Revista presei

https://clubferoviar.ro/podul-calafat-vidin/

Multumim din inima partidului

https://www.g4media.ro/federatia-elevilor-din-romania-condamna-adoptarea-oug-care-priveaza-elevii-de-transport-redus-si-decontarea-navetei-guvernul-dancila-satisface-baronii-locali.html

Transportul judeţean nu a beneficiat niciodată de contracte de servicii publice şi de subvenţii în acest scop (spre deosebire de cel local şi de cer feroviar). Însă tarifele trebuiau să fie aprobate de consiliile judeţene, iar orice majorare trebuia justificată (în fine, era o formalitate, nimeni nu verifica ce scriau operatorii în acele justificări). Deconturile pentru elevi se făceau întotdeauna la valorile maximale din lege, care de multe ori nu corespundeau cu cele reale, pentru că operatorii de transport rutier care aveau mulţi elevi măreau artificial preţurile la abonamente, cei mai mulţi cerând pe un abonament preţul a 50 - 60 de călătorii, de parcă elevul s-ar fi dus şi în week-end la şcoală (pentru comparaţie, în transportul feroviar, un abonament lunar este considerat, dpdv al indicatorului călător-km, ca fiind echivalentul a 21 călătorii dus-întor, iar unul de 7 zile ca fiind echivalentul a 5 călătorii dus-întors). Practic, s-a dat mână liberă junglei din transportul judeţean, în condiţiile în care Regulamentul 1370/2007 obligă statele membre să atribuie exclusiv prin procedură de licitaţie serviciile de transport public de călători începând cu 9 decembrie 2019, cu excepţia transportului feroviar care se poate atribui şi direct (deci CFR Călători poate sta liniştită). Şi statul în loc să îmbunătăţească transportul, îl scoate brusc din sfera serviciilor publice... mă gândesc că o sesizare bine plasată la Comisia Europeană ar putea deschide un infringement frumuşel pe tema asta.

https://clubferoviar.ro/peste-20-de-miliarde-euro-suma-necesara-repararii-caii-ferate-din-romania/

https://clubferoviar.ro/30-de-ore-timisoara-mangalia/

https://clubferoviar.ro/furtuna-la-timisoara/

Ăștia îs nebuni daca îs furtuni zilnic nu mai circula trenul stam toată ziua să tăiem copaci

https://adevarul.ro/economie/stiri-economice/cu-trenul-aeroport-5-metri-casele-oamenilor-avocat-vom-contesta-proiectul-incalca-dreptul-viata-1_5d15ae1f892c0bb0c6e2c3cb/index.html

Adrian78 a scris:

https://clubferoviar.ro/furtuna-la-timisoara/

Ăștia îs nebuni daca îs furtuni zilnic nu mai circula trenul stam toată ziua să tăiem copaci

da dar e tipic romanesc nu ii taiem la timp la cel putin 5m de calea ferata ii lasam sa creasca si apoi ... patim ceea ce patim. mai ieftin e sa tai la timp decat sa lasi sa creasca si apoi sa tai si sa repari ccea ce sa stricat.

razvan - trenuri a scris:

https://clubferoviar.ro/30-de-ore-timisoara-mangalia/

Recordul va fi batut de 15594 care va face 30 de ore pe Arad-Constanta.Pana acum are 1000(0 mie) de minute intarziere...

Si ce coada era la ei aseara in Arad, chipurile domne nu mergem cu 1922 ca intarzie, mergem cu Transcacatic ca "nu intarzie" na ca v-a rezolvat.

Iar astazi inca nu a plecat din Arad la aceasta ora, acest tren al lui Astra care nu intarzie.Acum se vede limita unui operator cu 11 vagoane si 2 locomotive...1922 a plecat la timp si e in graficul lui obisnuit...adica are deja 20 de min intarziere...

Si cati nu ziceau si de ei, si de Softrans, ca au niste minuni de trenuri, ca morti in gura, ca alea, alea... Aici ma refer la cei care nu au idee de sistemul feroviar.

Softrans care alalteri a lasat calatorii la Vadu Lat...norocul lor a fost ca venea din spate trenul de Constanta, asa ca pana la Bucuresti au avut oarecum drumul asigurat...astfel stateau la mila regiourilor de Basarab...Si asta dupa ce cu o zi inainte anulasera trenurile de Constanta...

dan tm a scris:

https://adevarul.ro/economie/stiri-economice/cu-trenul-aeroport-5-metri-casele-oamenilor-avocat-vom-contesta-proiectul-incalca-dreptul-viata-1_5d15ae1f892c0bb0c6e2c3cb/index.html

Aici ar fi doua aspecte:

-In primul rand, cand s-au realizat sau se vor realiza exproprierile de teren necesare constructiei caii ferate spre aeroportul Otopani, acestea trebuiau/trebuie facute astfel incat sa existe o distanta de macar 10- 20 m intre casele oamenilor si calea ferata- trebuia / trebuie expropiat mai mult teren astfel incat casele oamenilor sa nu fie la numai 4- 5 de calea ferata.


-In al doilea rand, valoarea despagubirilor acordate de stat proprietarilor de terenuri/case/constructii expropiati ar fi normal sa fie stabilita la valoarea de piata a terenurilor expropriate din zonele respective, valoare stabilita de catre un expert imobiliar independent.

Sa fim seriosi. Eu nu am crezut o secunda ca va fi gata pana in 2020. Dar ma tem ca nici nu se va face in viitorul apropiat. Vom auzi de acest ,,circ" caci numai munca nu se mai numeste ce se face in tara asta, poate si peste 10 ani. Sa ne uitam cum se construieste in jurul tarii noastre, de exemplu. Ca te minunezi ce poate iesi din mana omului serios.