Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2019-2020

Pe 501 care este o linie ce trece muntii nu ai nici un tren ok, doar Regio care nu au legatura cu nimic, nici in Siculeni nici in Adjud, daca vii cu 5201 nu prinzi 366, apoi toata ziua nu mai e nimic, si doar seara la 5207 ai legatura pe 406 si aia dupa cateva ore bune sau 5207 sa iei 1643 doar ca nu vine nimeni de pe 501 sa mearga la Sighet deci iar e degeaba.
Pe 501 trebuia un IR Brasov-Iasi/Suceava, si un IRN Galati-Tg Mures-Cluj cu vagon cuseta. Dar nu mai conteaza ce trebuie, totul e o varza in tara asta, nimic nu este cum trebuie iar pentru cei de 40-50 de ani totul e pierdut ca bine nu va fi, poate peste 50 de ani sa fie ceva schimbari dar in viitorul apropiat nu va fi nimic, suntem pierduti. Ce viseaza unii pe aici cai verzi pe pereti............Domane fereste.

Nu cred ca ar avea calatori dispusi sa plateasca bilet de IR pe 501, gradul de saracie e prea mare pe ruta asta. Poate, prin absurd... ar da ceva bani vara, daca i-ar duce direct spre litoral un IR Comanesti - Adjud, legat la IR Suceava - Mangalia Momentan, regionala Galati asigura cum poate necesarul de garnituri si locomotive pentru sectia 501, desi ar putea sa le foloseasca mult mai util pe linia Galati - Marasesti, unde au calatori mai multi.

A fost tren Braşov - Iaşi care aproape avea tarif de Regio... şi bătea vântul prin el.

Dr2005 a scris:

A fost tren Braşov - Iaşi care aproape avea tarif de Regio... şi bătea vântul prin el.

Corect. Dar cu două vagoane 20-49 murdare la propriu și parcurs de 8 ore cum să mai vină călătorii? Cu 2 vagoane ajungea timpuriu prin stații, între Siculeni și Brașov mai oprea și cam prin toate stațiile.......la Siculeni am văzut că se schimba partida.... iar în Bacău mecanicii... multe probleme

Din cate stiu avea 1 vagon clasa 1 si 1 vagon clasa 2a... Daca erau murdare, tot din vina calatorilor care circulau cu ele se intampla asta.

In ultima perioada era doar cu 2 vagoane 20-49 vai de ele de zici ca era cursa de Rupea plus ca oprea in 10000 de statii gen personal, deci chiar nu ai cum sa ai calatori cu asemenea mers si conditii plus durata mare.
Oricum pentru cineva de aici doar Bucuresti-Brasov si Constanta sau Craiova trebuie sa aibe trenuri din 10 in 10 minute, restul dupa mintea lui nici nu trebuie, se pot inchide.

Eu ma intreb ce calatorii avea IC961 prin 96 cand oprea doar la Bacau daca acuma opresc IR in toate catunele pentru 2-3 calatori

Adrian78 a scris:

Eu ma intreb ce calatorii avea IC961 prin 96 cand oprea doar la Bacau daca acuma opresc IR in toate catunele pentru 2-3 calatori

Acei 2-3 calatori=incasari pentru CFR Calatori!
In anul 1996 nu erau atat de multe masini personale,iar VS =120 km\h pe M 500.

Kapпaтй a scris:

In ultima perioada era doar cu 2 vagoane 20-49 vai de ele de zici ca era cursa de Rupea plus ca oprea in 10000 de statii gen personal, deci chiar nu ai cum sa ai calatori cu asemenea mers si conditii plus durata mare.
Oricum pentru cineva de aici doar Bucuresti-Brasov si Constanta sau Craiova trebuie sa aibe trenuri din 10 in 10 minute, restul dupa mintea lui nici nu trebuie, se pot inchide.

Cuvantul rentabil spune ceva? Rutele spre Brasov, Constanta, Craiova sunt rentabile si este normal sa existe trenuri foarte multe! De ce ai introduce in circulatie o sumedenie de trenuri pe o ruta neofertanta si unde nu sunt calatori? Bine zicea cineva aici , pe vremea cand inca circula IR Iasi -Brasov (cu oferte de tren regio pe 501) batea vantul in el. Deci, despre ce vorbim??? Cumva despre nostalgii care nu mai au legatura cu realitatea?

Am venit ieri cu duba de la Azuga la Ploiesti 14 RON am fost singurul care a mers cap-coada in schimb au tot urcat cam de peste tot si coborau destul de des. Pentru ei e mai rentabil sa schimbe mai multi calatori decat daca ai cap-coada asa gandesc cei de la CFR Calatori. Totusi e strigator la cer cand vezi tren la 1 ora unul dupa altul spre Moldova cu opriri in Mizil, R.Sarat si chiar Marasesti sau Dolhasca.

Dar de cand cu studenti acum e musai sa opreasca peste tot daca se poate ar pune IR-ul sa opreasca si la Valea Calugareasca, Sahateni, Gugesti, Sascut doar doar mai strange ceva calatori.

Ar fi fost ok niste trenuri rapide flancate in fata sau in spate de altele cu mai multe opriri gen un CTA-Buc-Brasov-Sibiu cu opriri doar Buc, Pl.Vest, Sinaia, Predeal, Brasov si Fagaras sau un Buc-Suceava cu opriri doar la Ploiesti, Buzau, Focsani, Bacau si Pascani ori Buc-Arad cu opriri doar la Craiova, Drobeta, Caransebes si Timisoara sau Buc-Oradea de noapte cu opriri doar la Predeal, Brasov, Sighisoara, Teius, Cluj si Huedin.

Nu sunt multumit nici de Buc-Brasov aici pe timpul ierni ar trebui un mers de tren separat cum e vara pe M800 dar fara sa incurce traficul sau trenurile de lung parcurs.

Pai pe orice ruta exista un flux de călători și foarte puțini călători care merg cap coada
CFR Călători ar trebui să introducă ori trenurile REX care să înlocuiască foste trenuri IR cu oferte Regio care opresc in 75% din stații sau daca nu niste trenuri Express mai confortabile și rapide pentru cine dorește să ajungă repede .La noi CFR îți pune la dispoziție un tren vrei sa mergi bine daca nu du-te la autogara

Nepăsare, indolență, nici măcar nu le pasă de nevoile și cerințele călătorilor, ci de propriul buzunar.

@cfr500, momentan ptr 501 nu apare niciun tren IR.
De schimbat au schimbat ei instalațiile stațiilor dar viteza de mers a rămas aceeași. În condițiile astea trenuri IR pe 501 pentru cine să le introducă, tot pentru norma personalului CFR  ?

Rangul RegioExpres nu există în România.

Multe nu existta in Romania.

In mod ciudat, am gasit mersul trenurilor din Italia. Nu stiu cum de nu e secret ca la noi.

https://www.trenitalia.com/content/dam/tcom/allegati/trenitalia_2014/informazioni/orario_digitale/Tuttitalia_light.pdf

Dr2005 a scris:

Rangul RegioExpres nu există în România.

Cum nu exista ? Avem RE Constanta - Bucuresti Obor, Bucuresti Nord - Brasov...