Revista presei

Vitosa

Demers ARF privind stabilirea propunerii finale a Mersului de Tren 2023/2024

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) informează că a declanșat acțiunea de strângere a propunerilor privind elaborarea Mersului de Tren 2023/2024, de la autoritățile județene și locale din toată țara (consilii județene și orașe cu rang de municipii cu stații cf).

Astfel, au fost solicitate informații în legătură cu orele de sosire/plecare pentru trenurile care opresc în localitățile și rutele care deservesc fiecare autoritate județeană și locală, propuneri care să fie însoțite de argumentele necesare, raportate și la cerințele Ordinului MT nr.153/2011, actualizat.

Menționăm că, potrivit prevederilor HG 1.453/2022 pentru aprobarea contractelor de servicii publice pentru perioada decembrie 2022-11 decembrie 2032 în transportul feroviar public de călători, ARF are obligația de a elabora, până la data de 15 aprilie 2023, programul de transport preliminar, care va sta la baza stabilirii obligației de serviciu public pentru anul 2024.

Documentul mai sus-amintit va fi comunicat – după definitivarea lui - administratorului infrastructurii feroviare din România, Compania Națională de Căi Ferate ”CFR” – S.A., în vederea verificării și avizării încadrării în capacitatea de infrastructură feroviară disponibilă.

Precizăm că acest demers al ARF are o importanță deosebită în contextul în care ARF urmărește definirea unui program de mers de tren cat mai predictibil, adaptat nevoilor reale ale călătorilor, ținând cont de aportul tehnic și comercial al fiecărui operator, de stat sau cu capital privat.

Trenurile, opririle și orele de deservire care compun fiecare rută in cadrul mersului de tren curent, pot fi consultate prin tastarea numelui stației de cale ferată din localitatea dumneavoastră pe pagina de internet a S.C. Informatică Feroviară S.A. (https://mersultrenurilor.infofer.ro/ro-RO/Stations).

#ARF #CFR #mersdetren

Se mai anuleza citeva trenuri se mai inchid sectii de circulatie, in rest nimic nou..timpul trece noi transpiram muncind..in citiva ani o sa ne trezim ca avem o groaza de Autoritati, si Regionale dar nu o sa mai avem trenuri...Praf in ochi si altceva nimic...aceeasi poveste..nu sint calatori costuri mai cu motorina, etc...Sa ne spuna cineva, cite sectii de circulatie inchise sa mai redeschid..Nu acuz si nu defaimez pe nimeni..Pe Hartie toate sint bune dar realitatea?

Am auzit ca cei de ,,,nuș,,,ce minister si autoritate, se lupta din rasputeri sa introduca un regio ecpress de la Galati spre Bucuresti Nord prin Urziceni, deoarece sa concluzionat ca traseul este mai scurt, si biletul este mai ieftin....Acesta este un pamflet si trebuie tratat ca atare,,,

https://clubferoviar.ro/se-desfiinteaza-zeci-de-statii-halte-si-agentii/

Un lucru firesc, lista se refera la statii si halte cu activitate foarte redusa, unele cred ca deja nu mai au salariati CFR Calatori. Cum la trenurile Regio exista 1 controlor la fiecare vagon, se pot da bilete in tren. Trebuie sa dispara pentru totdeauna tariful diferentiat tren / casa de bilete. Sa ne bucuram ca lumea vine la tren chiar daca isi ia bilet de la controlori.                                                                  
PS O asemenea abordare ar trebui si din partea CFR SA. Sunt multe halte care nu mai deservesc nimic, intamplator daca mai urca / coboara 1-2 calatori. Suprimarea opririlor in aceste halte ar reduce timpii de mers.

Aștept să dispară Călan HM care nu are macazuri
Sunt PO unde doar dimineață și după-masă se urca și coboară doi trei navetiști in rest nu urca nimeni cu anii
Totuși e bine că ne trezim și noi
La CD vindeau bilete.in tren de prin 2012 deci suntem cu vreo 10 ani in urma

https://www.puterea.ro/smart-ul-turnator-al-lui-dragnea-si-grindeanu-trecut-pe-linie-moarta-la-cfr-calatori/

Cum domne să bagi cfr marfă în rahat, în schimb să sugi niște bănuți de la cfr călători. Bașca a fost director general la aceștia.
De aici deducem interesele acestor specimene, de care nu mai scăpăm odată.
Păi eu dacă eram ministru îl zburam demult din ministerul ăla.

Nici cu 10 lei pe Km transportul pe calea ferata nu este rentabil.

https://www.brasov.net/document-cfr-desfiinteaza-casele-de-bilete-din-statiile-bartolomeu-apata-ucea-si-augustin/

Da Adi știam de demersul ARF.
Eu cred că se pot introduce și mai multe trenuri dacă și directorul CFR C și-ar da interesul. Că dacă ar face o analiză asupra fiecărui punct de lucru, de câți mecanici dispune fiecare punct de lucru, ce secții cunosc aceștia, la ce tip de MR sînt autorizați (apropo când vin ramele alea oare toți mecanicii vor fi autorizați la ele sau doar tot așa ca la TSAM 4-5 puncte de lucru și atât, ?), norma de ore (în prezent) din câte trenuri și-o fac, ar constata niște surprize. Acu că vor începe să vină și ramele alea comandate de ARF, o să se mărească parcul de material rulant, mai repară și din desiro locomotive și vagoane, deci slavă domnului o să fie loc de introdus și alte trenuri. Important e să se vrea. Că până acum nu s-a vrut.
Păi uite secția Golești - Parc Krețulescu, când era operată de Regiotrans avea o puzderie de trenuri (și directe la București), a renunțat RGT și a intrat CFR Călători cu 2 trenuri/sens. Păi asta ce demonstrează, caracterul discreționar al conducerii CFR.

Vitosa a scris:

https://www.puterea.ro/smart-ul-turnator-al-lui-dragnea-si-grindeanu-trecut-pe-linie-moarta-la-cfr-calatori/

Cum domne să bagi cfr marfă în rahat, în schimb să sugi niște bănuți de la cfr călători. Bașca a fost director general la aceștia.
De aici deducem interesele acestor specimene, de care nu mai scăpăm odată.
Păi eu dacă eram ministru îl zburam demult din ministerul ăla.

Cred că dacă Dorobanţu ar fi avut un avocat bun, rupea toate fiţuicile astea Observ că presa nu mai asigură informarea corectă a cetăţenilor, ci îşi stabileşte nişte ţinte (în funcţie de cine plăteşte) şi toarnă ,,articole" pe bandă rulantă. Ăştia acum l-au luat la ţintă pe Dorobanţu, mai sunt unii care au ce au cu Preoteasa. Acum s-a ajuns să arunci cu noroi într-un om care, culmea, a identificat o potenţială ilegalitate, care ulterior a fost chiar dovedită de Comisia Europeană. Şi ăştia îl înjură că n-a tăcut, aşa că a trebuit spart cuibul de viespi care era CFR Marfă pe vremea aia... care or fi fost motivele lui Dorobanţu pentru plângere (spirit civic sau supărare că nu a primit şi el o felie) nu putem ştii. Dar, până la urmă, câtă vreme OUG 109/2011 nu a fost aplicată corespunzător, e logic că la schimbarea puterii ar fi existat riscul ca următorul ministru să facă el plângerea, ca să dea în ăia dinaintea lui.

Ce tot îl protejezi atât pe Dorobanțu doar pentru că a sesizat el nu știu ce.Mda CFR Marfă trebuia să dispară demult pentru că lucra la.preturi de dumping ,la alții le-a dus cărbunele gratis și multe.alte porcarii și tot vaca de muls este și acuma că sa tina in spate niste trantori
Da eu nu știu de ce nu spui nimic de GFR care a primit contracte politic cu duiumul care a mituit avocați să câștige contracte de Gruia care a luat divizia de transport Rompetrol prin șantaj de la Patriciu și multe altele

Pe ce mai aruncam cu banii

https://clubferoviar.ro/arf-cauta-firma-care-sa-ii-monitorizeze-contractul-pentru-37-de-trenuri-inter-regionale/

Că tot mor unii de grija Ucrainei. Iată ce face Ucraina
https://romania.europalibera.org/a/cana-bastroe/32277173.html

Au uitat sa ne spuna si ca lucrarile au fost anuntate catre partea romana, inca din vara.... Si ca -s lucrari clasice de dragare. Restul e adevarat vorba bancului.