnalez.
Dacă tot discutați despre trenul de 5.40 făcut cu ramă Alstom Coradia Stream că e tren numai bun pentru cei ce vor să ajungă matinal la munte, rama are și spații pentru biciclete / schiuri ?
Că dacă nu atunci nu e fezabil trenul pus la ora aia și lumea tot pe 1631 îl va prefera, care 1631 în oficios (varianta pdf) apare cu plecare la 6.33 (asta dacă va rămâne la compunere cu vagoane și nu tot ramă coradia stream cum s-a auzit un zvon mai acu o săptămână). Apropo, în oficios apare un tren nou IR 1626 Brașov 16.27 București Nord 19.00, ăsta face parte din planul ARF pe perioada 2022-2032 ? Sau cum a fost el atribuit lui CFR Călători, direct sau prin licitație, și când au făcut licitația ?

Trenurile alea așa vor avea numerele de circulație coradia 1, coradia 2, coradia 3, coradia 4, ?
S-au inspirat de la metrou trenul 1 trenul 2 trenul 14  
Dacă în gama de numere cu 1500 1600 1700  1800 nu mai sunt numere disponibile sau au vrut să le diferențieze față de numerele consacrate de atâția ani, de ce nu caută altă gamă de numere ? Să zicem gama cu numere 300, dacă cea cu numere 500 e dedicată trenurilor IC.

Dr2005 a scris:

AeroX a scris:

De ce ai merge cu acest tren la 5:40 doar ca sa mergi in Coradia cand ai zeci de trenuri toata ziua spre Brasov? Cu ce esti contrans sa-l prinzi pe asta altfel...? Pana acum nu se descurca lumea?
La polul opus au renuntat ei la IR 72 din cauza asta (la Noul Mers).

Ca să ajungi pe munte devreme? Eventual şi cu bicicleta după tine începând cu mai 2025, când devine obligatoriu serviciul de biciclete.

Comparaţia cu 72 nu e potrivită, nu făcea lumea turism la Videle.

Ramele Coradia Stream au spații pentru biciclete?
Cât despre trenul 72 e tren internațional și era numai bun și pentru cine dorea să meargă de la București la Timișoara sau până în Timișoara, cât și pentru cine dorea să meargă în cadrul acestor ore de la București în Ungaria.
S-a limitat la Craiova ca să poată ajungă la graniță la ora protocolată trebuia să plece la ora 4:00 din București Nord Gr A și să sosească la ora 1:30. Niște ore total necomerciale.
Dar și dacă i se mai defecta locomotiva (s-a întâmplat nu doar odată în mersul actual, deci nu este exclus nici la anul ) , clar necesarul de garnituri la acest turnus 72/73 ar fi crescut de la 2 la 3 garnituri. Ceea ce ar fi însemnat ca Grivița să țină în permanență garnitură (de tren internațional) de rezervă. Ori vagoanele alea nu le aduni din Grivița precum frunzele din pomi.

72-ul era o varianta bunicica din Bucuresti sa ajungi la pranz in Orsova sau Baile Herculane, chiar si pe intern dpdv turistic. Era cam singura optiune pentru zona aia mai slab deservita de pe M100. Asta cand era programat dupa ora 5:30.
Dar pe VP ai zeci de trenuri (de stat si private). Nu ai de ce sa depinzi neaparat de trenuri puse asa devreme.
Ca le-ar fi benefic unora tren la ora aia e una, (dar acestia sunt in general cam putini) si alta e sa pleci la ora aia doar ca sa te plimbi in Coradia, nu neaparat cu un scop mai important, de asta spun ca mai firesc era sa circule dupa ora 7 si puteau muta 1631 mai devreme pentru cei care vor dis-de-dimineata la munte.

Pe internet a apărut și livretul pe Regionala Cluj, livret în care NU mai apar trenurile pe ruta Salva - Sighetu Marmației. Deci dacă până pe 14 decembrie ora 23.59 nu se întâmplă o minune de ultim moment, trenurile 4650, 4651, 4653, 4652, 4655, 4654, 4112, 4116, 4114/4115, 4118 devin istorie.
Ba 4114 în noul livret apare Cluj 14.56 Salva 17.35 - 17.36 Ilva Mică 18.19
Băi și câtă mobilizare a fost pe facebook-ul ăla, petiție, comentarii pe grupurile alea, ba chiar aseară îmi spunea cineva că s-a intervenit politic. Unde mă că dacă era apăreau trenurile și în noul livret. Totuși la paginile 336 și 337 anexa 5 din livret lasă loc de interpretare și zice așa, elemente pentru întocmirea mersurilor trenurilor de călători pentru distanțele de circulație pe care de regulă nu circulă permanent trenuri de călători. Dar dacă totuși CFR Călători nu va mai opera pe acolo odată cu noul mers valabil din 15 decembrie, deci nu va respecta PMS-ul pe perioada 2022-2032, se va lăsa cu ceva demisii la nivel înalt, sau ministerule, lui nentu Titișor îi luați lanțul de la bicicletă?

Băi dar mie îmi place mobilizarea poporului pe facebook , petiții și comentarii cu să se facă să se dreagă să se redeschidă secții să se reintroducă nush ce foste trenuri, stați chill măi băieți că nu schimbați voi deciziile luate de Minister (CFR Călători respectiv CFR SA).

riciu a scris:

Ce stie lumea despre Ferotrans? Vad in noul mers al trenurilor, apar doar IC?
Or IC-urile nu-s chiar ieftine.... Si au cate doua pe sens spre Suceava de pilda...

Ferotrafic nu are contract de servicii publice. Asta înseamnă că nu e legat de tarifele reglementate, poate să pună biletul la IC şi 50 bani dacă vrea.

Dr2005 a scris:

riciu a scris:

Ce stie lumea despre Ferotrans? Vad in noul mers al trenurilor, apar doar IC?
Or IC-urile nu-s chiar ieftine.... Si au cate doua pe sens spre Suceava de pilda...

Ferotrafic nu are contract de servicii publice. Asta înseamnă că nu e legat de tarifele reglementate, poate să pună biletul la IC şi 50 bani dacă vrea.

Deci asta ar însemna că nu primesc subvenție?Care trenuri mai sunt în situația asta în afara de IC?

Vitosa a scris:

odată cu noul mers valabil din 15 decembrie, deci nu va respecta PMS-ul pe perioada 2022-2032, se va lăsa cu ceva demisii la nivel înalt, sau ministerule, lui nentu Titișor îi luați lanțul de la bicicletă?

Conducerea CFR Călători este selectată conform OUG 109/2011. Asta înseamnă că nu poate fi destituită printr-o simplă decizie politică, altfel se lasă cu despăgubiri imense. Dar fără trenuri nu-şi va îndeplini indicatorii de performanţă, numai că ăştia se analizează după închiderea situaţiilor financiare, care parcă e la 25 martie, deci evaluarea se va face în aprilie.

Adrian78 a scris:

Dr2005 a scris:

riciu a scris:

Ce stie lumea despre Ferotrans? Vad in noul mers al trenurilor, apar doar IC?
Or IC-urile nu-s chiar ieftine.... Si au cate doua pe sens spre Suceava de pilda...

Ferotrafic nu are contract de servicii publice. Asta înseamnă că nu e legat de tarifele reglementate, poate să pună biletul la IC şi 50 bani dacă vrea.

Deci asta ar însemna că nu primesc subvenție?Care trenuri mai sunt în situația asta în afara de IC?

Exact, nu primesc compensaţie. Vor trebui, însă, să deconteze cumva facilităţile legale, dar asta e altă discuţie.
Momentan nu circulă trenuri comerciale în România.

Bro, în planul de mers 2023/2024 au circulat mai multe trenuri. O parte au fost anulate cu ocazia sărbătorilor de 1Mai și Pascale și nu au mai revenit după. Altele au fost anulate în vară când a început sezonul estival și nu au mai revenit după.
Câteva exemple care îmi vin în minte acum
Galați - Buzău - Galați R 7360 și R 7369.
Roșiori Nord - Craiova R 9383.
Constanța - Mangalia - Constanța R 8387, 8391, 8388, 8394.
București Nord - Pitești - București Nord RE 9203 și RE 9206.
Dar cu siguranță prin țară au mai fost și altele. Aceste trase au fost atribuite operatorului național și fac parte din PMS 2022-2032. PMS despre care spuneai că nu mai poate OTF să anuleze trenuri după cum cum au chef, și care PMS nu este respectat. OTF în cauză poate primi sancțiune? Și care ar fi aceasta? Înafară că nu mai primește compensație pentru kilometrii neefectuați.
Dar despre noile trenuri R 8038 Constanța - Medgidia și R 8035 Medgidia - Constanța ce ne poți spune, când și cum au fost atribuite, noaptea ca hoții? ca să citez cuvintele unui politician contemporan acestor vremuri.

https://www.romaniaferoviara.ro/l/exclusiv-modificari-semnificative-in-programul-trenurilor-de-la-noul-mers-pentru-linia-102-bucuresti-progresul-giurgiu/?_gl=1%2A1snx769%2A_gcl_au%2AMTAwNDM5OTEwNy4xNzI2MTk3NjQ2&fbclid=IwY2xjawGnx9hleHRuA2FlbQIxMQABHdnpg0leebgbjrvNcztlSTEKZuHcTkEaOxKGIdR9rFoFb0kl2W872V-n_w_aem_kd1Csnc5fyQuPCzlWSl-yw

Roșeanu, ARF: Cursa inaugurală București - Brașov a trenului Alstom este programată miercuri, la 09:30. Biletul la clasa I-a costă 91 lei, iar la clasa II-a 63 lei https://economedia.ro/roseanu-arf-cursa-inaugurala-bucuresti-brasov-a-trenului-alstom-este-programata-miercuri-la-0930-biletul-la-clasa-i-a-costa-91-lei-iar-la-clasa-ii-a-63-lei.html

A se verifica dacă livretul e cel valabil începând cu decembrie sau e un draft. Linia 409 e un subiect foarte sensibil. În caz că circulaţia se va sista, singura variantă ar fi peajul efectuat înainte de 1949, când trenul de Sighet trecea frontiera la Halmeu, intrând în Cehoslovacia interbelică. Acum, acest lucru nu mai e posibil.

Vitosa a scris:

este programată miercuri, la 09:30. Biletul la clasa I-a costă 91 lei, iar la clasa II-a 63 lei

pretul clasic la IR.

Am fost sambata cu trenul pana la Sighet (la cuseta pana la Beclean si apoi la vagon clasa) si pot sa zic ca n-am vazut nici un punct in care trenul sa treaca pe vreun pod important cu 5 km/h, Dealu Stefanitei l-a trecut cu 30 km/h (ca o fi fost vreun podet trecut cu 5 km/h, posibil, dar nu vad un motiv sa inchizi linia din asta). Viteza mi s-a parut normala pentru o linie secundara de la noi, gen pana in 70-80 km/h, trenul nu s-a scuturat aiurea pe nicaieri. Trenul a fost tractat de un GM.