Mersul trenurilor 2023-2024

Logan 1.2 benzină, 2 ani vechime, 18.000 km reali, revizie făcută în reprezentanţă... şi nu voia staţia ITP să mă treacă la poluare, că cică nu corespunde. După 15 minute, din care vreo 5 de turat motorul la greu, abia la a treia încercare s-a încadrat în norme la poluare. Repet, maşină practic nouă.
Şi de atunci, de câte ori se apropie ITP-ul, am grijă să merg zilnic cu maşina măcar în săptămâna dinaintea inspecţiei Iar maşina intră la rampă direct caldă, nu o las să se răcească.

AeroX a scris:

Ziceti bogdaproste ca au 4 x 20-76 la Targu Mures. E impresionant.

Scriptic. In realitate ai doua 21-76, iar celelalte 20-76 sunt de la Brasov. Schema asta a fost si in ultimii doi ani.
Anul asta li se cuvine un pic de circ, prea si-au luat nasul la purtare.

cardinal a scris:

AeroX a scris:

Din Moldova circula pe linie neelectrificata, faza cu afumatul pare doar de un dispret nejustificat.

Din Moldova + Ramnicu Sarat, sa nu jignesc pe cineva
e vorba de RC Iasi Ploiesti Vest Brasov, la sosirea in Buzau.
nu suport mirosul de fum, si nici de benzina, ma ia cu capul. unul din motivele pentru care iubesc trenurile

Stai linistit ca nu jignesti nici un locuitor al acestui mic municipiu aflat in apropirea granitei dintre cele doua provincii.
Apropo acele automotoare X72500 ale Regio Calatori nu sunt '"autobuze afumatoare " asa cum iti place sa le numesti.
Pentru cunostintele tale mai mult sau mai putin aprofundate din domeniul feroviar, Moldova are doua magistrale feroviare stimate domn,una numita M500 electrificata tocmai pana in Suceava,iar sora mai mica botezata M600 intre (Faurei)-Tecuci-Iasi neelectrificata.

Dr2005 a scris:

Vitosa a scris:

Litoral 2024

Va mai circula un Desiro la Tulcea vara asta (ca a 2a pereche de trenuri Medgidia-Tulcea)?

Nu știu nimic. Dar dacă te uiți pe sait ai să vezi că R 8033 va duce vagoane ptr 8651 (anul trecut a fost doar un vagon etajat), pe retur face pereche 8658/8036 (merge la Fetești pentru salubrizare și revizia pe canal).
La 8653 vor fi (la fel ca vara trecută) două vagoane 21-76, turnus 1981/8653/8656/1982.
La 8662/8660/8001 vara trecută a fost tot un vagon etajat. Probabil dacă nu va interveni vreo schimbare de ultim moment, va rămâne la fel și în vara asta. Cel puțin așa zice și pe sait și în livret.
Dacă e să rămână desiro acolo, poate să îi facă dimineață trasă de Garnitură Goală Medgidia - Constanța  după ce vine 8660 la Medgidia.  Sau ar mai putea face serviciu pe Mangalia la trenurile 8379/8370. Nu știu vedem atunci.

Adrian78 a scris:

Nu poți să interzici circulația cu diesel pe linii electrificate dar poate poți să pui niste taxe în plus și niste norme.de respectat macar un euro 4 echivalent la.camioane sa scoți macar materialul mai vechi de 30-40 de ani
Vitosa e o fericire sa mergi Constanta-Suceava cu 20-68 dar plimbi 21-70 20-76 19-70 22-96 pe Regio pe 50-80 de km

Adriane îți dai seama cum arată alea 22-96 la interior după ce Regionala Timișoara le-a abuzat la trenuri R.
3 luni pe sezonier, 9 luni pe trenuri R.
Cred că doar în România vedem așa ceva.

Vitosa a scris:

Adrian78 a scris:

Nu poți să interzici circulația cu diesel pe linii electrificate dar poate poți să pui niste taxe în plus și niste norme.de respectat macar un euro 4 echivalent la.camioane sa scoți macar materialul mai vechi de 30-40 de ani
Vitosa e o fericire sa mergi Constanta-Suceava cu 20-68 dar plimbi 21-70 20-76 19-70 22-96 pe Regio pe 50-80 de km

Adriane îți dai seama cum arată alea 22-96 la interior după ce Regionala Timișoara le-a abuzat la trenuri R.
3 luni pe sezonier, 9 luni pe trenuri R.
Cred că doar în România vedem așa ceva.

Tăvălite dar așa au circulat și acuma câțiva ani pe 1995/1996.Dar macar merge AC nu sunt așa praf că 21-76 20-83 și 21-76-9 pe partea de sursa
Eu m-am.simtit ok și in 22-76
Pe banii dați pe jegurile.alea.de 20-68 și 20-49-1 puneau niste scaune de piele că cele.din 20-70 ATC

marius_catalin84 a scris:

Pentru cunostintele tale mai mult sau mai putin aprofundate din domeniul feroviar, Moldova are doua magistrale feroviare stimate domn,una numita M500 electrificata tocmai pana in Suceava,iar sora mai mica botezata M600 intre (Faurei)-Tecuci-Iasi neelectrificata.

ai uitat-o pe cea de la Galati scumpe domn dubla electrificata desi la Galati ajunge linie simpla( de langa Brates)

marius_catalin84 a scris:

Apropo acele automotoare X72500 ale Regio Calatori nu sunt '"autobuze afumatoare " asa cum iti place sa le numesti.

Nu mi plac si asta e. Mergi tu cu ele

Vitosa a scris:

Dacă e să rămână desiro acolo, poate să îi facă dimineață trasă de Garnitură Goală Medgidia - Constanța  după ce vine 8660 la Medgidia.  Sau ar mai putea face serviciu pe Mangalia la trenurile 8379/8370. Nu știu vedem atunci.

Ideea e că Desiro ăla ar fi necesar la Bucureşti, pentru Giurgiu.

Dr2005 a scris:

. La auto nu pot să se ducă, că acolo scrie clar în legislaţie că doar ISCTR verifică (cu duba-laborator cu toate echipamentele omologate metrologic). Poate vreun şef din Garda de Mediu o avea casă pe Str. Industriilor şi-l deranjează calea ferată... tov. Negoiţă încearcă de vreo 12 ani să facă trotuar cu pavele şi locuri de parcare pe traseul ei.
Ceva similar face şi ANPC... să vedem acum dacă or mai face-o, după ce au fost (re)informaţi că nu au drept de control asupra trenurilor de călători.
.

Nu ISCTR verifica daca polueaza sau nu un autovehicul, asta o face RAR! ISCTR verifica timpii de conducere ai soferilor, numarul de ore efectuate ale instructorilor auto plus alte cateva aspecte pe aceleasi directii!

Greşeala mea. Oricum, nu verifică nici Poliţia, nici Garda de Mediu.

Vitosa a scris:

Iar ceea ce am anticipat, se va adeveri. Adică vagoanele suceveanului vor sta toată ziua în grupa tehnică Constanța 8.15 - 8.20 (trenuri 8802 - 8823), când puteau face cu ele 1882/1885/8823. Sunt ele de 140 km/h dar la București puteau să îi modifice plecarea lui 1885 cu 10 minute mai devreme față de cum e în prezent.
Sau turnus 1882/1885 se mai putea face și cu vagoanele lui 1970/1972 care și astea staționează aproape 10h în Constanța.

poate fac un drum Constanta - Mangalia si retur

Mai întreb odată, unde sunt cele 1105 vagoane cu care se lăuda directorul Dan M Costescu ? Că din ce văd pe sait, trenurile cu circulație permanentă vor fi ciuntite de vagoane ptr a avea CFR C vagoane ptr trenurile sezoniere, și nici acestea nu vor avea vagoane multe. Sau vor lua vagoanele (20.83, 20.68) de pe unele IR-uri gen 1591, 1597, RE 9907, pe le vor înlocui cu 26.16, 36.16
Conform saitului cfrcalatori.ro trenul 78 rămâne în 3 vagoane tot drumul, 72 în 2 vagoane ptr Budapesta + 3 vagoane ptr Drobeta Turnu-Severin (3 din 5 în restul anului), 1641 de la 13-15 vagoane rămâne în 8 vagoane.
Nu prindeai loc la sezonierul 1942, mai aveai o șansă la combinația 1920 + 1641. Că pe 1982 au avut grijă să îl ,,strice,, să nu îl mai prindă la București pe 1641.
Și ce am zis aici am zis așa fugitiv din ce am văzut așa la prima strigare. Mi-e și "frică" să mai analizez alte trenuri.

deja 1837/1838 care e tren de noapte are 2 luni de cand circula fara vagon cuseta si fara vagon de dormit mai nou de o saptamana circula in trei vagoane seria 20.49 in conditiile in care e considerat IR. din cate tin minte era un ordin in care spunea ca un tren care circula noaptea mai mult de 40% din timp noaptea e obligatoriu macar vagon tip cuseta.

A postat Andrei Bârza filmare pe feisbuc cu săgeata albastră în probe pe linia 409 Salva - Sighetu Marmației. Se vorbește că de la noul mers s-ar putea să nu mai vedem trenuri cu vagoane. Infrastructura e praf. Redau textual mesajul lui.
La 2 viaducte se discută limitarea tonajului la 100 tone, asta înseamnă că o să circule doar automotoare pe această linie. O să dispară vagoanele directe la trenul de București iar trenuri de marfă deloc nu o să poată circula.

Problema e să reziste săgețile la declivitate de 21/1000.
Dar tare îmi e teamă că le omoară.