Mersul trenurilor 2023-2024

Se intampla si lucruri utile la CFR si privati in actualul mers...
De exemplu...
RE 11058 Iasi 04:16 - Buzau 09:39
R 5014 Buzau 09:45 - Bucuresti Basarab 12:30

Peste 400 km cu regio, pa ieftineala... in exclusivitate pt ieseni... turism in toata regula...
Asta in vreme ce IC 552 pierde legatura cu R 5014 pt doar 24 minute, ajunge la 10:09 in Buzau, dar si cu IR 1573 care pleaca din Buzau la 09:59, desi regula spune ca trebuie sa asigure legaturi convenabile cu alte trenuri in principalele statii

Hapsân mai ești, măi omule
Se poate schimba și în Ploiești , nu numai în Buzău.

2087/2855 Craiova -Targu Jiu are un mers de tot rahatul
2087 sa bata SI dumica e anulat pe distanta Filiasi Targu Jiu deci circula o singura garnitura dar tot degeaba ca trenul sta 29 de min in Filiasi desi nu detaseaza nimic
In Turceni alte 17 min care azi au fost 30 trenul sosind mai repede la fel SI la Rovinari cu -11 min
In tren sauna clima merge doar pe ventilație desi s-au resetat instalația aia de 3 ori deci niste mizerii vagoanele 20-49-2 SI 20-68 chiar nu au ce căuta in parcul CFR

Daca linia Tecuci- Faurei ar beneficia de un RK complet si ar fi readusa la parametri din 1990 astfel incat un tren IR fara oprire sa faca de la Tecuci la Faurei 1 h si 15 minute (cum facea in 1990), turnusul trenului IR Iasi- Mangalia (pana/din Faurei) ar putea fi cam asta, tot timpul anului:

Iasi plecare 23.18 (sa plece din Iasi dupa IR 1668 si cumva sa mearga in urma lui IR 1668), Nicolina 23.23/23.24, HM Barnova 23.45, Buhaiesti 00.06/00.07, Vaslui 00.27/00.29, Crasna 00.44/00.45, Barlad 1.17/1.19, Tecuci 1.55/1.57, Faurei 3.12/3.27........

....Faurei 3.05/3.35, Tecuci 4.50/4.52, Barlad 5.28/5.30, Crasna 5.58/5.59, Vaslui 6.12/6.14, Buhaiesti 6.43/6.44, HM Barnova 7.10, Nicolina 7.26/7.27, Iasi sosire 7.31.

Ideea ar fi ca dieselul depoului Iasi sa mearga pana la Faurei (cu trenul Iasi- Mangalia) iar apoi de la Faurei sa preia inapoi trenul Mangalia- Iasi, asta bineinteles daca timpul de mers pe linia Tecuci- Faurei ar fi cel din 1990 (1 h si 15 minute- tren fara oprire).

Iar de la/pana la Faurei trenul sa fie dus de electrica de la Constanta.

*Singura problema (la un astfel de turnus) ar fi ca mecanicul care ar duce trenul cu locomotiva diesel Iasi- Faurei- Iasi ar depasi cele 7 ore de conducere in sistem simplificat, la trenurile de calatori, cu cca o ora si probabil la intoarcerea spre Iasi, pe undeva pe la Vaslui, ar trebui sa fie schimbat!

Dar prin anii 2010- 2012 (ultimii ani in care a circulat trenul Iasi- Mangalia via linia Tecuci- Faurei si aveea cam accelasi orar- circula si atunci tot noaptea, in ambele sensuri) cum era rezolvata aceasta problema cu asigurarea timpului maxim de serviciu pe locomotiva, pentru mecanicul care ducea trenul cu locomotiva diesel a depoului Iasi, pana la/de la Faurei ?!
Ca si atunci dieselul Iasului mergea pana la/de la Faurei cred!

Iasi Mangalia in varianta actuala strange si calatori pentru Galati-Braila, daca il muti prin Faurei-Tecuci nu ar ajuta pe nimeni in plus, ca Tandareiul are cu ce sa ajunga la Constanta, Faureiul are cu ce sa ajunga la Constanta iar alte opriri pe traseul asta nu cred ca ar mai avea ca IR.

ldh80 a scris:

Daca linia Tecuci- Faurei ar beneficia de un RK complet si ar fi readusa la parametri din 1990 astfel incat un tren IR fara oprire sa faca de la Tecuci la Faurei 1 h si 15 minute (cum facea in 1990), turnusul trenului IR Iasi- Mangalia (pana/din Faurei) ar putea fi cam asta, tot timpul anului:

Iasi plecare 23.18 (sa plece din Iasi dupa IR 1668 si cumva sa mearga in urma lui IR 1668), Nicolina 23.23/23.24, HM Barnova 23.45, Buhaiesti 00.06/00.07, Vaslui 00.27/00.29, Crasna 00.44/00.45, Barlad 1.17/1.19, Tecuci 1.55/1.57, Faurei 3.12/3.27........

....Faurei 3.05/3.35, Tecuci 4.50/4.52, Barlad 5.28/5.30, Crasna 5.58/5.59, Vaslui 6.12/6.14, Buhaiesti 6.43/6.44, HM Barnova 7.10, Nicolina 7.26/7.27, Iasi sosire 7.31.

Ideea ar fi ca dieselul depoului Iasi sa mearga pana la Faurei (cu trenul Iasi- Mangalia) iar apoi de la Faurei sa preia inapoi trenul Mangalia- Iasi, asta bineinteles daca timpul de mers pe linia Tecuci- Faurei ar fi cel din 1990 (1 h si 15 minute- tren fara oprire).

Iar de la/pana la Faurei trenul sa fie dus de electrica de la Constanta.

*Singura problema (la un astfel de turnus) ar fi ca mecanicul care ar duce trenul cu locomotiva diesel Iasi- Faurei- Iasi ar depasi cele 7 ore de conducere in sistem simplificat, la trenurile de calatori, cu cca o ora si probabil la intoarcerea spre Iasi, pe undeva pe la Vaslui, ar trebui sa fie schimbat!

Dar prin anii 2010- 2012 (ultimii ani in care a circulat trenul Iasi- Mangalia via linia Tecuci- Faurei si aveea cam accelasi orar- circula si atunci tot noaptea, in ambele sensuri) cum era rezolvata aceasta problema cu asigurarea timpului maxim de serviciu pe locomotiva, pentru mecanicul care ducea trenul cu locomotiva diesel a depoului Iasi, pana la/de la Faurei ?!
Ca si atunci dieselul Iasului mergea pana la/de la Faurei cred!

un SPT la Bârlad sau Tecuci ar rezolva problema. Nu e obligatoriu ca mecanic de Iași să vină până la Făurei. În plus, nu sunt sigur că mai funcționează dormitorul de la Făurei

In Belgia difera orele de plecare saptamanale fata de plecarile de sambata si duminica
La noi nu sunt in stare sa modofice sambata plecarea lui 2089 care sta aiurea jumatate de ora in Filiasi apoi in Turceni sau li fica sa ceara modificari la CFR SA si aia care aproba mersuri de doi bani si dupa cum vor ei

From Brussels-Midi to Paris-Nord

Morning Afternoon
Week Saturday Sunday Week SATURDAY Sunday
Brussels twelve o’clock 07:02 07:06 13:38 12:26 12:26
Departure from Mons 07:51 07:52 14:19 13:11 13:18
Arrival at Paris-Nord 10:02 11:01 16:30 16:28 16:30
From Paris-North to Brussels-South

Afternoon Evening
Week Saturday Sunday Week SATURDAY* Sunday
Paris-North 12:30 13:56 18:48 17:42 17:58
Departure from Mons 14:45 17:00 21:41 21:38 21:42
Arrival at Brussels-Midi 15:21 17:39 22:23 22:11 22:24
The 2nd class ticket is available from EUR 15 per trip, and from EUR 49 in 1st class. Reservation is mandatory. Tickets are on sale on the SNCB International website.

With this offer, SNCB intends to promote international rail connections and make the train a sustainable and comfortable alternative to cars, coaches and planes.

*from 30/08. On 28 and 29 August, the train will depart from Brussels-Midi at 7:38 a.m.

Stimați călători,
Vă rugăm să vă informați cu privire la situațiile excepționale apărute în circulația trenurilor Transferoviar Călători înainte de a pleca în călătorie.

- Pentru a permite efectuarea lucrărilor de modernizarea și reabilitarea a trecerii la nivel situată la intersecția căii ferate cu str. Drumul între Tarlale, parte a proiectului de lărgire a arterei de circulație, în perioada 02.10 - 16.10.2024 pe secția Titan Sud - Oltenița se va circula conform orarului modificat afișat pe pagina rutei, cu transbordare în stația București Sud: https://transferoviarcalatori.ro/ro/mersul-trenurilor/titan-sud-oltenita

- În prezent, circulația trenurilor pe secția neinteroperabilă Galați – Bârlad este oprită, ca urmare a ploilor abundente care au provocat inundații și aluviuni. Pasagerii care au bilete și abonamente la trenurile afectate vor primi, la cerere, contravaloarea călătoriilor achiziționate și neutilizate. Solicitările de restituire vor fi efectuate la casa de bilete TFC Galați.

- Pe durata lucrărilor de reparație capitală si modernizare, începând cu data de 08.01.2024 pe secțiile de circulație Cluj Napoca - Oradea și Cluj Napoca - Aghireș trenurile sunt înlocuite de mijloace auto al căror orar de circulație este afișat pe pagina rutei: https://transferoviarcalatori.ro/ro/mersul-trenurilor/cluj-oradea

Vă mulțumim pentru înțelegere!

O faptă bună pe Regionala Timișoara.  
Începând de ieri 03.10.2024 și până la noul mers, de luni și până vineri trenul R 9192 a fost prelungit la Băile Herculane.
R 9192 Timișoara Nord 13.26 - Domașnea Cornea 17.05 , schimbă numărul și pleacă mai departe ca tren R 9196 Domașnea Cornea 17.13 - Băile Herculane 17.51
R 9559 Băile Herculane 18.23 - Domașnea Cornea 19.01 , schimbă numărul în R 9557 Domașnea Cornea 19.08 - Caransebeș 20.17

Cum se face că până în 02.10.2024 tren R 9557 avea alt grafic
Domașnea Cornea 18.12 - Caransebeș 19.17
Cum era bre problema aia cu modificarea graficului în timpul anului? Retrasare, 70 lei/km (sau cât o mai fi în prezent), Curtea de Conturi, bla bla bla.
Prostii.
Când se vrea, uite că se poate.

Vitosa a scris:

Cum era bre problema aia cu modificarea graficului în timpul anului? Retrasare, 70 lei/km (sau cât o mai fi în prezent), Curtea de Conturi, bla bla bla.
Prostii.
Când se vrea, uite că se poate.

Mai ales cand au interes CFRistii de la regionala, sa adune toti IDMeii la schimbul de seara

Azi 2085 a plecat cu 25 de minute întârziere din Filiași pentru a aștepta pe 1691 pentru preluare călători
Chiar nu poate să plece 1691 mai repede sau sa îl pună pe 2085 cu 25 de min mai tarziu că și așa 19 min is multe.pentru o manevra de detașat vagoane

Cum e 1691 în prezent, București 11 07 - Filiași 15.22, ți-l modifică de la noul mers în București 10.43 - Filiași 15.35  
Și tot nu va scăpa de întârzieri nici la anul.

Nu știu dacă am postat mesajul unde trebuie, dar mă gândesc că are totuși legătură cu mersul trenurilor. Este cineva care a intrat în IRIS ATLAS-IM care este un program de gestiune live a traficului feroviar si care îmi poate spune si mie cum funcționează?

???????????????????????????? ????̂???? ????????????????????????????????̦???????? ???????????????????????????????????? ???????? ????????????????????????????̦???? ????????????????????̦???? – ????????????????????????????????????

Începând cu data de 15 octombrie 2024, trenurile vor fi din nou în circulație pe ruta Galați - Chiraftei și retur, conform graficului de circulație publicat pe site - https://transferoviarcalatori.ro/ro/mersul-trenurilor/galati-barlad.

Acest eveniment marchează o îmbunătățire majoră în infrastructura de transport feroviar din regiune, oferind călătorilor o opțiune de transport eficientă și accesibilă.
Repunerea trenurilor în circulație este rezultatul unei colaborări strânse cu Transferoviar Infrastructura Neinteroperabilă, care a coordonat și facilitat aceste demersuri importante pentru restabilirea transportului feroviar.

????????????????????????????????̦???????? ???????? ???????????????????????????????? ???????? ????̂???????????????????????????????? ???????? ????????????????????????????̦???? ???????????????????????????????????? - ????????̂????????????????

Pentru porțiunea Chiraftei - Bârlad, trenurile nu vor putea circula momentan. În schimb, se vor introduce autobuze de înlocuire care vor circula pe un traseu alternativ, asigurând legătura între localitățile aflate pe traseul trenului. Aceste autobuze vor oferi o soluție temporară, permițând pasagerilor să continue să călătorească pe această rută fără întreruperi majore.

Termenul estimat pentru introducerea acestui serviciu este de pâna la 31 octombrie 2024. Acestea vor circula până la finalizarea lucrările necesare pentru reluarea circulației trenurilor pe linia feroviară Chiraftei - Bârlad. Până atunci, autobuzele de înlocuire vor asigura continuitatea serviciului de transport.

Şi cum rămâne cu presiunile puse pe angajaţi, pe ITM şi pe toată lumea de Călin Mitică, cu care îşi umplea club feroviar haznaua acum câteva săptămâni şi cu trasele anulate de la CFR Călători ca să circule TFC-ul pe undeva?