Revista presei

Acolo linga turnul de ascensoare ar fi un loc ideal pentru un muzeu al cailor ferate. E loc sa expuna tot felul de minunatii, liniilor respective nu cred ca li se mai poate da o alta intrebuintare.

TVlad a scris:

Acolo linga turnul de ascensoare ar fi un loc ideal pentru un muzeu al cailor ferate. E loc sa expuna tot felul de minunatii, liniilor respective nu cred ca li se mai poate da o alta intrebuintare.

Absolut da. Toata zona aia este plina de linii si constructii dezafectate nefolosite de zeci de ani care ar putea fi demolate iar zona aranjata pentru muzeu. Nu ar necesita cine stie ce investitie.

Stați să vedem ce construiește Țiriac pe platforma fostei IFMA, ansamblu rezidențial sau clădiri pentru birouri, și apoi mai vedem dacă mai e loc de acest mult așteptat muzeu al vagoanelor. Și mare minune de nu o vinde CFR terenul despre care vorbiți.

Cica din anii '30 se vorbeste de muzeu pe locul acela, asa ca nu e exclus sa vedem niste mindre cutii de beton in loc de muzeu. Tarii cit mai multe apartamente, vorba aia.
Daca nu sint in stare sa faca nimic cu vagoanele respective, nici macar sa le dea la fier vechi, ce sanse sint sa faca muzeu? Eu speram la o schimbare in stil pasoptist dar cred ca m-am inselat. Spunea Neagu Djuvara ca acum sint mult mai multi oameni care studiaza in Strainezia si se intorc, asa ca sansele sa ne modernizam sint mai mari decit in 1848. Era optimist. Ma tem ca de data asta "modernizarea" nu e ceea ce ne dorim noi.

Pai si cu vagoanele AVA200 ce facem le ținem tot la gard?

Pe bune?

https://www.wall-street.ro/articol/Social/275516/doar-1-din-10-bucuresteni-isi-plateste-biletul-de-autobuz.html

Adrian78 a scris:

Pe bune?

https://www.wall-street.ro/articol/Social/275516/doar-1-din-10-bucuresteni-isi-plateste-biletul-de-autobuz.html

Se mentioneaza in articol (calatorii care au validat cardul de transport). Deci cu siguranta sunt mult mai multi ce calatoresc platind transportul in comun. Problema consta in nevalidarea cardurilor de calatorie ce contin abonamente. Poate un mod de urcare pe usa din fata cu validator prevazut in dreptul soferului ar da rezultate mai bune, dar ma indoiesc. In orase mai mici precum in Ungaria asa se practica.

E posibil sa fie si unii care desi au abonament, nu il valideaza dar cam la 10% era si estimarea mea. Eu nu am mai avut demult abonament RATB insa cind circul validez intotdeauna. De cele mai multe ori constat ca sint aproape singurul care urca si valideaza; ceilalti doar urca...

Mi s-a intimplat o data sa vina nenorocitii de controlori si sa ma ocheasca pe mine. Am vrut sa validez la cel mai apropiat taxator insa - ca de obicei - dadea eroare. M-am dus la altul, eroare. Deja nemernicii erau dupa mine. La al treilea, m-au ajuns din urma, mi-au luat cardul si, evident, la ei aparatul a mers. Atunci, daca indrazneau sa ma amendeze, ii desfiguram si ii umpleam de singe. Si acum cind imi amintesc imi creste pulsul de cita ura am acumulat. Aveam bonul fiscal proaspat in buzunar, tocmai incarcasem cardul cu doua calatorii (era dupa mai mult de doi ani in care nu calcasem in RATB si nu aveam nici o intentie de a merge fraudulos) iar in jur tot felul de pleava, paraziti, colorati si alti indivizi pe care astia se faceau ca nu ii vad.

Din cauza gratuitatii, mijloacele de transport din Bucuresti sint pline de pensionari si alte categorii mai mult sau mai putin speciale. Nici un primar nu a avut curajul sa termine dracu cu gratuitatile. Pensionarii nu sint deloc atit de napastuiti incit sa nu isi permita sa plateasca biletul. Sint unii cu pensie minima (de vreo 800 de lei/luna) insa majoritatea sint convins ca ar putea fie sa plateasca biletul, 1,3 lei cit era pina sa il scumpeasca recent (ca sa continue risipa din banii celor tot mai putini care inca platesc) fie sa se gindeasca de doua ori daca e strict necesar sa se plimbe cu autobuzul. Au o atitudine mizerabila, sint extraordinar de agresivi cu "intrusii" ca mine care le respira aerul din vehiculele "lor". Daca ar anula gratuitatile, sigur nu ar mai fi trebuit sa scumpeasca nimic sau, in orice caz, nu atit de drastic.

TVlad a scris:

Mi s-a intimplat o data sa vina nenorocitii de controlori si sa ma ocheasca pe mine. Am vrut sa validez la cel mai apropiat taxator insa - ca de obicei - dadea eroare. M-am dus la altul, eroare. Deja nemernicii erau dupa mine. La al treilea, m-au ajuns din urma, mi-au luat cardul si, evident, la ei aparatul a mers. Atunci, daca indrazneau sa ma amendeze, ii desfiguram si ii umpleam de singe. Si acum cind imi amintesc imi creste pulsul de cita ura am acumulat. Aveam bonul fiscal proaspat in buzunar, tocmai incarcasem cardul cu doua calatorii (era dupa mai mult de doi ani in care nu calcasem in RATB si nu aveam nici o intentie de a merge fraudulos) iar in jur tot felul de pleava, paraziti, colorati si alti indivizi pe care astia se faceau ca nu ii vad.

Eu cu un tovaras am luat amenda din aia suprataxa de 50 lei pentru ca n-am reusit validarea multipla, tot asa din cauza flasnetelor de aparate, in conditiile in care am incercat de 4-5 ori.
Bine, n-am platit eu amenda atunci, insa n-am aprobat ceea ce s-a intamplat. Sa vii cu cardul plin de calatorii la tine, sa ai intentia de a merge legal dar sa nu poti din cauza unor gioarse de validatoare. Duduile care erau controlori n-aveau nicio treaba, se faceau ca explica mieros si politicos dar tot sa te arda. Manipulare eficienta. Daca nu validam deloc mai ziceam. De aia nici nu merg des cu tramvaiele in Bucuresti, abia daca calc o data sau de doua ori intr-un an. Mi-e o sila imensa pentru bataia de joc la ordinea zilei.

ciprian71 a scris:

Adrian78 a scris:

Pe bune?

https://www.wall-street.ro/articol/Social/275516/doar-1-din-10-bucuresteni-isi-plateste-biletul-de-autobuz.html

Se mentioneaza in articol (calatorii care au validat cardul de transport). Deci cu siguranta sunt mult mai multi ce calatoresc platind transportul in comun. Problema consta in nevalidarea cardurilor de calatorie ce contin abonamente. Poate un mod de urcare pe usa din fata cu validator prevazut in dreptul soferului ar da rezultate mai bune, dar ma indoiesc. In orase mai mici precum in Ungaria asa se practica.

Totusi statistica aia e irelevanta ca oferi 2 mil de locuri capacitate dar numai 200000 își validează cardul
Asa si la CFR Calatori poți sa zici ca un tren pleaca cu 10.vagoane dar sunt vândute 100 de bilete asta nu înseamnă că restul pana la 400 de.locuri merg cu nasul
Am vazut o statistica ca și CFR Calatori oferea 35 000 de locuri dar.gradul de ocupare era undeva la. 60%

Mai sunt si utilizatorii de titluri de calatorie achizitionate prin sms/aplicatie pe telefon, care nu au ce valida.

https://www.agerpres.ro/life/2021/08/19/anul-european-al-cailor-ferate-gari-in-care-nu-regreti-daca-ai-pierdut-trenul-jungfraujoch--765716

Statistica e viciată, pur şi simplu e vorba de câte locuri sunt oferite vs câte titluri de călătorie sunt achiziţionate (abonamente + validări). Călătoriile prin SMS/aplicaţie/card contactless nu apar, că plăţile se procesează în 2 - 3 zile lucrătoare. Pensionarii nu apar nici ei, deşi PMB plăteşte câte 50 (şi acum probabil 80) lei pentru fiecare pensionar indiferent dacă acesta călătoreşte sau nu (de aia se şi ţine cu dinţii să nu li se emită abonamente fizice).
A, da, mai e o treabă, numărul de locuri îl poţi calcula cel mult la numărul de curse, ori pe durata unei curse călătorii se schimbă, nu merg toţi cap-coadă (da, e aceeaşi gândire ca la CFR Călători, unde trenul e pus pentru cei cap-coadă).

Dr2005 a scris:

Statistica e viciată, pur şi simplu e vorba de câte locuri sunt oferite vs câte titluri de călătorie sunt achiziţionate (abonamente + validări). Călătoriile prin SMS/aplicaţie/card contactless nu apar, că plăţile se procesează în 2 - 3 zile lucrătoare. Pensionarii nu apar nici ei, deşi PMB plăteşte câte 50 (şi acum probabil 80) lei pentru fiecare pensionar indiferent dacă acesta călătoreşte sau nu (de aia se şi ţine cu dinţii să nu li se emită abonamente fizice).
A, da, mai e o treabă, numărul de locuri îl poţi calcula cel mult la numărul de curse, ori pe durata unei curse călătorii se schimbă, nu merg toţi cap-coadă (da, e aceeaşi gândire ca la CFR Călători, unde trenul e pus pentru cei cap-coadă).

Atunci soluția ar fi dacă e posibil sa numere calatorii care urca în mijlocul de transport sau ocupa locul

La ora actuală, senzori pentru numărat călătătorii avem pe:
- 400 buc. Otokar
- 100 buc. Citaro Euro-4 (seria 46xx)
- 100 buc. Citelis 12T
Nu sunt prea relevanţi (scapă din statistică 150 de trolee + toate tramvaiele + 900 autobuze). Bine, din senzorii existenţi, unii sunt defecţi, inclusiv pe Otokar cu toată garanţia extinsă durează luni de zile până se înlocuiesc cei defecţi (sunt produşi de Thoreb şi nu îi au mereu pe stoc să îi înlocuiască).