Revista presei

mobilitate.eu a scris:

Acordul cadru se poate încheia cu mai mulți operatori economici pe fiecare lot, numărul maxim va fi de 5 operatori economici

de ce nu amandoi?

Și ne treyim după aia că apare vreun Heros Rail sau Arriva SRL cu ceva VT628

Nu o sa ne trezim cu niste tarife de chirii de probabil in 2-3 ani putea fi cumparate cu banii aia
Chiar nu se puteau lua bani de la BEI sau BERD cu dobanda mica pentru achizitia de material rulant nou?

de ce aduc trenuri din China, o fi mi ieftin ca cel produs de Softronic?

De asta poti sa fii sigur. Problema e ca a disparut sistemul de taxe vamale.

daniel_c a scris:

de ce aduc trenuri din China, o fi mi ieftin ca cel produs de Softronic?

Ăsta e trenul pe care încercau să îl vândă la licitaţia câştigată de Alstom. Au rămas cu el pe stoc.

Laurentiu Ciobanu a scris:

De asta poti sa fii sigur. Problema e ca a disparut sistemul de taxe vamale.

Daca SUA vor impune taxe vamale la importurile de produse din China si UE o va face.

Momentan UE face invers: taxeaza cu 8000 de euro masinile cu motoare 2.0 tdi produs in Germania in timp ce plateste subventii de 10000 de euro pentru Spring-uri fabricate in China.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Momentan UE face invers: taxeaza cu 8000 de euro masinile cu motoare 2.0 tdi produs in Germania in timp ce plateste subventii de 10000 de euro pentru Spring-uri fabricate in China.

Și ne mai miram de ce au îngropat industria auto europeana.La fiecare modificare de clasa de.poluare constructorii sunt obligați să crească preturile cu 3500-4000 de euro dar nici așa sa ceri 85000 de euro pe un Audi A4 cu motor de 2.0

Macar de ar fi plantat copaci de miile alea de euro...dar in stilul asta o sa creasca copacii singuri, ca la Cernobal, daca o sa emigram pe alte continente mai prietenoase cu taxele noastre.

A făcut Ursula că românii au adunat prim.adtaa banii din taxe și apoi se mai gândesc ce fac cu ei
La.noi banii din certificate verzi și cogenerare s-au dus în subvenții in loc sa meargă în investiții pe.proiecte energetice

Adrian78 a scris:

Linia 301Be Jilava - Progresu, firul I - pod CF km 53+466

Din cate stiu sunt 2 podete cu restrictii pe firul unu, unul in zona ramificatiei catre statiile Jilava si Buc. Progresu
Si altul cu putin inainte de statia Buc. Vest.
Are idee cineva de ce inca este restrictie de 30 pe firul 2 intre ramificatie Jilava si Virteju?  Totusi au fost intreprinse lucrari de inlocuire de sine si traverse. Restrictia asta este de cel putin 10 ani.
O alta nelamurire de ce firul 1 care este alcatuit din sine tip T60 pana in cap x Virteju si nu pe toata distanta pana la Jilava.

Numai la Titisor ii scade numărul.de călători anul asta
desi probabil anul trecut au crescut putin.Oricum va primi evaluări bune să își continue ntinue activitatea deși e praf noroc cu ARF că mai mișcă ce a
https://incomemagazine.ro/transportul-feroviar-de-calatori-in-ue-a-atins-un-nivel-record-in-2023/?fbclid=IwY2xjawGRUgRleHRuA2FlbQIxMQABHbk3bx2ZDAHlwXECgDMzQXzMhUPekWt-iMvOSjokC14KxZBJZRzChgFqew_aem_ItMGSUPsS2Qr2934kFIAJw&=1