Mersul trenurilor 2020-2021

Vitosa a scris:

- 380/381 (în schimb 1655 de la Bacău va fi prelungit la Suceava, București 7.08 SV 12.55, retur 1656 SV 14.45 Mărășești 17.19 și de aici va continua atașat la tren 1662, Bucuresti sosire 20.47, partea pozitivă e că Bacău- Suceava-Bacău vor merge fără opriri, partea negativă e că ultimul tren de zi din Suceava spre București va fi acest tren 1656 la 14.45 !).

Cum rămâne cu legătura de la Botoşani în Vereşti? Nu mai zic de restul opririlor actuale ale lui 380/1, care generează mulţi călători.

Vitosa a scris:

- 1686 Constanța 17.00 București 19.00 - 19.15  Brașov 21.27, opriri doar la Fetești și Predeal.
- 1688 Brașov 7.00  București 9.11 - 9.25  Constanța 11.25, oprire doar la Predeal.

Să urăm faliment plăcut CFR Călători cu un astfel de mers. Înţeleg pe Bucureşti - Constanţa, dar să eviţi Ploieşti, Câmpina şi staţiunile?  Totul pentru 10 minute în minus la mers?

Karpaty a scris:

Sa inchida naiba granitele, sa stam ca pe vremea lui Ceusescu daca tot nu avem legaturi cu tarile vecine nu mai zic cu Turcia, Grecia, Cehia si multe altele tari cu care pe vremea lui Ceusescu avem legaturi directe si nu puteai sa pleci asa la orice ora, acum am deschis granitele, avem libertate dar nu avem cu ce merge.

Spre Ungaria au voie doar ungurii (dar a avut grijă Ungaria să împartă cetăţenia maghiară prin Transilvania) + tranzitul, românii trec doar dacă prezintă 2 teste Covid negative, recoltate la 2 zile unul de celălalt. Şi cu tranzitul e discutabil, pentru că Austria nu primeşte români decât cu test Covid negativ. Rămâne un mister de ce mai circulă internaţionalele spre Ungaria, dacă noi nu le putem folosi... ca să se laude Viktor Orban în faţa maghiarilor din România?
De fapt, doar bulgarii mai primesc români fără să pună întrebări (şi invers), dar nu ne ajută reţeaua de transport în relaţia cu ei.

Kapпaтй a scris:

Iar vorbesti sa nu adormi, habar nu ai ce inseamna acel serviciu dar dai din tine toate prostiile. Acel serviciu are sef serviciu, are sef adjunct are instructor, are tot felul de oameni care il tin, e exact ca o regionala, acel serviciu se ocupa doar de acele vagoane si are sute de angajati, ce vrei sa faci cu acei oameni?

Sute de angajaţi pentru 30 de vagoane sau câte sunt simultan la drum? A, pardon, există serviciul special ca să se justifice x posturi de şefi, la fel cum există şi regionalele. CFR Călători nu e DB, să fie împărţită în mai multe companii mai mici. Regionalele nu ar trebui să mai existe decât la CFR S.A., nu la Călători şi Marfă.

Mulţumeşte-le sindicaliştilor pentru debandada asta. Acum le-a dat Costescu şi dormitor fără număr la mecanici şi trenuri lungi, şi Desiro de probă la Otopeni, ba le-a dat şi fursecuri şi Cola în Gara de Nord când s-au prezentat vagoanele modernizate, deci nici el nu a reuşit să pună piciorul în prag în faţa lor. Chiar toţi directorii tremură în faţa celor 4 (sau câţi or mai fi) lideri de sindicat?

Dr2005 a scris:

Vitosa a scris:

- 380/381 (în schimb 1655 de la Bacău va fi prelungit la Suceava, București 7.08 SV 12.55, retur 1656 SV 14.45 Mărășești 17.19 și de aici va continua atașat la tren 1662, Bucuresti sosire 20.47, partea pozitivă e că Bacău- Suceava-Bacău vor merge fără opriri, partea negativă e că ultimul tren de zi din Suceava spre București va fi acest tren 1656 la 14.45 !).

Cum rămâne cu legătura de la Botoşani în Vereşti? Nu mai zic de restul opririlor actuale ale lui 380/1, care generează mulţi călători.

Vitosa a scris:

- 1686 Constanța 17.00 București 19.00 - 19.15  Brașov 21.27, opriri doar la Fetești și Predeal.
- 1688 Brașov 7.00  București 9.11 - 9.25  Constanța 11.25, oprire doar la Predeal.

Să urăm faliment plăcut CFR Călători cu un astfel de mers. Înţeleg pe Bucureşti - Constanţa, dar să eviţi Ploieşti, Câmpina şi staţiunile?  Totul pentru 10 minute în minus la mers?

Karpaty a scris:

Sa inchida naiba granitele, sa stam ca pe vremea lui Ceusescu daca tot nu avem legaturi cu tarile vecine nu mai zic cu Turcia, Grecia, Cehia si multe altele tari cu care pe vremea lui Ceusescu avem legaturi directe si nu puteai sa pleci asa la orice ora, acum am deschis granitele, avem libertate dar nu avem cu ce merge.

Spre Ungaria au voie doar ungurii (dar a avut grijă Ungaria să împartă cetăţenia maghiară prin Transilvania) + tranzitul, românii trec doar dacă prezintă 2 teste Covid negative, recoltate la 2 zile unul de celălalt. Şi cu tranzitul e discutabil, pentru că Austria nu primeşte români decât cu test Covid negativ. Rămâne un mister de ce mai circulă internaţionalele spre Ungaria, dacă noi nu le putem folosi... ca să se laude Viktor Orban în faţa maghiarilor din România?
De fapt, doar bulgarii mai primesc români fără să pună întrebări (şi invers), dar nu ne ajută reţeaua de transport în relaţia cu ei.

1688/1686 sunt puse special pentru Constanta/Bucuresti si Brasov iar cine vrea in statiune opreste in Predeal, multe prea suficient!!!!!
Vrei la Ploiesti ai 100000000 de trenuri pe zi pentru Ploiesti si pentru Campina la fel din Bucuresti pleaca 1741 la 18:45 si vitezomanul la 19:15, e un tren care ofera confort si ceva mai lux fata de orice caruta care opreste in toate catunele.
Asa e normal, sa fie si trenuri rapide nu doar carute care opresc peste tot sa deranjezi pe aia ce au urcat de la capat cu toti Gigeii care se gasesc ei sa urce pe traseu, lasa ca au si alte trenuri cu ce sa mearga nu trebuie ca toate trenurile sa opresca peste tot.

Restul opririlor ale lui 380/381 se anuleaza, nu e nevoie, cine vrea din Pascani, Roman sau Veresti la Bucuresti au alte trenuri nu era singurul tren acest 380/381, sunt destule care inca opresc.
De la Botosani ai tren direct la Bucuresti, nu trebuie sa mergi cu schimbare!

Spre Ungaria, Austria trebuie acum testul dar o sa treaca si aceasta porcarie in care unii chiar cred, de ce nu va bagati intr-un glob de sticla sa nu va mai afecteze nimic. In alta ordine de idei aceste trenuri circula si e normal sa circule, sunt persoane care merg cu el, tranzitarea Ungariei spre Austria se face fara test, doar cel pentru Austria trebuie sa il ai.

Dr2005 a scris:

Kapпaтй a scris:

Iar vorbesti sa nu adormi, habar nu ai ce inseamna acel serviciu dar dai din tine toate prostiile. Acel serviciu are sef serviciu, are sef adjunct are instructor, are tot felul de oameni care il tin, e exact ca o regionala, acel serviciu se ocupa doar de acele vagoane si are sute de angajati, ce vrei sa faci cu acei oameni?

Sute de angajaţi pentru 30 de vagoane sau câte sunt simultan la drum? A, pardon, există serviciul special ca să se justifice x posturi de şefi, la fel cum există şi regionalele. CFR Călători nu e DB, să fie împărţită în mai multe companii mai mici. Regionalele nu ar trebui să mai existe decât la CFR S.A., nu la Călători şi Marfă.

Mulţumeşte-le sindicaliştilor pentru debandada asta. Acum le-a dat Costescu şi dormitor fără număr la mecanici şi trenuri lungi, şi Desiro de probă la Otopeni, ba le-a dat şi fursecuri şi Cola în Gara de Nord când s-au prezentat vagoanele modernizate, deci nici el nu a reuşit să pună piciorul în prag în faţa lor. Chiar toţi directorii tremură în faţa celor 4 (sau câţi or mai fi) lideri de sindicat?

Mai nene tu esti total in lumea ta lipsit de realitate, pai directorul ala e unu singur in orice firma, in orice companie, directorul e unu, angajatii sunt cu sutele sau miile, pai daca toti se pun de o greva de ceva, ce ai rezolvat? Ofera conditii de lucru asa cum trebuie si merge treaba, iti bati joc de angajati o sa ai profit cand zboara porcul. Ce sa stii tu, o ti langa cu niste aberatii, ca se pune in calea miilor de angajati un singur om. Dai si tu din gura ca nu ai ce face, vezi mai bine de berea ta si lasa datul din gura aiurea.
Iar ca fapt divers, nu cred ca doar 30 de vagoane de dormit/cuseta sunt la drum simultan plus ca oamenii aia mai au si liber mai au si concedii, nu sunt zilnic la munca ca si la sef tren nu faci acelasi tren de 2 ori intr-o luna ca ai libere si sunt si alte trenuri la o comanda, la Grivita asa e programul, ai 1983 o data in luna, il poti face si de doua ori daca faci un schimb cu alt coleg sau daca esti rezerva si nu vine la program cine e in program dar altfel conform turnusului doar o data in luna prinzi trenul x, azi faci pe x peste 3-4 zile il faci pe y apoi peste 3-4 zile il faci pe z si tot asa.
Asa e si la vagoane de dormit/cuseta, la o numarare asa in mare eu zic ca sunt 50-55 de vagoane pe zi iar de sarbatori si in sezon sau in weekend cand se suplimenteaza automat creste numarul, asa ca nu mai abera ca efectiv vorbesti fara sa stii cum merge treaba.
Plus ca un angajat cand a facut norma gata, il lasi liber, dai de munca si altora care trebuie sa faca norma.

Kapпaтй a scris:

Ca si minus ar fi lipsa trenurilor dintre Romania si Bulgaria, in continuare se mentine doar amaratul ala de dezastro unu singur pana la Ruse, normal era sa fie 2 perechi pe zi Bucuresti-Sofia-Bucuresti, unu de zi cu plecare dimineata in jurul orei 7-8 si unul de noapte cu plecare in jurul orelor 20-21, iar pentru Ruse era bine sa fie 2-3 perechi dezastro 11; 14 si 17. Multa lume din Ruse si alte zone din jurul orasului Ruse vin la aeroport in Otopeni si cu ce vin, cu taxi sau sunt adusi de rude, zilnic sunt masini cu numar de Bulgaria/Ruse in Otopeni dar evident nu stim sa facem transport cum trebuie si fiecare se descurca cum poate.

In continuare Romania si Serbia sunt rupte feroviar. A disparut si legatura cu Ucraina.

Sa inchida naiba granitele, sa stam ca pe vremea lui Ceusescu daca tot nu avem legaturi cu tarile vecine nu mai zic cu Turcia, Grecia, Cehia si multe altele tari cu care pe vremea lui Ceusescu avem legaturi directe si nu puteai sa pleci asa la orice ora, acum am deschis granitele, avem libertate dar nu avem cu ce merge.

In continuare degeaba avem pod nou Vidin-Calafat ca nu este nici un tren calumea pe acolo. UE a sperat ca daca se face acel pod vor fi si trenuri cum e normal sa fie, ceva Praha-Sofia-Salonic sau Praha-Sofia-Istanbul dar nimic. Lasa ca Serbia modernizeaza caile ferate si le ridica la standarde inalte si cu siguranta prin Serbia se vor baga trenuri din Ungaria spre Bulgaria, prin Romania nu e nevoie.

Nu mai ataca alte persoane fără temei.
Nu te folosi de statutul tău de administrator.
Pune mâna pe carte și învață dacă vrei să fii fericit în viață.
Oamenii cu ură nu sunt fericiți.

Dr2005 a scris:

Kapпaтй a scris:

Iar vorbesti sa nu adormi, habar nu ai ce inseamna acel serviciu dar dai din tine toate prostiile. Acel serviciu are sef serviciu, are sef adjunct are instructor, are tot felul de oameni care il tin, e exact ca o regionala, acel serviciu se ocupa doar de acele vagoane si are sute de angajati, ce vrei sa faci cu acei oameni?

Sute de angajaţi pentru 30 de vagoane sau câte sunt simultan la drum? A, pardon, există serviciul special ca să se justifice x posturi de şefi, la fel cum există şi regionalele. CFR Călători nu e DB, să fie împărţită în mai multe companii mai mici. Regionalele nu ar trebui să mai existe decât la CFR S.A., nu la Călători şi Marfă.

Mulţumeşte-le sindicaliştilor pentru debandada asta. Acum le-a dat Costescu şi dormitor fără număr la mecanici şi trenuri lungi, şi Desiro de probă la Otopeni, ba le-a dat şi fursecuri şi Cola în Gara de Nord când s-au prezentat vagoanele modernizate, deci nici el nu a reuşit să pună piciorul în prag în faţa lor. Chiar toţi directorii tremură în faţa celor 4 (sau câţi or mai fi) lideri de sindicat?

După alegeri se vor face și concedieri, stai fără grijă.
Chiar dacă se va bloca traficul câteva zile.

Trenuri cu alte țări nu vom avea, este pandemie.Serbia va avea trenuri și vagoane doar cu câteva țări vecine.

@karpaty. Nu inteleg care e problema. Nu sunt conditii pentru insotitori dar daca nu te plimba 3 zile prin tara nu e bine.
Raspunsul e simplu. Nu trebuie sa creezi inca un director la Timisoara. Angajezi personal pur si simplu.
Eu cred ca Gevaro poate sa cumpere/inchirieze o camera in cladirile de pe langa gara Timisoara.
Pt lenjerii exista servicii externalizate care ti le fac ca noi mai ieftin decat ii costa pe Gevaro acum. Aaaa .. nu iau comisioane baietii destepti care pe semne sunt doar la Bucuresti ? mai sunt si prin tara altii care se considera baieti "destepti".
Se pot face lucrurile foarte usor si ieftin, problea e ca nu se vrea. Ca dupa nu mai au diversi ce mulge pentru partid.

Can someone upload the files with the project Timetable for the next year?

Eu înclin să cred ca ura si invidia e la cote maxime la multi, altfel nu imi explic. Daca un lucru merge bine in cazul de fata un serviciu este bine asa cum e de ce sa modifici? Din cauza invidiei ca la unii le este bine si altora nu? Ura asta ca de ce la aia le e bine? Altfel nu inteleg de unde si pana unde aruncati voi cu vorbe aiurea sa se schimbe ca asa vrea x si y.
Vedeți mai nene fiecare de oala lui si daca nu sunteti mulțumiți de viata voastră încercați să schimbați ceva in viata voastră dar nu arătați cu degetul spre altii ca altora le este bine si celor ce nu le este bine arunca cu noroi de ciuda ca nu au si ei ce au altii.
Nu se mai termina cu invidia si cu ura asta in aceasta tara, asa a fost mereu aici, am știut doar sa ne mâncăm intre noi. Halal tara si oameni.

Dacă nu uit, vă pun diseară o poză dintr-o cuşetă, să vedeţi cât de bine merge serviciul de vagoane speciale şi halul în care sunt pernele şi lenjeriile curăţate în regie proprie.

Dr2005 a scris:

Dacă nu eram eu, tu erai şomer acum, că s-ar fi aprobat închiderea a 45% din reţeaua de căi ferate.

Nu cred ca-i doar meritul tau...Ca daca aprobarea inchiderii a jumatate din liniile tarii sta intr-un singur functionar din minister, atunci noi ca natie suntem pierduti...Nici macar Ceausescu n-avea puterea asta, se mai gasea vreun secretar de judet sa-i tina piept

Dr2005 a scris:

Dacă nu uit, vă pun diseară o poză dintr-o cuşetă, să vedeţi cât de bine merge serviciul de vagoane speciale şi halul în care sunt pernele şi lenjeriile curăţate în regie proprie.

Până atunci pun eu nişte poze făcute în vara anului trecut în 1837 (am mai postat pozele la alt topic)

Vedeti ca iar vorbiti fara sa cunoasteti situatia si adevarul? Acum cativa ani a aparut un program de modernizare pentru 71-31 si ceva cusete sa le faca la standarde Europene, moderne si frumoase, dar surpriza un director pe care cineva il pupa unde nu trebuie a zis ca romanului nu ii trebuie confort drept urmare a anulat programul de modernizare pentru vagoane de dormit si cuseta, a zis ca mai mult de 20-68 nu ii trebuie romanului. Si daca acel personaj a pus stop confortului si modernizarii ce era sa se faca? Nu s-a facut nimic.
Acum exista o speranta ca in sfarsit sunt promisi ceva bani si se vor moderniza cateva vagoane 71-31 si restul de 71-80 care stau in Grivita de 10 ani cu geamurile sparte tot din cauza ca acel personaj nu a alocat bani sa fie reparate, deci vagoane bune 71-80 din care au fost facute 71-70, 5 la numar parca stau de ani de zile la gard ca romanului nu ii trebuie confort, in mintea unora desi exista cerere.

Aceeasi chestie e si cu vagoanele clasa 21-90 care stau in grivita de ani de zile la gard, nu au alocat bani pentru modernizare desi sunt vagoane relativ noi si bune, au preferat 20-68 facute din vechiturile 20-57 ruginite si vai de ele ca sunt mai ieftine. Ok faci si 20-68 pentru regio si trenuri de scurt parcurs dar fa si vagoane moderne la standarde europene ca suntem in Europa nu in Africa. Nu ai cu cine.