Revista presei

t1972 a scris:

Ma bag in discutie ca neicanimeni..Sint foarte multi profesionisti la stat, dar nu ei depinde soarta companiei x,Y,...Dar multi ii judeca gresit si ii baga in aceeiasi oala cu toti..Sint si oameni care nu au ce cauta acolo..Dar nu trebuuesc judecati toți la fel..

Da, asa este, sunt destui angajati performanti.

Vitosa a scris:

Lasă dragule că înființați Carpatica Feroviar și o lăsați pe cfr marfă să moartă de tot.
Astea și sunt interesele.

Da, o înfiinţăm, ca să nu rămânem cu pantalonii în vine în caz de dazastru sau de război. Eu aş vrea să ştiu de ce nu dau cu subsemnatu' ăia care au aprobat ajutorul ăla de stat nelegal.

https://adevarul.ro/economie/franta-vrea-sa-investeasca-100-de-miliarde-de-euro-2245117.html

Între timp la noi in Romania
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/momentul-in-care-un-pod-este-furat-de-mai-multi-indivizi-in-suceava-localnicii-au-filmat-intreaga-actiune-video.html

De ce nu se incearca trecerea unei parti din CFR Marfa sub tutela CFR SA ??? Fiecare Sucursala CFR SA are nevoie de 5-6 locomotive pentru transporturi tehnologice proprii ( piatra sparta, traverse, sina, utilaje Robel, multifunctionale, utilaje DESEC, utilaje Platov,vagoane MFSD, deservire pluguri zapada si multe altele ) si cateva vagoane platforma KS si RGS. La care s-ar adauga cateva locomotive pentru trenuri speciale. Ar fi suficient sa existe o remiza cu personal de deservire pe fiecare sucursala.Tocmai asa ar putea Statul Roman sa-si asigure propria companie in cazuri de necesitate. Daca Carpatica va intra pe piata libera, moare in cativa ani.

Pai nu trebuie sa își păstreze directorimea.si toată TESA aia posturile?
Doar muta niste angajați dintr-o parte.in alta că doar nu se face reorganizare

DAS 2011 a scris:

De ce nu se incearca trecerea unei parti din CFR Marfa sub tutela CFR SA ??? Fiecare Sucursala CFR SA are nevoie de 5-6 locomotive pentru transporturi tehnologice proprii ( piatra sparta, traverse, sina, utilaje Robel, multifunctionale, utilaje DESEC, utilaje Platov,vagoane MFSD, deservire pluguri zapada si multe altele ) si cateva vagoane platforma KS si RGS. La care s-ar adauga cateva locomotive pentru trenuri speciale. Ar fi suficient sa existe o remiza cu personal de deservire pe fiecare sucursala.Tocmai asa ar putea Statul Roman sa-si asigure propria companie in cazuri de necesitate. Daca Carpatica va intra pe piata libera, moare in cativa ani.

S-a încercat asta, s-au identificat şi activele necesare (locomotive, vagoane, clădiri). Când a auzit DG Competition, ne-a ameninţat cu încă un proces, considerând că ar fi ajutor de stat mascat. Prin urmare, totul trebuie vândut pe piaţa liberă şi plătite datoriile CFR Marfă exclusiv cu banii încasaţi, nu prin schimburi în natură.

In loc să caute vinovații,statul astupa.intotdeauna găurile de parcă pica miliarde de euro din cer..

Dr2005 a scris:

Vitosa a scris:

Lasă dragule că înființați Carpatica Feroviar și o lăsați pe cfr marfă să moartă de tot.
Astea și sunt interesele.

Da, o înfiinţăm, ca să nu rămânem cu pantalonii în vine în caz de dazastru sau de război. Eu aş vrea să ştiu de ce nu dau cu subsemnatu' ăia care au aprobat ajutorul ăla de stat nelegal.

Deci GFR a tutuf contractul Conpet /CFR Marfă. Deci o să crească cota lor pe Sălaj Cluj Timiș și Buzău. Martie e ultima lună cu navete Suplacu - Brazi și retur ale Mărfii.
Și deja și la ciment dă iama DB Cargo (Rupea - Hoghiz). Și mai au și ureea de la Azomureș.
Ucraina a săpat 2.6 m albia canalului Bîstroe pentru a-și căra pe acolo cerealele cu navele lor.
Ce ar mai căra Carpatica voastră? Și apropo, la Carpatica dați salarii mai bune comparativ cu CFR Marfă ?
Și acuma serios... cu cât a licitat GFR mai puțin, cu 50 bani ?! Dapăi așa a făcut și la CEO parcă. Nu știu cum au desecretizat prețul și au ofertat mai puțin cu 1 milion lei.
Deci mie îmi pare că tot cu pantalonii în vine rămâneți și după înființarea Carpatica Feroviar

Mai au navetele Rupea-Barsesti dar am.inteles că o sa intre Barsestiul in revizie
Mai au ceva motorina și benzina pentru Arad Vest acolo aveau avantajul că duceau naveta de 2500t dintr-o bucata cu intercalata de la.Tg Jiu și dubla și impingatoare de ECuri de la.Petrosani dar când erau festive le.cam.lalaiau stăteau și în TG Jiu apoi în Petrosnai tot făceau SMR și rahaturi din astea..Mai au ceva cereale.cu contractul.cu Comcereal
Da chiar pentru ce rămâne Carpatica daca și trenurile.cu indicativ militar le.duce DBul ?

GFR asta mai cara ceva de la Alesd la Orsova.
Oare se exporta ciment pe Dunare?

Acuma câțiva ani am.vazut la.Orsova că erau saci din aia mari de 1 tona da nu știu ce era în ei ciment ,îngrășăminte sau pulbere de.plastic

Vitosa a scris:

Ucraina a săpat 2.6 m albia canalului Bîstroe  pentru a-și căra pe acolo cerealele cu navele lor.

Canalul ăla există de peste 100 de ani. S-a colmatat după ce am regularizat noi Sulina (acţiune mult mai destructivă pentru mediu decât ce fac ăia pe Bâstroe acum), dar cum în '58 Maica Rusie nu avea la suflet RSS Ucraineană, de atunci s-au trezit ucrainenii că trebui să ne plătească nouă taxă de trecere prin gurile Dunării. Şi acum tot de bani e chestia, nu de mediu sau de altceva.

Vitosa a scris:

Ce ar mai căra Carpatica voastră?  Și apropo, la Carpatica dați salarii mai bune comparativ cu CFR Marfă ?

Care ,,voastră"? Nu ,,dăm" noi nimic, o să dea CA-ul societăţii, selectat cf. OUG 109/2011.

Vitosa a scris:

Și acuma serios... cu cât a licitat GFR mai puțin, cu 50 bani ?! Dapăi așa a făcut și la CEO parcă. Nu știu cum au desecretizat prețul și au ofertat mai puțin cu 1 milion lei.

Nu ştiu cu cât a licitat, de ce nu întrebi pe cineva de la CFR Marfă? Eu aş zice că a licitat la preţ de dumping, înţeleg că diferenţa a fost măricică.

Adrian78 a scris:

daca și trenurile.cu indicativ militar le.duce DBul ?

DB le duce doar cu electrice şi doar când are locomotive. În rest, se subcontractează la CFR Marfă trenurile comandate de NATO. Cele comandate de Armata Română le duce CFR Marfă. Şi au mai fost nişte trenuri speciale de când e războiul, ,,prea speciale" ca să le facă altcineva.

https://clubferoviar.ro/proiectele-noilor-legi-ale-educatiei/

DB a dus trenuri cu indicator militar și de la Vințu la Avrig odată cu locomotiva LDE de la PSP Cargo

Adrian78 a scris:

https://clubferoviar.ro/proiectele-noilor-legi-ale-educatiei/

@Dr2005 iar începeți cu pomenile ?