Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2019-2020

Dr2005 a scris:

Rangul RegioExpres nu există în România.

Iara vorbesti doar de amorul artei..De cateva saptamani s-a introdus rangul RE la trenurile Regio cu rezerva obligatorie unde locul costa 1 leu

Duminica va intra in vigoare noul ordin care schimba denumirea trenurilor. Masura a fost luata din necesitatea alinierii transportului feroviar de calatori la normele legislatiei europene in domeniu.

Din 11 decembrie, trenurile vor primi denumiri europene, in afara de Intercity, care deja o avea si nu va fi rebotezat. Noile categorii de trenuri vor InterRegio (IR) - fostele Accelerat si Rapid si Regio (R) - fostele Personale.

Intercity (IC) va avea mai multe categorii:

* Intercity Eurocity IC – trenuri care vor opera intre orasele importante atat in trafic intern cat si international cu o viteza medie de 60 km/ora;

* Euronight – trenurile circula noaptea, in aceleasi conditii cu Intercity Eurocity IC;

* Intercity Night – acest tip de trenuri circula noaptea. Au insa vagoane de dormit, ruleaza cu o viteza medie de 55 km/ora. Trenurile pot avea si vagoane ale operatorilor feroviari straini care ofera servicii specifice proprii, cum ar fi transportul autoturismelor cu vagoane specializate.

InterRegio (IR) este cea de-a doua denumire care va fi introdusa duminica, inlocuind denumirea de Accelerat si Rapid. In aceasta categorie intra Interregio IR si Interregio Night;

* Interregio IR – trenurile vor opri numai in garile care asigura conexiuni cu alte trenuri si vor avea o viteza medie de 45 km/ora;

* InterRegio Night - trenurile vor circula noaptea cu o viteza medie de minim 40 km/ora, vor avea vagoane de dormit, au opriri frecvente, in majoritatea oraselor din parcurs, si pot avea vagoane ale operatorilor straini si pentru transportul autoturismelor.

Regio (R) este cea de-a treia denumire omologata, denumire care inlocuieste Personalul. Aici sunt incluse Regio Express, Regio si Regio Urban/Suburban.

* Regio Express – sunt, practic, trenurile personale, asigurand transportul pe arii geografice restranse, la o viteza de minim 35 kilometri pe ora;

* Regio – reprezinta denumirea pentru trenuri personale, cu precizarea ca serviciul de clasa I nu este obligatoriu;

* Regio urban/suburban - vechile trenuri ale navetistilor care vor circula in jurul oraselor. Serviciul de clasa I nu este obligatoriu.

Îţi spun foarte sigur că NU există rangul RE. Faptul că CFR Călători are nesimţirea (că nu găsesc alt termen) să ceară rezervare la trenurile Regio e altă mâncare de peşte.
Ce ai citat tu e versiunea iniţială a OMTI 153/2011, care între timp a fost modificată. Asta e versiunea la zi a actului normativ: http://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/127015

,,B. Definirea trenurilor de călători pe categorii este:
I. Trenurile intercity (IC) se clasifică astfel:
a) Intercity Eurocity (IC-EC)
b) Intercity Euronight (IC-EN)
c) Intercity (IC)
d) Intercity Night (IC-N)
II. Trenurile interregio (IR) se clasifică astfel:
a) Interregio (IR)
b) Interregio Night (IR-N)
III. Trenurile regio (R)"

Vitosa a scris:

Nepăsare, indolență, nici măcar nu le pasă de nevoile și cerințele călătorilor, ci de propriul buzunar.

@cfr500, momentan ptr 501 nu apare niciun tren IR.
De schimbat au schimbat ei instalațiile stațiilor dar viteza de mers a rămas aceeași. În condițiile astea trenuri IR pe 501 pentru cine să le introducă, tot pentru norma personalului CFR  ?

Salutare ! Observ ca tot exista discutii care se abat de la subiectul principal: Daca vor exista in realitate noutati in graficul de circulatie al trenurilor, daca nu se va mai copia B.A.R de anul trecut si ce solutii sunt pentru R.K necesare de exemplu pe M900 ?

Astea sunt subiecte arzatoare care trebuie sa aprinda discutii si sa ofere solutii si propuneri serioase specialistilor din C.F.R...

M900 intre Craiova si Bucuresti este praf - o sa ajungem la 5 ore de parcurs la cei 209 Km... unde este mersul cadentat pe rutele intense ?

De ce acelasi copy-paste al mersului de ani de zile ? Deci fratii mei pasionati, intai sa vorbim clar de magistrale si apoi sa atingem subiectele secundare precum 501 sau nu stiu ce alta statie Pietrosita si ce alte minuni mai sunt pe aici...Ar fi mai util sa fim uniti si sa existe o voce comuna care sa prezinte niste propuneri serioase la C.F.R si sa se insiste cu aceste propuneri asa cum mai pomenea si Dr2005.

Ruta Bucuresti-Timisoara e praf si depasim curand 10 ore pentru traseul asta de zici ca ne imbarcam la Transiberian , vor mai creste oare vitezele de circulatie pe Craiova-Bucuresti ?

Salutare.
Din informatii destul de sigure, am aflat ca de la noul mers al trenurilor se doreste oprirea si scoaterea trenului de pe ruta Oravita - Anina (925). Este adevarat? Voi sigur aveti mai multe informatii. Se poate face ceva? Ce demersuri se poate face pentru oprirea acestei distrugeri?
Calea ferata Oravita - Anina este prima cale ferata montana de pe teritoriul Romaniei, de o valoare inestimabila pentru zona si potentialul ei de dezvoltare. Sunt sute de turisti in fiecare weekend, din aprilie pana in septembrie, dar sunt calatori si in timpul saptamanii, cu varfuri in iulie, august.

Momentan, s-a decis ca trenul sa circule doar in weekend, din 24 septembrie, dar directia este destul de clara.
PS: Avem vreun coleg pe forum, ce lucreaza direct la CFR si lucreaza la biroul ce face noul mers al trenurilor?

Dr2005 a scris:

Îţi spun foarte sigur că NU există rangul RE. Faptul că CFR Călători are nesimţirea (că nu găsesc alt termen) să ceară rezervare la trenurile Regio e altă mâncare de peşte.

Si la TFC se cere optional rezervarea locului la trenurile R. Nu stiu de ce-i nesimtire, platesc cu 1 leu mai mult dar am locul asigurat...Si nu sunt singurul care gandeste asa...Iar rangul RE exista doar pt a putea cumpara online bilete, ce ce-i iar nu-i un lucru rau.Nu exista rangul RE?!!!...Ei bine CFR Calatori poate breveta acest rang, exista la greu spre necazul unora...

Există o hotărâre de guvern care zice că se dau compensaţii numai pentru rangurile IR şi R. Dacă vede Curtea de Conturi găselniţa CFR Călători, s-ar putea să le ceară să restituie compensaţia

Pai poate le spui tu, si sa vedem daca dispar sau da faliment CFR Calatori...Eu zic ca au si un jurist acolo si un contabil care au acoperit si acest lucru...Iar repet aceasta gaselnita a CFR Calatori cu RE este un lucru bun, pot sa-mi rezerv de acum bilete la 9696 pt week-endul viitor si sa fiu sigur ca stau jos nu pe scara vagonului...

In plus daca sti compunerea trenului poti sa iti alegi la casa de bilete cele mai bune locuri.

marius664 a scris:

Dr2005 a scris:

Îţi spun foarte sigur că NU există rangul RE. Faptul că CFR Călători are nesimţirea (că nu găsesc alt termen) să ceară rezervare la trenurile Regio e altă mâncare de peşte.

Si la TFC se cere optional rezervarea locului la trenurile R. Nu stiu de ce-i nesimtire, platesc cu 1 leu mai mult dar am locul asigurat...Si nu sunt singurul care gandeste asa...Iar rangul RE exista doar pt a putea cumpara online bilete, ce ce-i iar nu-i un lucru rau.Nu exista rangul RE?!!!...Ei bine CFR Calatori poate breveta acest rang, exista la greu spre necazul unora...

Nu te mai apuca sa deschizi mintea unora, tot degeaba, unii sunt ..... si asa raman orice ai zice.
Nesimtire ca platesti 1 leu si ai loc asigurat sau ca poti cumpara on-line, pai ce e 1 leu in ziua de azi ca si un covrig e 1,5 si 2 lei, dar unde nu e nici Dumnezeu nu cere.
R sau RE este acelasi rang, doar ca la unul ai loc asigurat contra unui amarat de leu sau poti cumpara on-line mare smecherie, dar asa e in RO cand se face ceva bun se cauta nod in papura de ce si cum si in ce fel, nu e bine, trebuie omorat, dar ca altii au averi si fac averi nejustificate, nu se mai vede.
Bine ca postam pe aici toate aberatiile si ideile unei minti crete ca sa nu adormim si sa avem impresia ca vai ce importanti suntem cand de fapt e fix pix.

CORONA 406/407 sa fie prelungit pana la Bucuresti N. cu grupa vagoane BucurestiN. - Brasov.

Eu sunt foarte mulțumit de online si de chestia cu locul. Pacat ca nu se extinde si la alte trenuri Regio ce pleaca din Buc.Nord spre Târgoviște de exemplu.

Apropo de online si loc, era bine daca puteai alege online si locul in vagon clasa. Iar acum de cand au noua interfata mai fresh ne prezinta si schemele de locuri pentru multe dintre trenuri/vagoane. Acum nu zic sa faca interfata ca la Softrans ca sa alegi locul, dar macar inca un camp text in care sa completezi numarul locului. Evident, in aceleasi conditii ca la casa de bilete, cu minim 24h inainte.

Mie nu-mi place la site-ul cu compunerea trenurilor ca aveam locul 31 la 20-49.200 care pe schema lor arata ca e la geam dar de fapt schița vagonului e facuta prost adica invers au pus culoarul pe partea cealaltă. Locul 31 e la geamul de langa culoar. Si m-am dus eu frumos la 20-49.200 si cand vad locul 31 langa ușa compartimentului pe partea cu culoarul..wtf ? Bine ca nu a fost compartimentul aglomerat iar cele 2 tipe de aproape 40 ani erau si îmbrăcate sexi pe langa faptul ca erau frumoase...

Katalyn a scris:

Am venit ieri cu duba de la Azuga la Ploiesti 14 RON am fost singurul care a mers cap-coada in schimb au tot urcat cam de peste tot si coborau destul de des. Pentru ei e mai rentabil sa schimbe mai multi calatori decat daca ai cap-coada asa gandesc cei de la CFR Calatori. Totusi e strigator la cer cand vezi tren la 1 ora unul dupa altul spre Moldova cu opriri in Mizil, R.Sarat si chiar Marasesti sau Dolhasca.

Dar de cand cu studenti acum e musai sa opreasca peste tot daca se poate ar pune IR-ul sa opreasca si la Valea Calugareasca, Sahateni, Gugesti, Sascut doar doar mai strange ceva calatori.

Ar fi fost ok niste trenuri rapide flancate in fata sau in spate de altele cu mai multe opriri gen un CTA-Buc-Brasov-Sibiu cu opriri doar Buc, Pl.Vest, Sinaia, Predeal, Brasov si Fagaras sau un Buc-Suceava cu opriri doar la Ploiesti, Buzau, Focsani, Bacau si Pascani ori Buc-Arad cu opriri doar la Craiova, Drobeta, Caransebes si Timisoara sau Buc-Oradea de noapte cu opriri doar la Predeal, Brasov, Sighisoara, Teius, Cluj si Huedin.

Nu sunt multumit nici de Buc-Brasov aici pe timpul ierni ar trebui un mers de tren separat cum e vara pe M800 dar fara sa incurce traficul sau trenurile de lung parcurs.

E strigator la cer fiindca ai vrea trenuri cu oprire doar la tine in Ploiesti.

De ce te deranjeaza atit de tare faptul ca trenurile IR opresc in statii mici gen Mizil,Dolhasca,Ramnicu Sarat?
Faci parte cumva din categoria calatorilor exclusivisti care vor trenuri cu opriri putine?
Opriri putine=incasari reduse pentru CFR Calatori.