Accidente si Incidente CFR

Laurentiu Ciobanu a scris:

un salariat care da statului lunar 1000 de euro. Iar in cazul asta, daca salariatul oricum da 1000 de euro lunar statului

hai ma, oricum toti stiam ca esti cel mai bogat de pe forum

Laurentiu Ciobanu a scris:

Cat despre pretul subventionat al biletelor, la fel plateste un asistat social (ba inca are si ceva reduceri) si la fel plateste un salariat care da statului lunar 1000 de euro. Iar in cazul asta, daca salariatul oricum da 1000 de euro lunar statului, de ce sa plateasca tarif de IR pentru conditii de R?

Pai nu trebuie sa mai dai... Vorbeste cu angajatorul sa te treaca cu minim pe economie si restul sa-ti dea cash. Sa vedem apoi de unde mai gaseste sleahta pesedista lovele sa plateasca plimbarile gratuite ale putorilor...

Laurentiu Ciobanu a scris:

un asistat social (ba inca are si ceva reduceri)

ce reduceri are un asistat social ?!
vorbesc de beneficiarii ajutorului social, nu alti "asistati sociali" .

IonutCFR2009 a scris:

Vorbeste cu angajatorul sa te treaca cu minim pe economie si restul sa-ti dea cash.

asta poate pe santiere de pe camp si pe la stane merge. Altfel, daca te prinde ITM ul, iei amenda de nu ti mai trebuie.

cardinal a scris:

ce reduceri are un asistat social ?!
vorbesc de beneficiarii ajutorului social, nu alti "asistati sociali" .

Niciuna.
În rest, în capitolul de cheltuieli 68 denumit ,,asigurări şi asistenţă socială" intră o gamă largă de cheltuieli publice, inclusiv alocaţiile pentru copii, pentru mame şi ajutoarele de înmormântare.

cardinal a scris:

Laurentiu Ciobanu a scris:

un salariat care da statului lunar 1000 de euro. Iar in cazul asta, daca salariatul oricum da 1000 de euro lunar statului

hai ma, oricum toti stiam ca esti cel mai bogat de pe forum

Ma indoiesc. Vezi ca am inclus aici alaturi de impozite si CAS, CASS, etc. Sa mai pun si TVA si accize?

Tu te-ai uitat pe fluturas sa vezi cat e diferenta dintre brut si net? Diferenta aia e ce dai statului.

Cam de asta nu-mi convine mie sa platesc tarife de IR la conditii de R. Pentru ca eu platesc trenurile alea.

https://clubferoviar.ro/un-mecanic-beat-a-riscat-sa-arunce-in-aer-sighisoara/?fbclid=IwAR3yQP-GNlhCtSNN-_CRbOVRXzeKZ-0nJSy15v85I1MaBorEdK9QgajT8RE

Nu e unu din doua incidente fara GFR și câte îs mușamalizate
Ce mai urmează încă o reexaminare?

Asta e o prostie. Nu vor remedia problema dând reexaminări peste reexaminări. Dar trebuie să își justifice și ei activitatea, nu ?

Vitosa a scris:

Asta e o prostie. Nu vor remedia problema dând reexaminări peste reexaminări. Dar trebuie să își justifice și ei activitatea, nu ?

Pai la 80 de euro ora cat este tariful fac și ei mărunțiș că doar se autofinanțează
Mecanicul ăla trebuia să aibă autorizația retrasă sa lucreze paznic daca vrea și o săptămână la.beciul.domnesc plus 1 mil de euro amenda pentru operator că nu sunt la.primul incident

Adrian78 a scris:

Vitosa a scris:

Asta e o prostie. Nu vor remedia problema dând reexaminări peste reexaminări. Dar trebuie să își justifice și ei activitatea, nu ?

Pai la 80 de euro ora cat este tariful fac și ei mărunțiș că doar se autofinanțează

E 25 euro tariful orar, iar examinările suplimentare (cea de bază şi o reexaminare) nu se plătesc.

In cazul incidentului de la Sighișoara sunt curios de un lucru: daca acel mecanic de locomotivă a depasit timpul maxim admis de serviciu pe locomotivă (la marfă daca nu greșesc este de 12 ore in cazul conducerii in echipa completă) și dacă , atunci când și-a dat seama că urmeaza să depășească acest timp maxim admis a solicitat schimb și a luat măsuri de oprire și garare a trenului in prima stație ? Bun ar fi că discuțiile dintre mecanici și dispecerii de la OTF de marfă sa fie înregistrate că sa vedem cine este vinovat: oripoate unii mecanici care prefera să depășească timpul maxim admis de conducere pe locomotiva pentru a face cat mai multe ore suplimentare și nu solicita schimb când știu că urmează să depășească acest timp maxim admis pe locomotivă, ori conducerea OTF de marfă, care nu asigură schimbul de mecanici la timp și preferă să ducă cât mai multe trenuri de marfa cu cât mai puțini mecanici, că sa plătească cat mai puțini oameni! Masuri dure trebuie luate atât impotriva OTF de marfă (care în goană după profit încurajează astfel de practici) cât și împotriva mecanicilor care prefera să depășească timpul maxim admis de conducere pe locomotiva, nu solicita la timp schimbul , pentru a face cat mai multe ore suplimentare și ajung in starea de oboseală accentuată pe locomotivă!

Ba mai grav, beau în timpul serviciului. Beau unii până se fac mangă. Vezi recentul caz petrecut pe linia 103 (Chiriacu - Toporu).

Cu băutura in timpul serviciului chiar nu mai poate exista nici o scuza! Cu tot respectul pentru meseria de mecanic, dar pentru băutura in timpul serviciului ar trebui retrase definitiv toate autorizațiile, iar acel mecanic prins băut în timpul serviciului (și chiar prins băut la prezentarea la servici) sa nu mai deține vreodată dreptul (pentru toată viața) de a mai practica aceasta meserie pe teritoriul României!

Nu poţi să le retragi ,,autorizaţiile", pentru că procedura de emitere şi retragere a permisului de mecanic şi a certificatului complementar e reglementată direct de legislaţia europeană.

Prahova. Incendiu la locomotiva unui tren de pasageri care circula între Ploiești – București, în apropiere de Tinosu. Nu sunt victime.EA860 tren 1628

https://www.biziday.ro/252333-2/?fbclid=IwAR2ChZZTd4EtqlxImadZx74NppndB1zvUqHHgKlbfHL9K5nKhz6ttIhEqYA