Revista presei

Trebuie cumparat ceva nou, 150 diesel si 50 electric, sa le bage pe trenurile Regio cu 1-2 vagoane.
Pe Constanta si Brasov trebuie cateva rame gen RJ de la OBB sa efectueze 3-4 perechi pe zi Brasov-Bucuresti-Constanta cu opriri doar la Predeal-Sinaia-Ploiesti-Bucuresti si apoi direct Constanta, o viteza maxima de 160 si tarifate IC.
Dar e greu, noi nu investim nimic in feroviar asa ca totul e doar un vis frumos si daca vrem ceva modern mergem prin Germania/Austria.

Pai și ungurii austriecii și nemtii ce fac cu ele?
Viitorul sunt trenurile pe baterii și hydrogen dar noi nu ne permitem
OBB au început testele cu Desiro ML pe baterii

Orice ar fi cumpărat, trebuie luat cu mentenanţa inclusă, să fie treaba producătorului să facă reviziile şi reparaţiile, nu să se chinuie CFR Călători să găsească vreo firmă dispusă să particpe la licitaţie şi să facă toată birocraţia prin SICAP.

Mentenanță inclusă și gata le-ați găsit rezolvarea tuturor problemelor ce or să apară după un an - doi de exploatare, dar hale pentru ele avem sau le ținem sub cerul liber?
La București de exemplu depoul ăla e mic și când erau cele două Zet-uri ce făceau cursele de Dragon - Obor seara când le băgau în depou începea circul, încurcau circulația locomotivelor. Dar acuma de-or veni ramele astea multe? Dacă or veni, că eu nu mai cred în povești gen punguța cu doi bani. Tot mai repede mai reparăm o malaxă să iasă comisionul șmecherilor din CFR.

,,Meşterii" din depou nu ar trebui lăsaţi nici să schimbe un bec.

Nu cred că scrie undeva că un tren trebuie să stea într-o hală, mai ales că şi pe la case mai mari e tehnic imposibil să bagi toate vehiculele feroviare în hale.

Daca mesterii de prin depouri nu s-ar fi implicat in repararea diverselor probleme si chiar mecanicii pe traseu acum ai fi vazut toate dezastro la gard.

Dr2005 a scris:

,,Meşterii" din depou nu ar trebui lăsaţi nici să schimbe un bec.

Nu cred că scrie undeva că un tren trebuie să stea într-o hală, mai ales că şi pe la case mai mari e tehnic imposibil să bagi toate vehiculele feroviare în hale.

Nu domnule, nu trebuie sa stea in hale, nici in Romania nu STAU in hale.
Toate locomotivele in depouri stau in curte, in hale intra doar la revizii si reparatii. Halele au tot felul de dotari obligatorii pentru verificarea si repararea locomotivelor, canal cu pantalon, pod rulant, scufundator de osii, etc.

problema este ca depourile au fost proiectate concomitent cu inventarea, dezvoltarea si modernizarea caii ferate pe acelasi principiu : pentru LOCOMOTIVE.

Acuma insa apar ramele astea care asa cum arata alti vorbitori dau probleme in exploatarea depourilor care nu au fost proiectate pentru asa ceva.

Apoi AGIFER a descoperit ca nu exista instructiuni suficiente pentru verificarea, repararea ramelor.
Adica nu s-au invrednicit nici macar partea scriptica sa o aiba in concordanta cu tipul de material rulant, daramite dotarea tehnica, adica linii mai lungi si poate mai multe pentru garare, hale mai lungi in care ,,mesterii” sa schimbe totusi un bec, sa nu trebuiasca sa fie platita o firma ,,specializataȚ care tot un mester ar trimite sa schimbe un bec la pret de motor de rama.

Nu toate reparatiile se pot face sub cerul liber ca nu scrie sa fie tinute in hale.

Doctore, viata e putin altfel decit ne-o arat cursurile si procedurile pe care le avem noi prin birouri.

https://clubferoviar.ro/doua-companii-turcesti-una-ucraineana-si-alta-poloneza-liciteaza-pentru-tramvaie-la-craiova/

https://www.reuters.com/article/us-luxembourg-politics-transportation/luxembourg-becomes-first-country-to-make-public-transport-free-idUSKBN20N0RX

https://www.railjournal.com/fleet/austria-to-test-hydrogen-traction/

https://www.bihon.ro/stirile-judetului-bihor/circulatie-blocata-intre-oradea-cluj-accident-intre-un-tir-si-un-tren-1404708/?fbclid=IwAR0M_g923iIolcsMq3GX1El2ZS1678ZtV0j8ZjDK6Vvv6w4WyVKRsJF_-iQ

https://clubferoviar.ro/cum-apara-constantin-axinia-calatorii-cfr-de-coronavirus/?fbclid=IwAR2PD_43CxVp53qXDifbl8IYYrGJOaI3EtWdIV_ufiwCMRzTKpEdD_CWmno
Cam hazardat articol

Oare tot orezarii câștiga?

https://clubferoviar.ro/arf-cumpara-cel-putin-20-de-rame-electrice-interregionale/

https://www.puterea.ro/dezvaluiri/lectii-moderne-de-furat-legal-la-cfr-190883.html?fbclid=IwAR349zx_fmrSNr2txl7QporCTeY9XEE2_BasaKaF9aNGaPLiVOYB1LYZjZU

Cică UE e cu ochii pe Franța și Germania

https://clubferoviar.ro/oficiali-europeni-dg-move-si-dg-comp-priviti-cu-scepticism-de-catre-operatorii-feroviari-romani/