Revista presei

https://www.antidotul.ro/2022/08/razboiul-din-ucraina-si-exporturile-fermierilor-romani-dau-peste-cap-circulatia-autobuzelor-din-galati/
ce bine că nu stau prin zonă..

Pana acum linia ferata normala catre port era inchisa?

PS: eu sunt in perioada asta in Galati, dar nu mi se pare asa critic. Bine, eu si lucrez de acasa, nu ma afecteaza traficul

acum au reabilitat o , după vreo 30 de ani…
problema e doar in jurul docurilor, in rest doar aglomerația obișnuita :p

Parcă erau și banii de la UE pentru transportul ROLA

https://clubferoviar.ro/propunere-interesanta-camioanele-suite-pe-trenuri-pentru-transportul-ucraina-constanta/

https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie_feroviara-25765456-cand-putea-reveni-trenurile-calea-ferata-bucuresti-gradistea-giurgiu-cum-calatorea-vremurile-bune.htm

https://clujcapitala.ro/2022/09/02/video-trenul-groazei-cluj-timisoara/

Adrian78 a scris:

https://clujcapitala.ro/2022/09/02/video-trenul-groazei-cluj-timisoara/

Macar e sageata, ajunge mai repede.

Adirmvl a scris:

Adrian78 a scris:

https://clujcapitala.ro/2022/09/02/video-trenul-groazei-cluj-timisoara/

Macar e sageata, ajunge mai repede.

Acolo chiar sunt minore intarzierile... dovada unei exploatari profesionale a sagetilor, spre deosebire de Bucuresti, unde si-au batut joc de ele.

Cum adică au închiriat gara?Sau poate o rampa de încărcare?

O poveste despre cum să economisești milioane de lei, în ciuda presiunilor venite dinspre „băieții deștepți” care își cereau taxele de smecheri.

Până astăzi, Timișoara plătea milioane de lei unor intermediari de pe piața cărbunelui. Au pus mâna pe gări, au creat monopol pe piață și ei decideau cui vând mai departe cărbunele și la ce prețuri.

Ce a făcut primăria Timișoara? Cu doar 1.080 de lei a reușit să închirieze gara din Motru, iar preluarea cărbunelui se va face direct de la producători, fără intermediarii care își cereau milioanele de lei.

Cei care își voiau în continuare taxa de smecheri au încercat să blocheze semnarea contractului de închiriere, au promovat în presă ideea că gara închiriată de primăria Timișoara nu există, totul pentru a-și păstra monopolul.

Ruben Lațcău, viceprimarul USR al Timișoarei: „Gara există. A stat nefolosită 15-20 de ani, ascunsă pentru ca șmecherii să blocheze accesul altora și să stoarcă niște bani. Acum va fi folosită de primăria Timișoara pentru a încărca în jur de 2-3 trenuri pe săptămână de cărbune, necesar pentru Colterm, compania de termoficare a orașului.”

Se poate și altfel.

https://m.ziare.com/cale-ferata-ucraina-romania/legatura-feroviara-ucraina-intarziata-motivele-reale-1759369?utm_source=ZiareCom-https%3A%2F%2Fm.ziare.com%2Fprostitutie%2Fprostitutie-legala-alba-iulia-arhiva-concurenta-cercetare-istorici-1759534&utm_medium=BN-NW-1759369-De+ce+nu+reu%C8%99e%C8%99te+Rom%C3%A2nia+s%C4%83+aib%C4%83+rapid+o+conexiune+feroviar%C4%83+cu+Ucraina&utm_campaign=BN-NW-ZiareCom-2022-09-04

Desigur, cei de la ziare.com țin mai ales cu partidul USR.
Oricum legăturile feroviare cu Ucraina, în special cele de călători erau inexistente înainte de război.

https://m.ziare.com/tren/line-cale-fereata-tuneluri-viaducte-oravita-anina-1759512

În sfârșit un articol pozitiv la ei.

Stirea asta s-a dat?
adica ei si-au rezolvat treburile, CFR-ul s-a spalat pe mîini, poate femeia era mai modestă și acuma Statul să plătească?
Sindicatele ce zic?

https://adevarul.ro/stiri-interne/societate/cazul-fara-precedent-al-femeii-de-serviciu-care-a-2202586.html

razvan - trenuri a scris:

https://m.ziare.com/cale-ferata-ucraina-romania/legatura-feroviara-ucraina-intarziata-motivele-reale-1759369?utm_source=ZiareCom-https%3A%2F%2Fm.ziare.com%2Fprostitutie%2Fprostitutie-legala-alba-iulia-arhiva-concurenta-cercetare-istorici-1759534&utm_medium=BN-NW-1759369-De+ce+nu+reu%C8%99e%C8%99te+Rom%C3%A2nia+s%C4%83+aib%C4%83+rapid+o+conexiune+feroviar%C4%83+cu+Ucraina&utm_campaign=BN-NW-ZiareCom-2022-09-04

Desigur, cei de la ziare.com țin mai ales cu partidul USR.
Oricum legăturile feroviare cu Ucraina, în special cele de călători erau inexistente înainte de război.

Probabil ziare.com nu au primit grosul de la partide adică bani pentru presa și de aia nu lauda actuala guvernare..

Adrian78 a scris:

Cum adică au închiriat gara?Sau poate o rampa de încărcare?

O poveste despre cum să economisești milioane de lei, în ciuda presiunilor venite dinspre „băieții deștepți” care își cereau taxele de smecheri.

Până astăzi, Timișoara plătea milioane de lei unor intermediari de pe piața cărbunelui. Au pus mâna pe gări, au creat monopol pe piață și ei decideau cui vând mai departe cărbunele și la ce prețuri.

Ce a făcut primăria Timișoara? Cu doar 1.080 de lei a reușit să închirieze gara din Motru, iar preluarea cărbunelui se va face direct de la producători, fără intermediarii care își cereau milioanele de lei.

Cei care își voiau în continuare taxa de smecheri au încercat să blocheze semnarea contractului de închiriere, au promovat în presă ideea că gara închiriată de primăria Timișoara nu există, totul pentru a-și păstra monopolul.

Ruben Lațcău, viceprimarul USR al Timișoarei: „Gara există. A stat nefolosită 15-20 de ani, ascunsă pentru ca șmecherii să blocheze accesul altora și să stoarcă niște bani. Acum va fi folosită de primăria Timișoara pentru a încărca în jur de 2-3 trenuri pe săptămână de cărbune, necesar pentru Colterm, compania de termoficare a orașului.”

Se poate și altfel.

Zona Motrului este plina de linii industriale spre rampe de incarcare, cine stie ce hruba d-asta au inchiriat si îi spun gara.
In oras , in Motru nici nu cred ca îi lasă să merga la gara sa descarce camioanele în vagoane.

Normal cărbunele se încarcă cu banda rulantă. Dar ce sa le ceri la ăștia?

https://www.g4media.ro/podurile-peste-dunare-care-sa-lege-bulgaria-cu-romania-subiect-de-campanie-interna-la-sofia-kiril-petkov-si-borisov-s-au-certat-pentru-cele-cinci-poduri-noi.html

Considerati ca statul roman prin intermediul CFR SA ar trebui sa constribuie la construirea cailor ferate pe aceste poduri? Mai ales intre Turnu Magurele si Nicopole, intre Zimnicea si Sviștov si Silistra – Călărași? Desigur, podul feroviar si rutier nou de la Giurgiu - Ruse trebuie construit. Linii oricum exista langa Dunare la Turnu Magurele, Zimnicea si Calarasi.

Astfel, traficul feroviar va fi mentinut si crescut la Silistra, Turnu Magurele sau/si Zimnicea. Vor scadea distanta si durata spre Sofia si Grecia pornind din Bucuresti.

---

Sa nu se repete greseala de la podul peste Dunare de langa Braila unde NU va exista si o cale ferata. Oficialii nostri nu au vrut.