Revista presei

Ba tocmai că ministrul trebuie să îl schimbe pe directorul general și să pună unul mai competent, iar acesta să aibe coaie și să schimbe tot ce înseamnă directorași și șefi servicii, care la rândul lor să separe din rândul angajaților neghina de bob și să rămână crema. Dar deja am văzut cu toții ce om și-a pus ministrul și care sunt intențiile acestuia.

Privații le închiriază camere la vile pensiuni sau hoteluri. Mă rog privații care se respectă. Că mai sunt și privați unde serviciul e pușcărie și ești plecat cu zilele de acasă și se doarme și pe locomotivă.

În Craiova ATCul a închiriat un apartament nu pupa aia hotel sau pensiune..

https://www.bistriteanul.ro/casa-mocanitei-transilvaniei-e-la-teaca-mai-trebuie-cateva-mii-de-euro-ca-sa-fie-totul-oficial/

Iar abereaza Gigel pe aici? TFC are dormitor la Slanic, si mai are si prin alte parti. Si restul privatilor de clatori au dormitor pentru personal!!!!
La privatii de marfa le deconteaza facturile de la pensiune sau le spune la ce pensiune sa mearga!

Dar ce sa stie Gigel, da si el din gura zilnic umple forumul cu toate balariile lui, nu stiu pana cand trebuie lasat sa tot posteze toate tampeniile si trairile lui personale, toate balariile ce ii trec prin cap.

https://www.descopera.ro/istorie/19770642-titanicul-din-munti-cea-mai-ghinionista-gara-din-europa-va-deveni-un-hotel-de-5-stele

Dr2005 a scris:

Vitosa a scris:

Domnilor visători din ministerul transporturilor, închideți calea ferată că deja s-a ajuns prea departe. Multă prostie și batjocură.

Cred că înţelegi (sau ar trebui să înţelegi) că turnusul personalului nu e o problemă de stat, ci o problemă a unei societăţi comerciale, condusă de un director numit în baza OUG 109/2011. Nu trebuie să vină ministrul să îţi facă ordine în bătătură! Cum dracu' la privaţi merge fără dormitoare peste tot şi fără păzit trenuri, da' la CFR Călători nu, musai trebuie dormitor prin orice fundătură? Asta vine pe lângă alte tâmpenii, gen VD-urile ţinute doar la Bucureşti. Bine, nu mă miră, inclusiv la Metorex există dormitor, pe motiv că poate nu se trezeşte mecanicul să vină dimineaţa la program... aşa că mecanicii care ies la primele trenuri fac dormitor la cap de secţie sau la depou, deşi unii locuiesc la 10 minute de mers pe jos de depou!

Apropo de dormitorul la privați, ştii la a câta foie de parcurs era mecanicul ce provocat evenimentul de la Feteşti? Cât priveşte vagoanele de dormit, s-au mai făcut experimente cu relocarea lor la capete de secție şi au eşuat!

https://www.bzi.ro/locomotiva-trenului-bucuresti-iasi-s-a-stricat-calatorii-au-stat-timp-de-2-ore-fara-apa-si-aer-conditionat-4250847?utm_source=website&utm_campaign=homepage&utm_medium=Local

Din seria dezinformare marca ziarul local iesean BZI. IR 1663 nu a stat doua ore in camp, intarzierea a fost de aprox. 70 de minute, iar acum chiar a mai si scos pana la Vaslui. E clar ca pentru cineva care nu consulta infofer situatia e "dezastruoasa".

Mandatul lui Vizante tocmai a fost prelungit cu inca 2 luni.

https://clubferoviar.ro/ridicarea-restrictiilor-de-viteza-la-cfr/

https://www.antena3.ro/actualitate/incendiu-in-bucuresti-langa-stadionul-rapid-un-vagon-aflat-pe-calea-ferata-a-luat-foc-611356.html

A mai luat foc unul dintre dintre vagoanele parasite in zona podului Grant. Nu este prima oara cand boschetarii au facut foc in acele vagoane transformate in adapost pentru ei. Intrebarea este ce se intentioneaza cu toate acele vagoane parasite ?Cu ani in urma erau mult mai multe vagoane abandonate pe liniile dintre stadionul Giulesti si fostul turn Ascensorul. Cele mai multe dintre ele au fost deja casate, ma intreb ce mai asteapa restul. Ma indoiesc ca cineva are in plan sa le reconditioneze vrodata.

https://clubferoviar.ro/competitie-romano-poloneza-pe-ramele-inchiriate-de-cfr-calatori/

Ony_x a scris:

Intrebarea este ce se intentioneaza cu toate acele vagoane parasite ?Cu ani in urma erau mult mai multe vagoane abandonate pe liniile dintre stadionul Giulesti si fostul turn Ascensorul. Cele mai multe dintre ele au fost deja casate, ma intreb ce mai asteapa restul. Ma indoiesc ca cineva are in plan sa le reconditioneze vrodata.

Deocamdată nu par să mai existe bani pentru expertizele tehnice impuse înaintea valorificării de către Curtea de Conturi. Practic, ca să vinzi un vagon la fier vechi, fie îl dezmembrezi în regie proprie şi vinzi deşeurile separat (tablă, oţel de osie, sticlă, cauciuc etc.) - dar nu există autorizaţie de mediu pentru a face aşa ceva la 2 paşi de centrul Bucureştiului, fie îl evalueazi cu evaluator autorizat contractat prin SICAP. Altfel rişti să te trezeşti şi cu DNA-ul la uşă, nu doar cu Curtea de Conturi (există deja precedentul CFR Marfă). Prin urmare, cum nimeni nu vrea să dea cu subsemnatul, vagoanele alea vor mai zace acolo mult şi bine, la fel şi altele ca ele de prin Jibou, Ploieşti, Craiova, Cluj şi pe unde mai sunt alte parcuri reci. Bine, în funcţie de buget, ceva 20-57 cu geamuri mici (deci nu ghilotină) vor avea norocul să ajungă 20-68.

Dar de ce e asa de stufoasa procedura?

A fost un scandal prin 2017 la CFR Marfă, nu mai găsesc acum link, am găsit doar articolul ăsta plătit de firma de fier vechi acuzată: https://evz.ro/adevarul-vanzarea-fierului-vechi-vagoane-cfr.html

Sincer, majoritatea acelor vagoane ar merita reconditionate si redistribuite prin tara unde exista deficit de vagoane. Daca ar exista finantare si un pic de bunavointa. Materialul rulant , inspecial vagoanele de calatori pot fi folosite pe termen nelimitat atata timp cat la 10-15 ani le faci o reconditionare completa. Evident nu ma refer la vagoane gen Dimitrov care sunt mult prea vechi. O parte a materialului rulant abandonat ar merita sa fie reparat in starea care se afla si expus intr-un viitor muzeu al cailor ferate romane pe care toti cei de aici de pe forum nil dorim de atata vreme si care inca nu exista.