Accidente si Incidente CFR

Da, asa am zis si eu.

off topic tuia d-astea batrine mari sint o gramada prin tara care obtureaza vizibilitatea uneori a mecanicilor.

https://www.monitoruldegalati.ro/stirea-zilei/trenul-interregio-bucuresti-galati-ajunge-cu-3-ore-intarziere-la-destinatie.html

Trenul a plecat cu aproape o ora intarziere din Gara de Nord deoarece... nu aveau locomotiva , iar dupa Buzau aceasta s-a... stricat

Nici nu se putea intamplare mai potrivita ca asta in Romania Normala, a Lucrului Bine Facut unde conduc toti prostii si frustratii aroganti si incompetenti pusi in diverse functii pentru ca pupa dosul care trebuie.

Nu pot merge linistit la culcare fara sa aflu rezultatul minunatului sondaj lansat de echipa de propaganda a lui Roseanu de la parazitul feroviar ARF si anume: cum sa se numeasca domne celebrul site cu biletul unic. Cum se va numi aceasta margica ouata de ARF? Toata lumea e cu sufletul la gura sa afle vestea cea noua, fanii sunt in delir, se fac pariuri, la piata si in metrou, ba chiar si la Cora azi toata lumea vorbea numai despre asta. Inteleg ca este o realizare epocala a echipei arogante si incompetente pentru care o sa primeasca un biscuite si un cub de zahar.

Pentru mizeria de azi de pe Bucuresti - Galati "fraierii" - cum spun ei in MT si ARF - sunt pusi sa plateasca 80 de lei si sunt amenintati de aceiasi incompetenti ca preturile se vor mari anual cu rata inflatiei (!!!) Probabil la fel vor creste si intarzierile, ca tot se dadea aici cineva cu capul de pereti ca punctualitatea este un indicator de performanta

Daca ar fi asa, atunci ar fi trebuit sa zboare demult din functiile alea in care intorc degeaba cu lopata banii nostri, ai "fraierilor", cum.spun ei.

Asta e situatia, toata lumea o cunoaste. Aia care dau 80 lei (cativa, majoritatea au facilitati) oricum nu se plimba de placere.
Exista si lume care foloseste trenul pentru o necesitate. E lesne de inteles.
Nu sunt fraieri decat daca visau la avioane dinainte. Aia chiar sunt.

Si daca costa biletul 40j lei ca R-E nu mai era o tragedie sau ce? Se vor mai strica destule in continuare, adica e de asteptat.
N-o sa se intample un miracol sa faca toate trenurile ieftine asa preventiv ca vor lua foc programat.
Nu da nimeni ordin sa pice o locomotiva de doua ori la trenul X care e IR pe ruta Y.
Se poate intampla orice chiar si pe un drum de 30 si ceva de minute de la Ploiesti la Bucuresti.

Cel mai probabil toti vor dori sa se numeasca site-ul bilete.infofer.ro asa cum e omologul la cfrcalatori.ro.
Oricum lumea chiar a inceput sa foloseasca online-ul, vad prin trenuri foarte multi calatori care prezinta doar telefoane.
De cand se poate cumpara inainte de plecare sau sa alegi si locul cu o zi inainte...chiar a crescut interesul multora.
Bilete fizice poate la pensionari si atat sau aia care merg o data la 2-3 ani si nu stiu si nu-i intereseaza sa isi ia singuri bilet.
Aia e, la coada mai trebuie sa stea cineva pentru ca numarul casierelor se va diminua in continuare si mi se pare ceva previzibil, indiferent de ce cred unii sau altii. Cine vrea sa-i fie bine ia masuri si gata.

AeroX a scris:

Si daca costa biletul 40j lei ca R-E nu mai era o tragedie sau ce?

Autobuzul e 76 - 80 lei. De ce ar trebui să fie trenul la jumătate de preţ?

Dr2005 a scris:

AeroX a scris:

Si daca costa biletul 40j lei ca R-E nu mai era o tragedie sau ce?

Autobuzul e 76 - 80 lei. De ce ar trebui să fie trenul la jumătate de preţ?

Pentru ca este un mijloc de transport social, sustinut din taxele si impozitele percepute populatiei... de asta. Nu aia cu maxi-taxi stau la pomana guvernului la sfarsit de an sa-si acopere gaura din bugetul societatii, ci o firma de stat numita CFR Calatori... Dar da, uitasem ca statul jupoaie cetatenii de cate ori poate... prin orice mijloace, oferind servicii de proasta calitate la acelasi pret cu privatii.

AeroX a scris:

Oricum lumea chiar a inceput sa foloseasca online-ul, vad prin trenuri foarte multi calatori care prezinta doar telefoane.
De cand se poate cumpara inainte de plecare sau sa alegi si locul cu o zi inainte...chiar a crescut interesul multora.
Bilete fizice poate la pensionari si atat sau aia care merg o data la 2-3 ani si nu stiu si nu-i intereseaza sa isi ia singuri bilet.
Aia e, la coada mai trebuie sa stea cineva pentru ca numarul casierelor se va diminua in continuare si mi se pare ceva previzibil, indiferent de ce cred unii sau altii. Cine vrea sa-i fie bine ia masuri si gata.

Eliberarea de bilete cu 0 minute inainte de plecarea trenului a stimulat foarte mult online-ul. Apoi mai e si achizitia biletului, care e o aventura in sine, ca ai doar oligofreni in fata ta care se mai trezesc sa si intrebe nustiuce, sa nu aiba banii pregatiti, sa nu se poata plati cu cardul si de aici stai 1000 de ani sa se scobeasca de bani. de te umpli de spume.

Bine, eu ma uit cum la Gara de Nord NICIODATA nu vezi la case coada mai mica de 10 persoane, mai degraba se mai inchide o casa.

IonutCFR2009 a scris:

Dr2005 a scris:

AeroX a scris:

Si daca costa biletul 40j lei ca R-E nu mai era o tragedie sau ce?

Autobuzul e 76 - 80 lei. De ce ar trebui să fie trenul la jumătate de preţ?

Pentru ca este un mijloc de transport social, sustinut din taxele si impozitele percepute populatiei... de asta. Nu aia cu maxi-taxi stau la pomana guvernului la sfarsit de an sa-si acopere gaura din bugetul societatii, ci o firma de stat numita CFR Calatori... Dar da, uitasem ca statul jupoaie cetatenii de cate ori poate... prin orice mijloace, oferind servicii de proasta calitate la acelasi pret cu privatii.

Trenul are costuri de operare mult mai mari decât microbuzul. De aia şi e subvenţionat, că altfel ar fi biletul 200 lei.

Si daca s-ar eficientiza, gen s-ar atrage calatorii la tren ca sa umpli 10 vagoane in loc de 3-4 (ca sa mai diminuezi din microbuze si masini pe sosea), ai pune Malaxa/Desiro sau echivalent in loc de GM+1 vagon, cam ce cost ar avea biletul?

Ma rog, stiu ca nu se poate calcula decat in practica, doar ca nu vad aceasta strategie la CFR. E pe termen lun, ar dura 10 ani, dar trebuie sa ne apucam de ea.

Cat despre pretul subventionat al biletelor, la fel plateste un asistat social (ba inca are si ceva reduceri) si la fel plateste un salariat care da statului lunar 1000 de euro. Iar in cazul asta, daca salariatul oricum da 1000 de euro lunar statului, de ce sa plateasca tarif de IR pentru conditii de R?

Daca biletul ar fi 200 de lei, ar mai merge doar echipa incompetenta din Minister cu pomeni decontate de la buget. Poate ar fi bine sa incerce si asta, asa o sa mai mearga si ei cu trenul, sa vada macar cum arata unul.

In alta ordine de idei - ce mai gasim azi pe net (este vorba de IR 1663):

S-a uitat un vagon

Reflexivul din titlu e intentionat, ca normal ca nu l-a uitat cineva. S-a uitat el singur.

Stam ca prostii de o ora in tren, in Gara de Nord, pentru ca s-au vandut bilete la 5 vagoane, dar au ajuns doar 4 pe peron. Si-au dat seama abia cand au inceput oamenii sa intrebe controlorul unde-si gasesc locurile. N-avem habar cand se pleaca. Aud discutii ca s-ar duce locomotiva sa aduca vagonul de la Ploiesti =)

Mi-am trimis singur niste mail-uri prin formularul lor de reclamatii, dar sa fim seriosi, alea-s folosite sa rada baietii de prostime seara la sprit.

Vreo idee ce altceva as putea face? God knows I got time...

Zi faina in tinutul incompetentei sa aveti

LE: doar 90' intarziere. N-au tras pentru record.

Si tot una buna de azi: IR 1594 Craiova - Bucuresti sosit cu +240 in Nord (loco defecta). Urmarea - tren 9001 anulat (se formeaza la peron din vagoanele lui IR 1594).


ASTA DOAR DE AZI.

Lucrurile merg tot mai bine in Romania Retardata.

Accident de tren in India, aproximativ 50 de morti si sute de raniti:
https://www.aljazeera.com/news/2023/6/2/many-feared-dead-after-train-derails-in-eastern-india
Tinand seama la cat de aglomerate sunt trenurile acolo, oamenii calatorind si pe vagoane in anumite cazuri, orice accident chiar minor are toate sansele sa se soldeze cu multe victime. Aici pare ca a fost unul destul de grav.

IR-ul va trebui sa mai ramana pe cateva rute majore indepartate de capitala + Iasi - Timisoara, in general trenurile de noapte.
Restul trenurilor cu ramele mult vestite, sa sporeasca cadentarea si toate cele.

Focusul trebuia sa ramana pe scurt si mediu parcurs, acolo e de fapt grosul de calatori zi de zi.
Iar daca trenul "trebuie" sa fie mai scump oricum atunci nu faci o laie, nu aduci lume noua la tren.

Altii pot visa si mai mult la nu stiu ce trenuri de odinioara si internationale. Vremurile alea nu se vor mai intoarce.
Nu erau atatea zboruri low cost si automobile pe atunci.

Iar trenurile pe care le avem acum merg in deriva. Gioarse de vagoane si locomotive, numar tot mai mare de angajati slugarnici si lingai de psiho-pasionati care dau vina pe calatori pentru lipsa conditiilor, inainte macar dadeau vina pe clasa politica. Acum amesteca asa-zisii calatori cu toti boschetarii care locuiesc la marginea lumii. Asa se comporta dupa ce le faci mariri de salarii, vor si mai mult si prind si mai mult tupeu. Probabil ca saracia trebuie sa ramana o virtute pe calea ferata.

Evident ca exista si calatori prea sclipitori, care traiesc in propria lume paralela.
Urmaream ieri grupul CFR Calatori pe Facebook si vine o duduie sa comenteze ca cel mai mult o deranjeaza pe ruta Bucuresti - Pitesti faptul ca gaseste calatori stand pe locul ei (probabil asignat de Dumnezeu).
Adica in acele trenuri in care la anumite ore moarte stai singur in 3 vagoane sau intr-o sageata...si sa tii mortis sa stai pe locul de pe bilet. Probabil ca exista diagnostice medicale pentru asta.
Iar in trenurile alea sufocate de navetisti din Titu chiar nu i se trezeste un bec ca mai trebuiau sageti/vagoane extra? Nu.
Problema e la alti calatori ca stau pe locul ei. Alti oameni din tren fac calatoria nasoala. CFR Calatori e stas pe ruta asta cu sageti si locomotive care se strica in fiecare zi si intarzieri mari inca de la garare.

Update pentru catastrofa feroviara din India, bilantul actual cel putin 233 de morti
https://www.aljazeera.com/news/2023/6/2/many-feared-dead-after-train-derails-in-eastern-india
Dezastrul asta are sansele sa fie unul din cele mai grave din toate timpurile, din punct de vedere al numarului de decese.
Si dupa "standardele" lor acest accident este cel mai grav din ultimii 20 de ani:
https://www.aljazeera.com/gallery/2023/6/3/in-pictures-indias-worst-train-disaster-in-20-years?traffic_source=KeepReading

Am văzut deja pe Facebook se vehiculează.undeva la 300 de morți și bilanțul o sa crească pentru că sunt mulți răniți adică vreo 800

Indian Railways ‍�, 288 died ‍�

At least 288 passengers have died and more than 900 have been injured in a train accident in the eastern Indian state of Odisha. The rescue operation is still ongoing, many passengers are said to be trapped under the wagons at the scene of the accident. The army also came to the rescue.

AeroX cum sa atragi călători când bagi la trenuri regio vagoane 22-96 19-70 21-70 20-86 20-76 30-76 și pe rute gen Timișoara Iași prin Oradea Targu Jiu-Bucuresti arunci 20-68 și 20-49
Sa facem.o paralela cu CD unde o sa ajungem 180 de vagoane InterJet adică Siemens Viago plus 120 de automotoare și rame.electrice noi
La noi se.plimba EAul cu doua vagoane pentru zece călători pe unele.rute și ai un tren dimineață apoi doua unu după altu fără legătură de la alte trenuri și tot asa

Ce a fost in India e o tragedie in cel mai pur sens, iar in mod ironic romanul de rand sofer familist va tot pretinde ca avem trenuri ca in India, insa uite ce se intampla in India ... ca cine sa mai mearga cu trenurile la noi. Nu toti dau vina pe preturi mai mari neaparat sau ca n-au vagoane in stilul seriei 19-70 peste tot.

@Adrian78 ai privat ca nu vreau sa continui cu off-topic.