Revista presei

https://clubferoviar.ro/arf-tfc-calea-ferata-de-aeroport/

A început trânta )

Zi Dr2005 de când se majorează suplimentul de loc la 5 lei la cuseta la 48 de lei la dormitor la 96?Asta pe lângă cei 20%..
Management nu gluma..Da vagoane nu știu să asigure..Gandire de șefi de CAP

Dr2005 a scris:

https://clubferoviar.ro/arf-tfc-calea-ferata-de-aeroport/

A început trânta )

Dacă era Gavrilă la ARF ii durea la bascheți..
Vorba aia Mitica a dat și la dreapta și la stânga că sa fie bine sa nu fie rău..

Mda. Toată lumea vede ceva, nu mai tu altceva. În fine, cu tine nu o scoate-m la cap.
Totuși sunt nedumerit. Spune-mi ce se schimbă la CFR Călători odată cu noile tarife ? Pe care le-am văzut.
Dușul de la 70-91 nu va mai fi defectat?
Vagoane fără climă, sau vagoane a căror climă nu funcționează?
WC-ul defect, sau miros de wc dar nu miros că ar fi făcut cineva pe lângă el ci că așa miroase el, ?
71-31 antic de acum 50 de ani?
Vagoane etajate sau autimotoare desiro puse la trenuri IR și tarifate adecvat rangului trenului ?
Mizerie, prize nefuncționale, unele chiar lipsă, tapițeria scaunelor varză sau cusute de cineva care are două mâini stângi?
Sau să zicem merci că avem cu ce merge și nu dăm 500 lei pe un plin ?
Sau cine vrea confort scoate banul și bagă benzină cu 10 lei litrul?
Mergi și tu cu trenul să vezi cum e prin trenurile CFR Călători? Dar nu vizite anunțate cum am văzut săptămâna trecută că veniră cu 1588 Preoteasa și cu Nicolae Petrișor, vagon țiplă verificat și paraverificat la Grivița și toate cele. Când terminăm cu mascarada asta când merg oficialitățile se dau cele mai țiplă vagoane verificate și paraverificate ca să dea bine la imaginea companiei? Sau a ministrului. Mergi si cu Sibiul cu etajate să vezi cât de ok e un drum Sibiu - litoral cu aceste vagoane. Și tarifate IR. Plus scumpirea de peste 3 zile.
Nu mă astept să îmi dai dreptate. Interesul tău e să faci bani și din piatră seacă. Dar măcar fi-ți corecți ce oferiți la schimb.

Macar in Ungaria Cehia Polonia apar rame electrice noi vagoane modernizate sau noi automotoare secondhand dar au 20 de ani nu Malaxe au servicii restaurant dormitor cuseta

Da asta am vrut sa zic și eu să își mai scoată fundurile.din birou și să meargă cu trenul .Sâmbătă pe 2070 a fost jale vagoane 20+49 cu miros de buda și fără AC.
La etajate sa nu mai zic budele astea sunt infecte nu curge apa e jale cu ele..La ce mai baga 20 de mil de euro în RP la ele?De ce naiba nu face o buda PMR că pe Desiro că și așa degeaba îs doua toalete nu ai loc in ea..

Ne dau clasă ungurii cu Corona lor. Zic de trenul 407/406.

Între timp am mai dat un serch pe gugăl și am mai găsit ceva
https://www.economica.net/posta-romana-cfr-si-romsilva-au-avut-cei-mai-multi-salariati-in-2021-dintre-companiile-controlate-de-stat_592310.html

unde sint angajatii astia de la posta? ca la noi pe cum creste comuna asa tot cauta sa reduca numarul de postasi ( de la 2 la 1) .
rezulta ca numarul mare e prin sediile judetene care habar n-au de situatia din teren

Pai la INFRA și Romsilva unde sunt?Un sfert birocrați

https://www.dobrogea.tv/stire/Actualitate/32834/cfr-infrastructura-a-fost-defrisata-si-curatata-70-din-suprafata-de-linii-de-cale-ferata-in-zona-port-constanta.html

"Petrecerea continuă..."
https://clubferoviar.ro/vanzare-misterioasa-aproape-80-de-trenuri-ic4-ar-putea-ajunge-in-romania/

Se zvonește de GFR Calatori deși acuma exista numai Reloc Calatori..Probabil cineva are promisa o felie de tort destul de mare la anul că așa e in Romania prietenii știu de ce..

Asociația ProInfrastructura

Statul fură de la stat, și de la noi toți, pe CF Simeria-KM 614 (Ghioroc). Proiectul de aproape un miliard de euro suferă încă, după 5 ani de contract, din lipsa finalizării descărcărilor arheologice și a scoaterii unor păduri din circuitul forestier. Aceste întârzieri duc la revendicări (claim-uri) grase câștigate de antreprenori pe care le vom plăti noi toți.

Video dronă cu explicații detaliate: https://youtu.be/CRdzN41F9Mw. Hartă interactivă: https://bit.ly/37mLfUU. Contabilizăm deja o întârziere de aproape un an și vom mai aduna măcar doi pe unele loturi și spre 5 ani pe altele, timp în care vom circula pe un singur fir, vechi și părăginit, alungând și mai mulți călători de pe calea ferată.

După precedenta vizită de acum două luni (comunicat aici: https://bit.ly/3OsYUdc), v-am făcut poze comparative 14 aprilie-14 iunie 2022: https://bit.ly/3NtEz62. Descărcările arheologice de la Castrul Micia (minutul 0:33) arată exact la fel ca în aprilie. Nu vedem niciun semn la strămutarea Cetății Vărădia (10:19), dar buruienile și lăstărișul au crescut bine anul acesta.

Vreo 20 de copaci blochează capătul estic (spre Simeria) al tunelului Bătuța (12:13) unde este nevoie de cel puțin un an de excavații și consolidări, iar șansele deschiderii traficului prin tunel în 2023 sunt tot mai firave.

Solicităm Ministerului Mediului și CFR să explice de ce nu au fost suficienți 5 ani pentru aceste formalități, mai ales că unele păduri vecine au fost scoase din circuitul forestier acum 3-4 ani, iar altele, de exemplu cele de la portalul vestic al tunelului (12:49), au fost scoase în 2021.

Există și aspecte pozitive. Aktor a început în sfârșit să foreze tunelul Sălciva, de peste 500 metri (minutul 8:54). Colegii lor de la Astaldi sunt aproape gata cu tunelul de lungime similară de la Bătuța, Aktor fiind așadar cu un tunel în urma Astaldi. Noroc că s-a păstrat traseul vechi pe malul drept al Mureșului.

Cei de la Aktor erau așteptați să dea în folosință firul 2 (nou) de la Câmpuri Surduc (6:12) la finalul lunii iulie. Tot atunci FCC ar fi trebuit să redeschidă racordul spre Ilia, deși văzând stadiul lucrărilor (5:27) nu prea înțelegem cum se va realiza conectarea atât de rapid. Vom ști mai multe la următorul zbor al dronei, probabil în august.

Remarcăm progresul bun al Astaldi în zona podurilor Conop (15:17) care vor primi trafic feroviar în octombrie, sperăm. Acestea vor fi primele două în uz din cele 9 poduri noi peste Mureș, toate de lungimi impresionante. Alte asemenea poduri se văd la Vețel (1:39, 2:07, 3:26), Burjuc (7:27), Nicolae Bălcescu (10:41) și Căpruța (14:14).

Așadar, mult de lucru. Urăm CFR și constructorilor spor la treabă și sperăm să vedem un avans mai bun în teren la următoarea noastră vizită de monitorizare, aeriană sau terestră!

Da, trompetele d-lui Drulă e musai să fie aţintite asupra Ministerului Transporturilor. Oare unde era dl. Drulă şi tot ONG-ul său când Ministerul Mediului a scris negru pe alb că nu este de acord cu derogarea de la Codul Forestier pentru tăierea copacilor din gabaritul căii ferate? De ce nu scrie d-lui o lege, din calitatea de parlamentar? A, stai, că e mai uşor să dai din gură pe Facebook.

https://www.viata-libera.ro/editorial/184875-galateni-de-rangul-ii
Traseul de autobuz 29, de traditie, (peste 40 de ani !) catre Gara, desfiintat.
Mergem la Barbosi, fortat