M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

Asa cum au fost declarate "neinteroperabile" liniile Urziceni- Faurei si Faurei- Tecuci (ceea ce a fost o mare prostie; nu poti sa declari "neinteroperabila" o parte dintr-o magistrala feroviara) la fel de bine pot fi declarate din nou "interoperabile"! Pentru asta este nevoie de o hotarare de guvern sau este suficienta o decizie a conducerii CFR-SA ?

IonutCFR2009 a scris:

Una e sezonul, cand umpli lejer 4-5 vagoane si alta e extrasezonul, cand nu ar fi calatori nici de 2 vagoane, asa ca oprind in Faurei ar servi macar navetistilor. Trenul ar trebui pus pe trasa actualului R 7362 Galati-Buzau, care merge cam gol Faurei-Buzau.

RE 7462 Galati 06:00 - Braila 06:45 - Faurei 07:45-08:00 - Tandarei 09:00 - Fetesti 09:30 - Medgidia 09:50 - Constanta 10:15

RE 7464 Constanta 14:00 - Medgidia 14:25 - Fetesti 14:45 - Tandarei 15:15 - Faurei 16:15-16:30 - Braila 17:30 - Galati 18:15

De ce sa treaca prin Faurei daca IR-ul actual Galati - Constanta (care circula in timpul sezonului) nu face asta?

O captura din cronologia Google Maps pentru anul 2021, ultima data cand am fost cu IR-ul:

Am vazut pe un site ca sau alocat bani pentru sectia Faurei Urziceni alaturi de mai multe sectii, Bacau Piatra Neamt, Barlad Vaslui, etc..Trenuri de calatori nu cred ca o sa mai circule vreodata pe aceasta sectie..Pacat, daca se faceau investitii in infrastructura era drumul mai scurt prin Urziceni la Galati..Au inghesuit toate trenurile prin Buzau, sint din Galati numai Interregio.Si din Buzau au suprimat trenuri regio in timpul zilei de dimineata mai ai regio la 15 dupaamiaza..Trebuia introdus de la Galati un regioexpress prin Urziceni spre Bucuresti Nord..Exista regioexpress si regio de la Constanta la Buc Nord, iar de la Galati nimic..Asa ca baietii care dijmuesc mersul trenurilor si au facut treaba cu zel..

Inghesuite e putin spus... De-a valma pe fir banalizat... Se sta la cruce ca-n evul mediu al sectiei 702... Si era in plan desfiintarea HM Rosetti... Ar fi fost circ doar cu HM Cilibia pe 40 km

Pentru asta trebuie sa-i "multumim" lui Ioha ca l-a mazilit pe Drula inainte sa faca si firul 1 pe 702, acu' avem un fir de marfa si altul de calatori, fiecare pe ambele sensuri.

Drulă nu şi-a dat demisia?
Oricum nu a avut el nicio treabă cu reparaţia respectivă (care a fost doar o reparaţie, nu o modernizare), lucrarea a fost organizată de CFR SA, probabil prin munca fostul director general adjunct de exploatare, acum pensionat. Drulă doar s-a dus să-şi facă reclamă.

Drula daca nu isi dadea demisia, il mazilea Iohannis, asa cum i-a mazilit si pe altii pentru ca isi faceau treaba.

Ideea e ca omul ala in 6 luni a facut cat alti ministri in 20 de ani.

Acum stiu si eu ca a fost doar o reparatie, dar pe acolo se merge acum cu 120 in conditii similare cu M800, adica fara trancanituri sau mai stiu eu ce. Se simte clar diferenta Faurei-Buzau fata de Faurei-Braila. Ca sa nu mai zic ca Faurei-Braila e intr-o stare mult mai buna chiar si decat M500 Ploiesti Sud-Buzau, unde se merge cu 70, zici ca esti pe 703 Galati-Barlad, ar mai lipsi doar socurile de la joante ca sa fie tacamul complet.

Daca s-ar face reparatii similare pe toate liniile din tara (adica sa nu mai simti joante si trancanituri si cu viteza maxima pe sectie), chiar pastrand catenarele actuale, nu s-ar mai plange nimeni de viteze la calea ferata. Dar nah, noi asteptam doar bani de la UE, speram sa reziste pana atunci.

Am trecut azi pe la citeva treceri la nivel, si am vazut ca deocambata sectia se prezinta foarte bine este ingrijita, semnalele sint in stare de functionare, aprinse, ma refer la sectia Faurei Urziceni, nu exista vegetatie in gabaritul sinei, nu a mai trecut nici un tren de marfa probabil vreo drezina,sina este ruginita.

Ma mir ca-i ruginita. Drezinele CFR SA ale statiei Faurei trec aproape zilnic catre Garbovi.

Ce fac la Garbovi....cum spuneam mai sus, am citit ca si aceasta sectie a fost introdusa in planul de investitii.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Ideea e ca omul ala in 6 luni a facut cat alti ministri in 20 de ani.

Iar ministerul în formula actuală a făcut în ultimele 6 luni de vreo 5 ori mai mult decât a făcut Drulă...
Avem deja legislaţie pentru tren metropolitan, am reuşit şi separarea AFER de ASFR, sunt în licitare de ARF achiziţii pentru zeci de rame electrice, la CFR s-au început proiectele de modernizare pe Cluj-Oradea, Caransebeş - Arad, Dorneşti - Vicşani, s-a modificat legea pentru ca CFR SA să poată investi şi pe secţii neinteroperabile, avem CSP pe 10 ani, s-a deblocat M6 (nu sunt eu de acord cu el dar, fie), s-au stabilit criterii clare pentru rangurile de tren, s-au refăcut o parte din liniile din Portul Constanţa (şi mai urmează, inclusiv redeschiderea tunelului), urmează să înceapă lucrări pe Constanţa - Mangalia, Videle - Giurgiu, Comana - Giurgiu, Centura Bucureşti, în câteva luni se înfiinţează şi Muzeul CFR. Şi să nu uităm de domeniul rutier, unde se lucrează destul de bine la câteva loturi de A0 şi, în premieră, la o autostradă spre Moldova, care să mai taie din traficul de pe nenorocitul ăla de E85.
E drept, meritul pentru activitatea sau inactivitatea unui minister e doar într-o mică măsură a ministrului, în cea mai mare măsură fiind a angajaţilor/funcţionarilor săi şi a unităţilor din subordine şi de sub autoritate. Dar dacă toate rotiţele se învârt bine, merge treaba. Asta înseamnă să ai grijă şi să pui oameni competenţi pe funcţiile care trebuie. Avem mare noroc cu ARF, cu sectorul de investiţii de la CFR SA, cu secretarul general, cu secretarii de stat, cu directorii de unităţi.

Atunci eu le urez succes. Nu ma intereseaza de la ce partid sunt, cat timp se face treaba.

Si in Galati e primar PSD care chiar face treaba si care, daca o va tine tot asa, va prinde multe mandate de acum incolo.

Trenuri metropolitane cu care nu va merge nimeni, doar nu si-au luat masini personale ca sa le tina in parcare langa casa. Asta e un transport care a prins in tarile dezvoltate din Europa, nu la noi, unde se zbenguie Salam si adeptii lui cu merzanele si fac liniute noaptea

Chiar nu înțeleg de ce sa separat ASFR de AFER sa mai apară alte funcții de conducere?
Am.intwles că un inspector AFER are 5000 salar și nu știu dacă îl.controleaza cineva

IonutCFR2009 a scris:

Trenuri metropolitane cu care nu va merge nimeni, doar nu si-au luat masini personale ca sa le tina in parcare langa casa. Asta e un transport care a prins in tarile dezvoltate din Europa, nu la noi, unde se zbenguie Salam si adeptii lui cu merzanele si fac liniute noaptea

Da, aşa s-a zis şi despre linia de aeroport şi uite că trenurile sunt full, iar străduţa cu patinoarul lui Ţiriac e Park&Ride improvizat. De la Otopeni în Gara de Nord în 15 minute n-ajungi decât cu trenul sau cu MiG-ul.
Am colegi pe la Domneşti şi Bragadiru, abia aşteaptă să facă 20 de minute până în Gara de Nord, faţă de o oră cât fac cu maşina acum.

Adrian78 a scris:

Chiar nu înțeleg de ce sa separat ASFR de AFER sa mai apară alte funcții de conducere?

Pentru că nu poţi să ai în aceeaşi entitate şi agenţia de siguranţă şi un organism notificat. Nu mai zic că agenţia de siguranţă auditează organismul... unde mai e independenţa aici? Treaba asta trebuia făcută încă din 2016, odată cu separarea organismului de investigare.

Adrian78 a scris:

Am.intwles că un inspector AFER are 5000 salar și nu știu dacă îl.controleaza cineva

Da, unul cu 25 de ani vechime. Numai că alţii mai tineri nu au mai venit, că posturile au fost blocate, deci în vreo 10 ani iese la pensie aproape tot personalul de la AFER şi ASFR.