Întrebări şi răspunsuri

una din linii arata chiar bine. ma gandesc ca statiile sunt locuinte acum...

au existat vreodata trenuri directe spre Spania? (vroiam sa intreb si Anglia dar nu cred ca tunelul era construit pe atunci) Franta stiu ca aveam.

CalinIonMihai a scris:

au existat vreodata trenuri directe spre Spania? (vroiam sa intreb si Anglia dar nu cred ca tunelul era construit pe atunci) Franta stiu ca aveam.

Spre Spania nu are cum ca are alt ecartament iar Anglia in afara de Eurostar nu are trenuri directe spre Europa iar vagoanele trenurile lor sunt construite dupa alte standarde

Diferit fata de cel al rusilor? Multumesc Adrian. trenul 78 nici nu stiam ca acum se cheama Muntenia. eu stiam de valahia.

CalinIonMihai a scris:

Diferit fata de cel al rusilor? Multumesc Adrian. trenul 78 nici nu stiam ca acum se cheama Muntenia. eu stiam de valahia.

https://en.wikipedia.org/wiki/Iberian-gauge_railways

Bucuresti-Paris a circulat pana prin 2000 ultimul vagon direct! Bucuresti-Zurich a circulat prin anii 80. Cam astea au fost destinatiile capitaliste. Cu restul statelor comuniste am avut legaturi directe din Bucuresti era direct: Berlin, Praga, Varsovia, Moscova, Kiev, Vilnius, Riga, Minsk, Venezia, Ljubljana, Zagreb, Belgrad, Sofia, Atena, Istanbul, Viena si de Budapesta nu mai vorbim ca majoritatea tranzitau pe acolo. Deci toate aceste capitale aveau tren/grupa directa la Bucuresti!!!
Acum tineretul din ziua de azi habar nu are de aceste legaturi, ei sunt interesati de pozat locomotive cu "mecanic de treaba" dar nu realizeaza degradarea, ce am fost si ce am ajuns.

La inceputul anilor 80 era un tren Bucuresti-Zagreb care iesea prin Jimbolia fara sa treaca prin Belgrad. Si multe altele de care multa lume de aici habar nu are dar CFR chiar a fost ceva candva!

Te urcai in Bucuresti si coborai in Vilnius sau in Riga, ba chiar Sankt Petersburg ca era un tren Sankt Petersburg-Suceava-Bucuresti-Sofia si retur.

@Karpaty

... si acum abia reuseste sa compuna trenurile interne...

chiar asa trebuie sa arate o linie? este spre Timisoara Vest
Am crezut initial ca merge spre sud. dar tot mergand pe linie am ajuns in gara de vest. insa tot nu e in regula pentru mine sa arate asa linia.

CalinIonMihai a scris:

Diferit fata de cel al rusilor? Multumesc Adrian. trenul 78 nici nu stiam ca acum se cheama Muntenia. eu stiam de valahia.

Valahia era trenul de noapte Bucureşti - Timişoara:
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CFR&kategorie=R&cislo=695&rok=2004

CalinIonMihai a scris:

Diferit fata de cel al rusilor? Multumesc Adrian. trenul 78 nici nu stiam ca acum se cheama Muntenia. eu stiam de valahia.

Doar trenurile de mare viteza circula pe linii cu ecartament normal de 1435mm de aia ajunge si TGVul la. Barcelona

Erau legaturi dar nu pentru români. Pasapoartele se obtineau greu la fel ca dreptul de ieșire din tară.
Multe trenuri erau pentru legaturi spre mare pentru tarile mai permisive.
Karpaty, tin minte ca mersurile pe 800 si cele internationale aveau tabele de vară si de iarnă. Cele care ieseau spre URSS aveau mentiunea ca au in compunere numai vagoane de dormit URSS sau PKP.

acuma cu pandemia e dificil pentru feroviar însă ar fi bune teenuri spre Vîrșeț si Kikinda. Nu mai zic spre alte orase din Europa

Corect! Dar dupa 90 s-a putut circula mai usor. Daca ne uitam in mersul 95-96 vedem trenul Sankt Petersburg-Sofia cu grupa de Minsk ; Vilnius, si Riga. Pana prin 2000 am avut trenuri/grupa cam peste tot in Europa, apoi a inceput degradarea!
La trenurile cu vagoane URSS se putea merge, te duceai la gentie, spuneai unde vrei sa mergi(spatiul ex URSS) si ei faceau comanda de loc, a doua zi veneai si ridicai biletul.
Este trist cum am ajuns, sa nu avem o legatura spre Grecia, sa nu avem o legatura spre Cehia, dar mai rau si chiar fara cuvinte sa nu ai legatura cu tara vecina. E de neconceput sa nu ai macar o legatura intre doua tari vecine nu ami zic sa tranzitezi tara vecina si sa mergi mai departe.

Si trenurile erau facute cu vagoane PKP OBB CSD
Am avut vagoane directe la. Stuttgart si un vagon la Kosice..

Inclusiv DR si am avut legatura directa si cu Leipzig, Bucuresti-Leipzig.

BALT ORIENT EXPRES Bucuresti-Berlin cu grupa de Leipzig

VITOSA Sofia-Chitila-Berlin

TRANSDANUBIUM Burgas-Praga

TRACIA Varna-Leipzig

NORD ORIENT EXPRES Burgas-Varsovia

VARNA Varna-Varsovia

MAMAIA Mangalia-Praga !!!!!

NESEBAR Burgas-Budapesta

Astea 7 erau sezoniere in afara de PANNONIA, ORIENT EXPRES, CARPATI, BALT ORIENT EXPRES care circulau zilnic! Plus cele spre URSS care erau 5 din care doar 1 era sezonier. 1 din ele era Istanbul-Moscova tot timpul anului.

Se mergea feroviar si erau trenuri pline, legaturi in toata Europa. Acum nu mai e nimic! Amintiri si cateva poze rare. Europa centrala si de vest inca e legata bine si are trenuri internationale, aici in partea de est in special Romania, Bulgaria, Grecia si Turcia plus fosta Iugoslavie, bate vantul, s-a asternut linistea peste partea feroviara, foarte tirst cum s-a ajuns!

Acum nu mai e nevoie. Circula toti cu avioane charter, la tarife moderat ieftine. Cine nu-si adapteaza politica tarifara, pierde clientii...