Accidente si Incidente CFR

IonutCFR2009 a scris:

De s-ar curata vegetatia la timp, n-ar avea ce sa cada peste calea ferata...
De n-ar cadea copaci pe calea ferata, n-ar avea CFR SA pt ce sa intervina...
De-ar merge treburile bine in tara asta, ar merge bine si la calea ferata... Dar azi domnul ministru Scalambeanu (pardon!)-Grindeanu a fost tare ocupat cu presa noastra de ziare sa iasa in cat mai multe poze electorale la expozitia cu vagoane remaniate... Nici macar n-a avut neplacerea sa probeze un scaun din noile vagoane...

Nu poţi să tai copaci după cum te duce capul. E caz penal. Cu chiu şi vai am reuşit să modificăm o lege pentru a putea fi tăiaţi copacii care stau să cadă şi cei care cad şi tot lemnul să fie condierat doborâtură şi predat Ocolului Silvic pentru valorificare. Înainte nu puteai să tai nimic până nu licitai înainte exploatarea forestieră, pe care nu puteai să o faci oricum şi oriunde.

Dr2005 a scris:

IonutCFR2009 a scris:

De s-ar curata vegetatia la timp, n-ar avea ce sa cada peste calea ferata...
De n-ar cadea copaci pe calea ferata, n-ar avea CFR SA pt ce sa intervina...
De-ar merge treburile bine in tara asta, ar merge bine si la calea ferata... Dar azi domnul ministru Scalambeanu (pardon!)-Grindeanu a fost tare ocupat cu presa noastra de ziare sa iasa in cat mai multe poze electorale la expozitia cu vagoane remaniate... Nici macar n-a avut neplacerea sa probeze un scaun din noile vagoane...

Nu poţi să tai copaci după cum te duce capul. E caz penal. Cu chiu şi vai am reuşit să modificăm o lege pentru a putea fi tăiaţi copacii care stau să cadă şi cei care cad şi tot lemnul să fie condierat doborâtură şi predat Ocolului Silvic pentru valorificare. Înainte nu puteai să tai nimic până nu licitai înainte exploatarea forestieră, pe care nu puteai să o faci oricum şi oriunde.

Și în Suedia aia au 20 m in stânga și în dreapta fara copaci unde e pădure .La noi legi imbecile de 60 de ani

Pe vremea lui Ceao cum de nu era nici un copac langa calea ferata?

Daca 20 de metri de la axul liniei in ambele parti e spatiu de siguranta feroviara, normal Infra trebuie sa aiba dreptul sa taie tot ce e acolo indiferent ca e parc natural, pitigoiul pitic, veverita cu un coi mov, etc.

Imaginea transportului feroviar din Romania



https://www.stiripesurse.ro/plan-rosu-de-interventie-pe-calea-ferata-vagoanele-unui-tren-de-calatori-care-urma-sa-ajunga-la-bucuresti-au-deraiat_3347767.html?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR2AOXKVa1KJz74rkfXD0j4Zk8l4RHqcwzq1u6IiE52l9N_N1b1bGaG6ISM_aem_AZXrWMyZG-eB-LYQk39mxRKIDklXpeAQ3DH78hr19i_8CsWitl26aoSSm6jjg9g2dJaSb-3tQLMavDnfIvRJRpu_

Normal nu era sa se compenseze dilatarea intr-un fel la sinele sudate?

Adrian78 a scris:

Imaginea transportului feroviar din Romania

...la pret redus cu 90 % spre 100 %

Intotdeauna orice sistem cedeaza in punctul lui cel mai slab. In acest caz, forta generata in sine de dilatare a inpins pur si simplu traversele cu totul spre dreapta aproape jumatate de metru. O zona cu traverse de lemn mai slabe, probabil nici stratul de pietris nu era corespunzator. Cum am spus si in "revista presei", numai norocul si viteza redusa au evitat un dezastru.

Si de ce a aparut aceasta dilatare?

Ca se presupune ca atunci cand montezi sine sudate ca iei in calcul si dilatarea, altfel ramai la sistemul cu joante.

In Spania merge binemersi AVE cu 300 km/h in desert la 60 de grade afara si nu se mai deformeaza nici o sina, la noi cand trecem de 30 de grade bagam restrictii, de parca sinele au fost montate de analfabeti, nu de ingineri.

Laurentiu Ciobanu a scris:

In Spania merge binemersi AVE cu 300 km/h in desert la 60 de grade afara si nu se mai deformeaza nici o sina, la noi cand trecem de 30 de grade bagam restrictii, de parca sinele au fost montate de analfabeti, nu de ingineri.

Sudura căii fără joante se face numai la temperatura medie a zonei climatice, tocmai pentru a preveni astfel de incidente.
Acuma... depinde ce se înţelege prin medie, am mai avut discuţia asta cu CFR Călători care susţinea că România e în nu ştu ce zonă climatică impusă de UIC când, de fapt, chestia cu zonele UIC e doar orientativă de vreo 20 de ani.
Rămâne de văzut când s-au făcut ultimele suduri şi cine le-a făcut. De când cu PNRR, se trage tare pe termene foarte scurte pentru refacţii de linii, care uneori nu permit sudura la temperatura corespunzătoare. Sigur, poţi să încălzeşti cupoanele de şină, dar nu e chiar acelaşi efect.

Am dubii; sunt sigur ca si in Spania unde au 50 de grade vara pot avea 5 grade iarna, zic ca o diferenta de 45 de grade (daca nu si mai mult) intre minim si maxim face sa se dilate foarte mult sinele.

Si chiar si asa, nu vad de ce ar decide altii pentru Ro in ce zona climatica ne aflam noi; noi nu avem meteorologi si ingineri care sa afle asta?

Polițiștii Secției Regionale de Poliție Transporturi Timișoara au fost sesizați că doi muncitori care se aflau pe o scară cu nacelă, în timp ce făceau lucrări de renovare la Gara de Nord din Timișoara, au fost acroșați de un tren, întrucât nacela era ieșită în agabaritul liniei de cale ferată.

Cei doi bărbați, în vârstă de 33 de ani, au fost răniți și transportați la spital pentru acordarea îngrijirilor medicale de specialitate.

Polițiștii au deschis, conform procedurii, un dosar penal pentru vătămare corporală din culpă și nerespectarea măsurilor de securitate și sănătate în muncă.

Potrivit surselor Tion, cei doi muncitori se află în stare stabilă, viața lor nefiind în pericol.

Sursa: TION.RO

IR 10084 a acrosat un autocamion in linie curenta la Tuzla. Ca urmare, AM 1422 avariat, este retras pe linia 1 Costinesti

https://www.facebook.com/watch/?v=7734347113320275

Mureș, Lunca Bradului || Răstolița 23 iunie
Vijelie puternică în această dimineață
#cod #portocaliu #galben #grindina #gheata #piatra #dezastru #alerta #galben #vremea #meteo #prognoza #avertizare #alerta #alert #atentionare #rupere #nori #vijelie #vijelii #vant #averse #furtuna #iunie #vara
#WhatsApp #Meteoplus

Rama Res002 cu garnitura ATC

https://clubferoviar.ro/accident-feroviar-in-gara-constanta/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR3HO6HXXYiwYu1YhJYJ2AHWLnGYBhvNglEgZNZc55WBgP4jvTwF2tWQtuc_aem_bz4_yvhkLXbA0rVw3yneVg