Revista presei

https://www.digi24.ro/stiri/externe/cinci-decese-dupa-ce-un-tren-s-a-ciocnit-cu-un-autobuz-in-slovacia-2841899

Unde e Titisor că zicea că pune la.punct tracțiunea diesel?Sau ii face Gruia cadou niste DEMA3000?
https://www.g4media.ro/un-incendiu-puternic-a-izbucnit-in-locomotiva-unui-tren-care-se-deplasa-pe-ruta-oradea-mangalia-120-de-persoane-au-fost-evacate-de-pompieri.html

https://www.g4media.ro/trenul-ir-1831-timisoara-nord-iasi-va-ajunge-la-destinatie-cu-o-intarziere-de-aproximativ-300-de-minute.html

https://www.aradon.ro/aradon-stirile-judetului-arad/cfr-calatori-pompierii-nu-au-intervenit-imaginile-ii-contrazic-1876190/

Ăștia de la.CFR îs chiar cretini întotdeauna ascund mizeria sub preș când la.alte.companii se anunță întârzierea cât și motivul și mai vin și luminații aia de.operatori de la INFRA care nu țin un tren internațional 10 min in Arad pentru 8 călători pentru Simeria și când stă 30-40min pentru control vamal atunci se poate
DA1389 cu degajare de fum

Pompierii oricum o să intre cu furtunul în mână... că aşa cred ei că e mai bine. Eventual or să spargă şi nişte geamuri, să se asigure că nu e niciun foc.

Acum câţiva ani, la Bucureşti au intervenit la un tramvai ,,în flăcări", iar prin flăcări înţeleg un burduf de la ventilaţia forţată a motorului care a scos ceva fum şi scântei. Deşi nu ardea nimic (se stinsese şi bucata aia de pânză), au spart toate geamurile de la tramvai, că ei credeau că e foc şi că neapărat trebuie să fie de sus, că acolo e pantograful. După aia şi-au dat seama că nu arde nimic şi au plecat.

Linia a fost predata înapoi la.CFR SA luna asta
Ar fi tare sa ceara acuma GFR despagubiri din cauza liniei după ce au tocat-o ani de-a randul..

https://clubferoviar.ro/foto-tren-de-marfa-deraiat-la-midia/

Câți ani va mai dura oare?

https://clubferoviar.ro/electrificarea-caii-ferate-doaga-tecuci-barbosi/

Ala care a scris articolul habar n-are: trenurile Regio de calatori in tractiune electrica circula de minim 9 ani pe ruta Galati-Marasesti. Nu circula IR-urile in primul rand pentru ca mai ai doar pentru Iasi pe acolo, pentru Bacau-Suceava nu mai exista trenuri directe de peste 10 ani, deci nu are rost sa plece Iasiul cu electrica de la Galati ca sa schimbe tractiunea la Tecuci.

Ce s-a inceput in 1988 a fost frectie la picior de lemn, cativa stalpi de catenara montati in cateva locuri ca sa-i vada tovarasu' din masina prezidentiala cand trecea pe acolo, gen pe sub pod pe la Hanu Conachi si in alte cateva locuri. Si din ce am inteles, stalpii respectivi nici n-au fost ingropati cat trebuie, ci doar cate 1 metru in pamant fiecare.
Electrificarea efectiva s-a inceput prin 2000, prin 2001 stiu ca era doar un fir pe care se montase catenara de la Galati pana pe la Independenta cred, nici vorba de 1996. Si a stat asa ani buni (ca in perioada 2005-2010 treceam des cu masina pe ruta aia si nu vedeam nici o schimbare), de-abia dupa 2011 s-au apucat si au electrificat efectiv Barbosi-Tecuci.

Tot ce stiu e ca nu ar fi gata substatia de tractiune de la Hanu Conachi, (sau i s-o fi dat drumul, nu stiu?), in rest electrificarea e gata si utilizata pe acolo la calatori; da, nu poate fi utilizata pentru trenurile de marfa pentru ca n-au tensiune suficienta intre Independenta si Barcea, dar altfel e functionala.

Ce doare mai mult e starea precara a liniei, stiu ca VS e de 70, la fel ca pe liniile simple si neelectrificate. Daca vor sa bage marfa pe acolo, dupa ce o sa o faca praf, probabil o sa se mearga apoi ca pe Bucuresti-Craiova, cu 40 la ora. Plus ca linia pe alocuri merge periculos de aproape de malul Siretului.

Galați Iaşi merge în destule rânduri cu electrica, l am văzut eu cu okii mei(de vultur)

Am mai explicat motivul. Din cauză că depoul de locomotive Iași e cu parcul la minim și nu mai duce trenul cu diesel până la Galați, pune o LE la Tecuci (și aia ajunsă acolo cu un tren de la București), iar dieselul (sau GM-ul) îl întoarce la Iași cu trenul 1663.
În schimb cu sezonierul și cu trenul Cluj - Galați merge cu diesel până la Barboși respectiv până la Galați. Aici chiar nu mai este cazul să schimbe locomotiva la Tecuci deoarece nu ar avea imediat tren de întoarcere la Iași. Plus chestiuni de prestație mecanici tecuceni și gălățeni.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Ala care a scris articolul habar n-are: trenurile Regio de calatori in tractiune electrica circula de minim 9 ani pe ruta Galati-Marasesti.

si totusi s-a lansat o licitatie, se pare pentru completari in statia electrica Hanu Conachi. Deci electrificarea liniei e gata, dar statia electrica nu.

Câtă tampenie la.noi.Ma.intreb unde sunt experții aia care se pricep.la făcut de mers cadențat?Până la.urma.autoritatea asta doar.intermediaza niste servicii sau e făcută doar pentru a face licitatii

https://media9.ro/arf-a-lansat-licitatia-pentru-introducerea-trenurilor-cu-mers-cadentat-naveta-cu-trenul-la-cluj-si-n-alte-20-de-mari-orase-din-tara/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR3DhHoPgh7Fx-oEfq4BZovXg_BViyQ9JkyOcMjRlY96IjVrYDSK49WBBAQ_aem_EB9FnZTzkTO7jFOKELyq4Q

Niciun OTF nu a vrut mers cadenţat, iar CFR S.A. s-a opus categoric, pe motiv că nu se potriveşte cu programul personalului. Singura soluţie e să vii cu un studiu din afară şi să le dai cu el în cap.

Cum.adica nu se potrivește cu programul.personalului?
Probabil nu vor că nu se mai încadrează să facă închideri
Pai cauți pe net orice mers de tren pe.sectii din Cehia sau Ungaria cu trenuri din oră in oră și gata

Dr2005 a scris:

Niciun OTF nu a vrut mers cadenţat, iar CFR S.A. s-a opus categoric, pe motiv că nu se potriveşte cu programul personalului.

Si cui ii pasa ca nu se potriveste cu programul personalului? Nu se lucreaza in ture?