Mersul trenurilor 2023-2024

Alerus92 a scris:

Surprinzator la IR75 BUDAPESTA K.-CLUJ NAPOCA sistemele de rezervare CFR online cat si in gari arata ca NU SUN LOCURI, sunt in acest tren acum stationand la Teius si vin de la Budapesta mai exact mergand spre Cluj, in acel amarat de vagon solitar de la MAV sunt locuri cate vrei, nici jumate locurile nu sunt ocupate.

Am observat și eu anul trecut faza asta la IR366 „Harghita” Brașov-Budapest Keleti. Înainte de plecarea din Brașov, aplicația CFR Călători arăta că trenul ar fi plin (nu mai era aproape niciun loc de la Brașov la prima stație, Sfântu Gheorghe), însă, în realitate, trenul era aproape gol... Explicația la care m-am gândit eu e că, fiind tren internațional, o parte dintre locuri (poate 50%?) se vând numai în trafic internațional și nu apar când cauți bilete în trafic intern. Dar poate are altcineva o explicație mai „din interior”...

Totusi ar fi benefic ca acele locuri rezervate international daca nu sunt ocupate sa fie deblocate cand trenul este pe parcurs national. E o pierdere...ce sa mai zic ca nici nu sunt trenuri suficiente pe anumite distante si cu aceste internationale te mai ajuti cat de cat, dar...

Toate trenurile internaţionale au două diagrame - una de intern şi una de internaţional. Diagrama de internaţional e accesibilă doar din softul de vândut bilete internaţionale.
Sigur, se pot transfera locuri din internaţional în naţional, dar doar cu aprobare specială de la Oficiul Central de Rezervări.
În mod normal, la trenurile astea ar trebui să se vândă bilete fără loc, dar cred că dl. Titi nu mai permite practica asta.

Din 7 Mai și până la noi ordine (aș zice eu maxim 14 iunie) următoarele trenuri se vor modifica
R 8204 Constanța - Buzău va circula ca tren R 13804 Constanța 17.36 Făurei 20.41 - 20.51 Buzău 21.33
IR 1730 Brașov - Galați, între Ploiești Vest și Galați va circula cu mers modificat
Ploiești Vest 18.59 - 19.01
Ploiești Sud 19.07 - 19.10
Mizil 19.45 - 19.47
Buzău 20.18 - 20.21
Făurei 20.50 - 20.57
Ianca hc 21.11 - 21.12
Brăila 21.47 - 21.49
Barboși 22.06 - 22.07
Galați 22.23 (+10 față de în prezent)
Ce se dorește de fapt, cumva o legătură Constanța - Galați 13804 + 1730 până când intră în circulație sezonierul IR 1972 Constanța 18.50 - Galați 22.47 (15.06 - 08.09.2024) ?
?
Dacă e așa atunci de ce nu fac combinația asta și dimineață 1732 + 8201 ?
Și am fi avut așa (evident cu modificarea mersului lui 8201)
IR 1732 Galați 7.10 Făurei 8.37 - 8.38
R 8201 Buzău 7.47
Făurei 8.29 - 8.52 (+22)
Fetești 10.21 - 10.22 (+11)
Medgidia ~ 12.23 - 12.25 (+23)
Constanța ~ 12.08 (+10)
Am pus semnul ~ deoarece la stațiile Saligny respectiv Mircea Vodă ar urma să fie depășit de trenurile IR 10083 respectiv IC 538.
Acu de minivacanța de 1 Mai, Vinerea Mare (4 Mai) și Paște (5 și 6 Mai) dar și până la începerea circulației sezonierului direct (IR1970) cerere dinspre Galați / Brăila către Constanța e, dar se merge pe o legătură mult prea matinală ca să nu îi zic proastă
R 7362 Galați 6.05 Făurei 7.52
R 8201 Făurei 8.30 Constanța 11.58
Deci de ce nu ar fi modificat și 8201 ca să fie tren de legătură pentru 1732 ?

Vezi ca de la 1 mai nu mai ai nici un R de la Galati catre Faurei pana la ora 11, dispar 7360 si 7362.

Doar autocar Mercado sud https://www.mercado-sud.ro/galati%20constanta.html
Face 3:30, comparativ cu CFR-ul care face 5 ore in cea mai rapida combinatie (culmea, cu Regio).

Nu de la ci doar în zilele de 1, 3, 4, 5 și 6 Mai nu va circula 7362.
Va circula pe 2 Mai apoi revine din 7 Mai.
Definitive până la noi ordine sunt 7360 și 7369.

De ce să schimbi trenuri, să faci mai mult timp, să plătești aproximativ la fel, dacă ai curse de microbuze din ora în ora între Constanța și Brăila/Galați?
Exceptând persoanele cu gratuități, pasionații de trenuri, cei care au teamă de șosele.

Un regio express se pretează pe acolo bine.

Da da cum să nu. Acu îl trasează nentu Titi.
Tu nu vezi că omul ăsta anulează trenuri ? A dat afară o grămadă de mecanici, și tu spamezi forumul și feisbucul cerând trenuri de la A la B de la B la C de la C la D.
Cine să le conducă? Și de unde material rulant? Ieri a mai fumegat un desiro, mai acu o săptămână încă unul. Tracțiunea diesel e praf.
Îți spune toată lumea că nu sunt călători dar tu batman

La unele trenuri anulate nu sunt călători, altele au.
Unele trenuri sunt puse pentru ceferiști, nu pentru majoritatea clienților și nu pot avea destui călători.

România oricum are prea puține trenuri de călători.

razvan - trenuri a scris:

Un regio express se pretează pe acolo bine.

Istoric Galatiul a fost prost legat de Constanta, n-a avut niciodata tren direct in extrasezon, nu e chestie recenta.
De ce, nu pot sa-mi dau seama.

Iar de cand cu podul de la Braila, cu masina ajungi in 3 ore de la Galati la Constanta, cam greu sa atragi calatorii la tren cand, dupa ce ca ocoleste la Faurei, tai si legatura asta si ii faci sa ocoleasca prin Bucuresti, conform infofer.

Laurentiu Ciobanu a scris:

razvan - trenuri a scris:

Un regio express se pretează pe acolo bine.

Istoric Galatiul a fost prost legat de Constanta, n-a avut niciodata tren direct in extrasezon, nu e chestie recenta.
De ce, nu pot sa-mi dau seama.

Iar de cand cu podul de la Braila, cu masina ajungi in 3 ore de la Galati la Constanta, cam greu sa atragi calatorii la tren cand, dupa ce ca ocoleste la Faurei, tai si legatura asta si ii faci sa ocoleasca prin Bucuresti, conform infofer.

Daca angajatii de la CFR SA, Marfa si Calatori plus cei din ministere ar fi platiti si dupa performanta, targeturi indeplinite dupa un timp daca discutam de obiective, probabil ca jumatate NU ar mai fi angajati acolo, si unele lucruri ar fi indreptate spre bine.

Competitia de la rutier este acerba si inegala in Romania.

Nu mai e mult și începe sezonul estival. Oare tot aceeași compunere de 1Mai (IR 1889 București - Mangalia) o va avea și IR 1912 Sibiu - Mangalia ? (21-76/86, 84-87/20-83, 10-70/90).
Ce ar fi să vedem o schimbare în sensul că la Sibiu 1912 s-ar forma din 1621 (21-76/86,10-70/90, 30-76, 84-96, 84-87/20-83). Una e 338 locuri (2*26-16, 36-16) alta e 400 locuri, dar și gradul de confort ar fi mai sporit. După atâția ani de chin de mers cu etajatul cred că merită și locuitorii Vâlcei Drăgășaniului Piatra Olt Slatina Pitești niște condiții mai bune. Să merite banii dați dacă tot e tarifat IR.
Vagoanele sezonierului ce vine de la Suceava (1952/8801/8802/8823/1954) să nu le mai țină 10h în Constanța. 8801 lasă la Mangalia cușeta (și dormitorul dacă are), 8802 vine la Constanța doar cu clasele, după care pot fi trimise la București 1882/1885 și imediat la Mangalia 8823, rezultând încă un tren direct București 15.22 - Mangalia 20.05
1882 ar mai putea fi suplimentat și cu vagoanele Galațiului (IR 1970/1972) dar mă tem că anul acesta nu întâmplător i-au scăzut viteza de la 150 la 120 km/h și că i se pregătesc niște etajate. În acest caz pică varianta să le mai trimită cu 1882.
Apoi tot la capitolul suplimentare cu vagoane domnii din Central să își asume și la vară același risc pe care și l-au asumat de multe duminici încoace când la Constanța vagoanele trenului IC 581 le atașau la tren IR 1884. Deci ar putea și din iunie încolo să facă niște combinații de genul 581 la Constanța vagoanele le atașează la tren 1914, le scot la București și le trimit la Constanța la 3 noaptea cu IR 1912, le scot la Constanța și formează trenul 582.
Sau uite și ale lui 1589 se pot atașa în Constanța la tren 1984. Ehee ce bun era să fi lăsat sezonier spre Cluj care să fi plecat din Mangalia la 19.00 apoi din Constanța pe la un 20.45, suplimentai cu alea fără să îi mai provoci niște mici întârzieri cum i se întâmplă lui 1884 (un 15 minute).
Nu mai e cazul 1912/8805 să meargă la Mangalia cu multe vagoane, grosul călătorilor coboară în Constanța, apoi care mai merg în stațiuni coboară la Eforii sau în Costinești unde se golește trenul. Vara trecută parcă nu a sărit de 10 vagoane etajate.
Apropo, nu e nici o diferență între vagoanele care fac serviciu pe IC 581 și cele de pe 1681, 1581/83/85/87/88, 1881/83/85/87. Sunt același rahat. Atâta tot că IC-ul are în plus un vagon minibar.

Ptiu drace m-am trezit din somn. Ce vis am avut.

Să avem cu toții parte de un Paște luminat și binecuvântat.

Vitosa nu mai visa cu ochii deschiși..
Ăștia plimba 21-70 19-70 30+76 20-76 pe Regio de 3 ore dar pe Sibiu-Cta baga etajate
Mă.tem.ca anul asta o sa fie praf la vagoane pentru sezoniere și la.locomotive și mai dezastru vezi cazul.Phoenix 004 la.primul drum.de la Reloc a rămas defecta cu convertizorul CS3
Halal managent și pe parte de diesel.e haos

Le plimba la Regio fiindca au defecte si sunt putine. Cate sezoniere sa faca cu alea, sunt putine in circulatie, mici la capacitate.
Asa in etajate incap multi. Si sunt si mai functionale cotetele astea incomode.
Din partea mea sa fie sanatosi cu etajate, dar macar sa bage o cuseta la Sibiu-Mangalia. Asta e ce ar cauta lumea la trenuri de noapte.
In rest, oricum eu nu o sa calc prin el.
Ne racim gura de pomana cu trenul asta. Nu exista alta reteta la ei.
Asa il vor ei sa arate. Si cand aveau vagoane si cand n-aveau.
Solutii se gasesc. Puteau sa-l sparga in patru trenuri R-E (a face pe dracu-n patru). Daca tot lasau etajatele.
Poate si la vagoane nu le era rau de etajat la craioveni sau galateni. Dar ce conteaza, sibienii mai au un tren via Brasov.
S-au spalat pe maini de multi ani. Nu le pasa, vin fraieri.