Revista presei

Elveţia nu e în UE, iar Austria nu obligă pe nimeni la nimic, dar are clienţi la RO-LA pentru că e mai simplu să treci munţii în câteva ore pe tren, decât să te chinui cu camionul pe nişte serpentine, asta presupunând că are loc un camion pe acolo. De altfel, şi Elveţia procedează la fel, nu îţi interzice să circuli pe şosea, dar ca şofer de camion îţi blestemi zilele la ce munţi sunt acolo.

Pe când în România, coridoarele de tranzit sunt toate la gabarit de DN sau autostradă, inclusiv trecerile peste munţi (DN1A, Valea Oltului, Orşova), nu sunt probleme semnificative la traficul greu. Nu mai zic de E85 care e, practic, prin câmpie.

Cine este istețul cu propunerea asta?Dobitoci mai sunt La astea nu expira autorizarea AFER anul asta?

https://mobilitate.eu/cfr-calatori-rp-2054/?fbclid=IwAR2nFsZlcCr_wqX8pmGmxUCeiBDs4-V2dBuiF8ZIR9OIlVEg2nqj7yrwF9U

Tot e bine ca nu face modernizare la Malaxa,sa o faca pe hidrogen

https://www.g4media.ro/record-de-risipa-o-institutie-a-statului-roman-are-o-masina-la-doi-angajati-cu-ce-se-ocupa-agentia-romana-pentru-investitii-si-comert-exterior-infiintata-de-jumatate-de-an-de-guvernul-ciuca.html

Eu m-am.prins de ce fac revizii la 20-54/55 că sa nu mai ceara lumea AC funcțional.Asa nu e dotat vagonul ura și la gara..

Se face RP la câteva vagoane... minim 1 (unul). La maxim nu cred că vor ajunge, dar nici nu au ce pune în loc. Soluţia e una de avarie, cauzată de faptul că o bună parte din materialul rulant de la CFR Călători are durata de viaţă îndeplinită cf HG 2139/2004. Atrag atenţia că, deja, în categoria asta intră deja Desiro, AM900 modernizate la MARUB (nu şi cele de la Petroutilaj, mai noi) şi toate vagoanele mai vechi decât 21-86 (de la anul intră şi astea). Evident, OMTI 315/2011 are termene mai mari (35 ani pentru automotoare, 40 pentru vagoane şi Desiro), numai că atunci când se atinge durata de amortizare îţi trebuie un RG sau RK (în funcţie de ce prevede normativul) şi ceva bănuiţi la ASFR, pe care CFR Călători poate sau nu să îi aibă disponibili acum.

https://adevarul.ro/stiri-locale/constanta/vagoane-incarcate-cu-azotat-de-amoniu-atacate-de-2289914.html

Dr2005 a scris:

La maxim nu cred că vor ajunge, dar nici nu au ce pune în loc. Soluţia e una de avarie, cauzată de faptul că o bună parte din materialul rulant de la CFR Călători are durata de viaţă îndeplinită cf HG 2139/2004. Atrag atenţia că, deja, în categoria asta intră deja Desiro, AM900 modernizate la MARUB (nu şi cele de la Petroutilaj, mai noi) şi toate vagoanele mai vechi decât 21-86 (de la anul intră şi astea). Evident, OMTI 315/2011 are termene mai mari (35 ani pentru automotoare, 40 pentru vagoane şi Desiro), numai că atunci când se atinge durata de amortizare îţi trebuie un RG sau RK (în funcţie de ce prevede normativul) şi ceva bănuiţi la ASFR, pe care CFR Călători poate sau nu să îi aibă disponibili acum.

Desiro au doar 20 de ani, cum adica au durata de viata indeplinita?

Cat de ipocrit sa fi că ministrul al transporturilor să zbori cu avionul?Chiar așa greata de trenuri sa ai?O jigodie numita ministru

https://clubferoviar.ro/grindeanu-descinde-miercuri-din-elicopter-pe-calea-ferata-la-brasov-sighisoara/?fbclid=IwAR0K9ewVeO2LNiw2NJh4U5XZBmQa5IXCoF9IainAJdjZIS700Lvs6mFrBxE

https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26448765-alba-utilaj-feroviar-smuls-usa-acces-ultimului-vagon-tren-calatori.htm

Laurentiu Ciobanu a scris:

Dr2005 a scris:

La maxim nu cred că vor ajunge, dar nici nu au ce pune în loc. Soluţia e una de avarie, cauzată de faptul că o bună parte din materialul rulant de la CFR Călători are durata de viaţă îndeplinită cf HG 2139/2004. Atrag atenţia că, deja, în categoria asta intră deja Desiro, AM900 modernizate la MARUB (nu şi cele de la Petroutilaj, mai noi) şi toate vagoanele mai vechi decât 21-86 (de la anul intră şi astea). Evident, OMTI 315/2011 are termene mai mari (35 ani pentru automotoare, 40 pentru vagoane şi Desiro), numai că atunci când se atinge durata de amortizare îţi trebuie un RG sau RK (în funcţie de ce prevede normativul) şi ceva bănuiţi la ASFR, pe care CFR Călători poate sau nu să îi aibă disponibili acum.

Desiro au doar 20 de ani, cum adica au durata de viata indeplinita?

https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/58613

Adrian78 a scris:

Cat de ipocrit sa fi că ministrul al transporturilor să zbori cu avionul?Chiar așa greata de trenuri sa ai?O jigodie numita ministru

https://clubferoviar.ro/grindeanu-descinde-miercuri-din-elicopter-pe-calea-ferata-la-brasov-sighisoara/?fbclid=IwAR0K9ewVeO2LNiw2NJh4U5XZBmQa5IXCoF9IainAJdjZIS700Lvs6mFrBxE

grindeanu nu cred ca a calatorit vreodata cu trenul de cand este ministru. Daca se va sparge coalitia de guvernare, revine USR + PNL + UDMR. Sau dupa alegeri.

razvan - trenuri a scris:

Adrian78 a scris:

Cat de ipocrit sa fi că ministrul al transporturilor să zbori cu avionul?Chiar așa greata de trenuri sa ai?O jigodie numita ministru

https://clubferoviar.ro/grindeanu-descinde-miercuri-din-elicopter-pe-calea-ferata-la-brasov-sighisoara/?fbclid=IwAR0K9ewVeO2LNiw2NJh4U5XZBmQa5IXCoF9IainAJdjZIS700Lvs6mFrBxE

grindeanu nu cred ca a calatorit vreodata cu trenul de cand este ministru. Daca se va sparge coalitia de guvernare, revine USR + PNL + UDMR. Sau dupa alegeri.

Un ministru ar trebui sa circule că un om normal să își cumpere bilet la.un tren oarecare să vadă condițiile.nu sa se anunțe că merge ministru cu trenul X sa ii pun cel.mai bun vagon și cea mai buna locomotiva mai rămâne să vopsească bordurile prin gări..

Deci bani pentru buzunarelor unor afaceriști
Vagoane care nu avea nimic de modernizat doar trebuiau trecute prin RP dar așa e in Romania se duc banii tot unde nu trebuie..

https://clubferoviar.ro/cfr-calatori-a-primit-oferte-de-la-o-singura-firma-pentru-modernizarea-vagoanelor-2076/?fbclid=IwAR0Wy8im5PjTI4_ZOZJ2mnktKgIrgLDK4w6I4BFXmB7-TWSAUyprU9Lf0ls

Adrian78 a scris:

Vagoane care nu avea nimic de modernizat doar trebuiau trecute prin RP dar așa e in Romania se duc banii tot unde nu trebuie..

O, da, sigur, nu trebuiau decât trecute prin RP... că aer condiţionat nu ne trebuie, prize nu ne trebuie, rastel de biciclete nu ne trebuie, iar de acces pentru fotolii rulante nici nu mai vorbesc, că la noi dacă eşti imobilizat în aşa ceva, statul român te face, de facto, arestat la domiciliu. Iar atunci când se fac paşi pentru a mai ,,îndulci" această bătaie de joc faţă de cetăţean, evident trebuie mulţi să comenteze că nu e bine ce se face. Noroc că modernizările nu se fac după cum vor cei de pe forumuri )

În altă ordine de idei, în România sunt doar 4 grupuri de firme care pot repara vagoane (Grampet, Astra, Griviţa şi Remarul 16 Februarie). Toate sunt cu capital românesc şi toate angajează mii de oameni, români. Licitaţiile au fost publice, deschise oricui, putea să vină şi Skoda sau Bombardier dacă dorea. În loc să fim fericiţi că banii europeni (tot ce se face pentru calea ferată din PNRR reprezintă GRANTURI, nu împrumuturi) merg în industria locală... era mai bine dacă venea CRRC, nu? Sau Tuvasaş, că tot e la modă Turcia acum.