Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2024-2025

IonutCFR2009 a scris:

Nu mai merg moldovenii in Banat la rude. Acum se duc in Italia, Spania, UK, Germany... la cules de castraveti, sparanghel, capsuni...
Mai degraba ar fi utile mai multe trenuri spre capitala, ca de acolo decoleaza avioanele catre tarile amintite

dar trenurile nu circula doar pentru moldoveni. treburile circula pentru cei care au o motivatie, o necesitate sa circule.

Sa ajunga din Timisoara la Teius sa schimbe trenul si dimineata sa fie in Brasov sau in Zarnesti, sau sa schimbe in Beclean pe Somes.

Dr2005 a scris:

tudorstr44 a scris:

De când e autostradă între TM și SB trenul a murit. E prea mare diferența 3 ore auto comparativ cu 7 ore feroviar. Ultimul tren TM-SB circula gol când circula.

3 ore cu autoturismul, care nu e transport în comun. Pentru cine nu are maşină... sunt vreo 3 curse de autocar Sibiu - Timişoara şi un rechinaş care face una sau 2 curse cu nişte autoturisme de 8+1. Cu indulgenţă sunt 150 locuri disponibile Sibiu - Timişoara (adică aprox. capacitatea unui Desiro), dar în alea 150 locuri intră şi Alba Iulia, Orăştie şi Deva.

.
Eu am.umblat.cu 1621 și chiar nu era gol și de la Sibiu la.Simeria.si de la.Simeria.spre Arad și de la.Arad la.Simeria
Eu nu am văzut nici o dubă cu 8 locuri astea erau acuma.20 de ani care plecau de la Onești afara
IonutBT 1765 chiar are călători și 1838 avea pe sensul Timișoara Cluj că înapoi se golea de la Cluj și la Timișoara ajungea cu 50 de călători
Sunt doua curse Sibiu Timișoara care vin de la.Husi mai este Botosani-Timisoara ,Galati-Timisoara-Oradea și Galati-Arad
Apropo am văzut azi că la microbuzul Târgu Jiu -Cluj nu se mai fac reduceri la.studenti..

Dr2005 a scris:

tudorstr44 a scris:

De când e autostradă între TM și SB trenul a murit. E prea mare diferența 3 ore auto comparativ cu 7 ore feroviar. Ultimul tren TM-SB circula gol când circula.

3 ore cu autoturismul, care nu e transport în comun. Pentru cine nu are maşină... sunt vreo 3 curse de autocar Sibiu - Timişoara şi un rechinaş care face una sau 2 curse cu nişte autoturisme de 8+1. Cu indulgenţă sunt 150 locuri disponibile Sibiu - Timişoara (adică aprox. capacitatea unui Desiro), dar în alea 150 locuri intră şi Alba Iulia, Orăştie şi Deva.

Punctul lui de vedere inca ramane foarte valid. Si la fel am constatat si eu ani la rand. Putine trenuri si nici alea nu aduna prea multi calatori. Nici trenuri multe nu sunt, nici infrastructura nu ajuta pe alocuri. Cine zice altceva se cam minte singur sau supraestimeaza mersul de pe aici mai ales acum in conditiile actuale (!)... sau poate a nimerit mereu de vreo sarbatoare de a vazut un tren nu stiu cat de plin...sau n-a luat in considerare exact de unde pana unde calatorea marea majoritate.
Ca nu e asa mult transport rutier public e fix pix si nu e musai sa se mearga toata distanta Sibiu - Timisoara, poate se folosesc oamenii de alte curse pe distante scurte/medii.
Plus ca in anumite zone ale tarii nu exista casa/familie sa nu aiba masina (chiar si mai multe). Si cand esti facilitat de autostrada...
Asta e realitatea. Si daca s-ar mai baga 1621 prelungit la Timisoara nu visati prea mult ca se restabilesc calatorii.
Si oricum cu sau fara calatori, stiti ca acelasi lucru inseamna la CFR Calatori care nu tine cont oricum in ultimii ani, totul avand importanta mai intai tot pentru programul personalului feroviar.

IonutCFR2009 a scris:

Nu mai merg moldovenii in Banat la rude. Acum se duc in Italia, Spania, UK, Germany... la cules de castraveti, sparanghel, capsuni...

ha ha ha, mare dreptate ai

PS vorbesc doar de cei din GL, nu stiu de restul...
si au acolo joburi bunicele, la capsuni cred ca nu au mai ramas europenii

De ce sa nu existe macar 2-3 perechi de trenuri directe intre Sibiu, Sighisoara si Timis? Chiar daca trenurile fac mult mai mult decat cei care circula pe autostrada si drum.

De asemenea ar mai merge introdus si un al doilea tren intre Brasov si Galati prin Buzau cu plecare din Brasov dimineata si din Galati dupa ora 13. Si TFC Calatori il poate introduce, nu este musai CFR Calatori.



Nu va luati doar dupa cursele de microbuze si autocare existente pe siteul www.autogari.ro ,  caci am observat ca sunt destule curse din Romania inexistente acolo.

Un tren Barlad - Bucuresti (sau Brasov ) via Galati ce ar avea ?!

cardinal a scris:

Un tren Barlad - Bucuresti (sau Brasov ) via Galati ce ar avea ?!

Daca il bagi tot pe Buzau ocolitor n-ai rezolvat mare lucru...
Multe s-ar face daca TFC ar avea personal suficient la punctul de lucru Galati

cardinal a scris:

Un tren Barlad - Bucuresti (sau Brasov ) via Galati ce ar avea ?!

Bârlad este un oraș mic, și nu ar avea rost acest ocol.

Mai bine Galați-București Nord, respectiv Galați-Brașov și retur ambele. TFC Călători poate introduce tren direct între Iași și Galați.

Altă propunere: o pereche de trenuri R-E care să oprească în puține gări sau IR între municipiile Iași și Adjud sau Bacău, ale CFR C. sau Regio Călători. Pe acolo sunt puține trenuri rapide, iar cu cele regio de la un capăt la altul plus între aceste orașe mari circulă puțini călători din cauza duratei mari, mulți preferă transportul rutier sau autoturismul.

razvan - trenuri a scris:

Bârlad este un oraș mic, și nu ar avea rost acest ocol.

Asa-i de mic incat urca vreo 60-70 calatori in trenurile IR... Razvane ce-i cu tine ? Nu mai urmaresti aplicatia ?

Nu doar barladenii, ci si cei din judetul Galati : Beresti, Tg Bujor, Foltesti, Frumusita, Tulucesti, comune mari, ar trebui luati in considerare.
e ca si trenul 1835, Bucuresti Craiova Cluj , merge cineva cap coada Bucuresti Cluj, prin Craiova ? e (mai mult) pentru cei de pe parcurs.

IonutCFR2009 a scris:

razvan - trenuri a scris:

Bârlad este un oraș mic, și nu ar avea rost acest ocol.

Asa-i de mic incat urca vreo 60-70 calatori in trenurile IR... Razvane ce-i cu tine ? Nu mai urmaresti aplicatia ?

Urmăresc mereu aplicația cu gradul de ocupare la trenurile CFR Călători.

Ar mai fi nevoie și de cel puțin o pereche de trenuri, orice rang, pe aceste rute care au doar câteva trenuri, și unde nu există trenuri private:

1. Sibiu - Râmnicu Vâlcea, Sibiu - Alba-Iulia sau măcar până la Vințu de Jos, Deva - Alba-Iulia, Deva sau Simeria  - Petroșani, Târgu Jiu - Petroșani, Craiova - Dr. Turnu Severin, Craiova - Calafat, Baia Mare - Satu Mare, Sighet - Salva, Galați - Tecuci/Mărășești, Bacău - Piatra Neamț, Brașov - Făgăraș.

2. Tren R-E pe ruta Cluj Napoca - Sibiu sau chiar Vâlcea și retur al CFR Călători, R-E între Constanța și Galați fără a intra în Făurei.

3. Tren interregio sau R-E între municipiile Brașov și Craiova prin Vâlcea, care poate fi concurent la trenurile Softrans.

Nu o sa concureze in veci CFR Calatori pe Craiova-Brasov prin Ramnicu Valcea cu Softrans pe Valea Prahovei.
Numai in Mos Craciun continuati sa credeti si dupa 40 de ani.

Trenul IR 10.083 sa plece din Buzau (spre Mangalia) in jurul orei 11.20, pentru a asigura o legatura de la trenurile IC 552 si IR 1660, pentru a exista si pe timp de zi o legatura intre zona Moldovei (Suceava, Iasi) si litoral (poate sunt calatori din zona Moldovei care ar vrea sa calatoreasca ziua si nu noaptea spre litoral).

La inapoiere trenul IR 10.084 sa ajunga in Buzau in jurul orei 17.30, pentru a asigura o legatura buna la trenurile IR 1665 si IC 551.