Întrebări şi răspunsuri

La noi de ce nu se baga Alstom?

https://railcolornews.com/2021/12/10/bg-expert-in-the-picture-alstom-overhauls-bdzs-deisro-classic-fleet/

Vitosa a scris:

Doamne ce repede găsiți voi din Palatul CFR soluțiile pentru calea ferată.

Lasă că soluţiile le găsesc ăia de perforează bilete prin tren.

Dacă CFR Călători o mai ţine cu turnusurile astea, când s-or licita trasele subvenţionate o să rămână fără obiectul muncii. E nevoie de regândirea completă a sistemului.

Adrian78 a scris:

La noi de ce nu se baga Alstom?

Păi s-a autorizat şi la noi Alstom pentru Desiro. Dar nu s-au mai făcut licitaţii.

Asta a fost solutia gasita de autoritati? pentru a evita accidentele? restrictii de viteza la trecerile cu calea ferata? restrictii de 30, de 15, chiar si de 5. la unele din ele trenurile opresc fara a fi statie.

Soluţia trebuie căutată la alte autorităţi, pecum Ministerul Afacerilor Interne. Nu poţi să dai permisul de conducere oricui, cum se face acum.
Culmea e că acelaşi MAI a cerut CFR să instaleze bariere la toate trecerile peste DN-uri, evident fără să prevadă şi sursa de finanţare.

Am o curiozitate, dupa ce am urmarit un reportaj cu seful regionalei Timisoara. Spunea despre accidentul de la Merisor. Despre sina de cale ferata. "Nu se poate inlocui doar o portiune de sina veche cu una noua. Nu se poate pune sina noua intre altele vechi." Cat de adevarata este aceasta afirmatie? Dupa logica mea... O aberatie.

Acolo sina este foarte uzată pentru că sunt numai curbe și circula EA urile care contribuie și ele la uzura plus traversele sunt din lemn și există și multe porțiuni slabite unde se aduna apa..
Degeaba schimba in doi ani e la fel acolo trebuie scos tot și refăcut terasamentul

Cand?

O sa se facă o refracție totala Bănița Baru Maredar o sa dureze mult și bine daca ei nu sunt in stare să refacă un tavan de la un tunel la Bănița in mai se fac 2 ani de când este firul 2 închis Merișor Banita

Tot prin zona asta este vorba si de un pod. Perioada de reparatie ce era trecuta pe acel panou... 2007-2013. Nu mai stiu exact ce pod si unde se afla el. In 2018 nu era gata. Se pare ca au descoperit probleme la noul pod, iar lucrarile s-au oprit de atunci... Poate tu stii despre ce pod este vorba. In acea zona se circula pe un singur fir din cauza asta.

Este un pod între Băiești și Subcetate in lucru din 2017..

Despre acest pod este vorba.

Asta este podul dintre Băiești și Subcetate aflat la 1 km de unde a deraiat 1821 acum un an în curba aia cu limitare de 65km/h

CalinIonMihai a scris:

Am o curiozitate, dupa ce am urmarit un reportaj cu seful regionalei Timisoara. Spunea despre accidentul de la Merisor. Despre sina de cale ferata. "Nu se poate inlocui doar o portiune de sina veche cu una noua. Nu se poate pune sina noua intre altele vechi." Cat de adevarata este aceasta afirmatie? Dupa logica mea... O aberatie.

E destul de adevărată, că trebuie montată şină de acelaşi tip şi cu grad de uzură asemănător, nu poţi să ai un segment de şină cu tip R65, unul pe UIC60 şi între ele mai bagi un 49. Plus că trebuie să ai acelaşi tip de şină pe ambele şine ale liniei, nu pui pe interiorul curbei 60 şi pe exterior 49. În plus, fiind vorba de secţie cu BLA şi electrificare, cuponul de şină trebuie să aibă o anumită lungime minimă, pentru a asigura conducerea curentului electric (atât circuitul de cale, cât şi returul de curent).

Domn director, păi ce făcuși bre ai băgat malaxor la trenurile 2065 și 2066 ?
A dat în clocot feisbucul pe tema asta

Vitosa a scris:

Domn director, păi ce făcuși bre ai băgat malaxor la trenurile 2065 și 2066 ?
A dat în clocot feisbucul pe tema asta

Hai bre ce plângi atât sunt numai 5 ore de.la.Piatra Olt la Podu Olt și nu merge lumea cu el cap-coada