CFM-Moldova

Tangajul ala lateral e din cauza linie sau automotoarele au ramas cu suspensia veche?

Adrian78 a scris:

Tangajul ala lateral e din cauza linie sau automotoarele au ramas cu suspensia veche?

Suspensie veche, de la D1...

Adrian, posibil sa fi pastrat suspensiile vechi, dar calea ferata in Moldova e intr-o stare foarte proasta. Prietenul cu care am fost anul trecut la Odesa, in timp ce ne apropiam de Chisinau a zis "ma... io nu credeam ca si sinele au gropi" si, dupa ce ne-am intors in tara "nu o sa mai fiu la fel de critic fata de CFR dupa ce am vazut cum e la CFM". Uite cum juca apa in bidon intre Chisinau si Tiraspol anu trecut.

In Ucraina leganatul ala s-a redus foarte mult.



Veaceslav, legat de al doilea clip, sint placut impresionat ca CFM se adapteaza la cerere. De altfel, acum un an cand am mers cu trenul ala, cam asta mi s-a parut si mie ca ar fi fost compunerea potrivita: 2*clasa I + 2* clasa a II-a + 1* clasa a III-a. Sau clasa a II-a in locul celui de clasa a III-a.

Adirmvl a scris:

Veaceslav, legat de al doilea clip, sint placut impresionat ca CFM se adapteaza la cerere. De altfel, acum un an cand am mers cu trenul ala, cam asta mi s-a parut si mie ca ar fi fost compunerea potrivita: 2*clasa I + 2* clasa a II-a + 1* clasa a III-a. Sau clasa a II-a in locul celui de clasa a III-a.

Da, au compus 2 trenuri a cate 5 vagoane pentru Odesa (unul de rezerva)
ca vai de capul lor cu D1M alea...
nu mai sunt asa de bune cum pare, generatoarele se supraincalzesc... motorul abea trage ca sa ridice trenul la panta din Cornesti (de Socola vorbsc acum)...aerul climatizat mai cedeaza... usile nu toate se deschid automat...
mai profita CFM'ul ca le-au permis cei din Transnistria sa circule prin Tiraspor spre Odesa...

Veaceslav_MD a scris:

mai profita CFM'ul ca le-au permis cei din Transnistria sa circule prin Tiraspor spre Odesa...

Poate ca nu cunosc eu prea bine situatia, da' cum adica mai profica ca le-au permis transistrenii sa circule pe acolo? Da' ce, din Tighina si Tiraspol nu sint calatori pentru Odesa? Ori pentru Chisinau? Nu se urca nimeni din "Transnistria" in trenul Chisnau - Moscova?

Legat de D1M-uri, bun, au renovat interioarele, au pus usi automate, AC, au schimbat boturile vagoanelor motor... Dar la ce tine de cutie de viteze, boghiuri, sistem de franare, etc, au specificat ceva in caietul de sarcini inainte sa semneze contractul cu cei de la Pascani?

Normal ca mai profita probabil, pentru ca aia se considera in alta tara, Republica Moldoveneasca Nistreana, pe care noi o numim Transnistria.
Or se stie ca Transnistria asta are si caile ferate transnistrene, http://www.pjdpmr.com/

eu nu imi dau seama cum functioneaza caile lor ferate, au locomotive, vagoane sau doar angajatii care s-au nimerit sa fie in teritoriul ala?

trenuri de calatori cred ca nu au, operate de ei doar in Transnistria.

am gasit un articol vechi de 4 ani referitor la o cale ferata care sa ocoleasca Transnistria, oare s-a facut ceva?

https://www.info-sud-est.ro/moldova-si-ucraina-vor-construi-o-cale-ferata-care-va-ocoli-transnistria/

Profita , pentru că trenul spre Odesa circula plin full, daca rămâneau D1M pe rute suburbane, carau aer și lucrători C FMcare circula gratuit...deci sper că m-ați înțeles.

Ce tine de calea ferată din Transnistria, este drept funcțională, creata in 2004. Are locomotive , care sunt in ultimul timp arendate de CFM (deci plătesc bani celor de la Tiraspol).

Trenul spre Moscova este operat de RZD aici CFM primește numai pentru tranzit..

Veaceslav_MD a scris:

Adirmvl a scris:

Veaceslav, legat de al doilea clip, sint placut impresionat ca CFM se adapteaza la cerere. De altfel, acum un an cand am mers cu trenul ala, cam asta mi s-a parut si mie ca ar fi fost compunerea potrivita: 2*clasa I + 2* clasa a II-a + 1* clasa a III-a. Sau clasa a II-a in locul celui de clasa a III-a.

Da, au compus 2 trenuri a cate 5 vagoane pentru Odesa (unul de rezerva)
ca vai de capul lor cu D1M alea...
nu mai sunt asa de bune cum pare, generatoarele se supraincalzesc... motorul abea trage ca sa ridice trenul la panta din Cornesti (de Socola vorbsc acum)...aerul climatizat mai cedeaza... usile nu toate se deschid automat...
mai profita CFM'ul ca le-au permis cei din Transnistria sa circule prin Tiraspor spre Odesa...

Totusi Mihai Tudose care lucreaza la VFU a fost cu ele prin vara la Odessa si a vorbit cu mecanicii si au zis ca erau multumiti de ele
Ce este interesant ca dupa modernizare puterea lor a scazut de la 1080kw la 1030kw

Veaceslav_MD a scris:

Trenul spre Moscova este operat de RZD aici CFM primește numai pentru tranzit.

Stai, deci trenurile Chisinau - Moscova/St. Petersburg nu sint ale CFM?!

Adirmvl a scris:

Veaceslav_MD a scris:

Trenul spre Moscova este operat de RZD aici CFM primește numai pentru tranzit.

Stai, deci trenurile Chisinau - Moscova/St. Petersburg nu sint ale CFM?!

341/342 - catre Moscava - CFM (prin Ocnita)
47/48 - catre Moscova - CFM (prin Ocnita)
61/61 - catre St. Petersburg - CFM (prin Ocnita)

65/66 - catre Moscova (RZD) - (prin Tiraspol)

Un reportaj despre Calea Ferata din Transnistria - realizata de televiziunea transnistreana

Bun si atunci cum opereaza prin Ucraina ca parca ei nu mai au relatii cu Rusia?

Avioanele rusesti ocolesc spatiul aerian ucrainea( am vazut pe flight 24) trenurile lor ocolesc Ucraina, au construit o linie care sa evite Ucraina.A fost un tren care ajungea la Varna cu ocol prin nu stiu cite tari.

Va dati seama ce inseamna pentru feroviarii ucrainieni sa aiba relatii cu cei din zona de conflict, fie pentru CFM fie pentru RZD?

Adrian78 a scris:

Totusi Mihai Tudose care lucreaza la VFU a fost cu ele prin vara la Odessa si a vorbit cu mecanicii si au zis ca erau multumiti de ele
Ce este interesant ca dupa modernizare puterea lor a scazut de la 1080kw la 1030kw

Dar ce voiai sa spuna despre ele daca lucreaza la firma care le-a modernizat?


@veaceslav MD

daca CFM plateste pentru locomotive la calea ferata transnistreana inseamna ca de fapt recunosc faptul ca e alta entitate.

Ciudat, da' daca te gandesti un pic mai bine logic ca trenul prin Tiraspol sa fie al RJD-ului. Ce ma mira e ca le permite Ucraina tranzitul.

dan tm a scris:

Bun si atunci cum opereaza prin Ucraina ca parca ei nu mai au relatii cu Rusia?

Avioanele rusesti ocolesc spatiul aerian ucrainea( am vazut pe flight 24) trenurile lor ocolesc Ucraina, au construit o linie care sa evite Ucraina.A fost un tren care ajungea la Varna cu ocol prin nu stiu cite tari.

Va dati seama ce inseamna pentru feroviarii ucrainieni sa aiba relatii cu cei din zona de conflict, fie pentru CFM fie pentru RZD?

la feroviar e mai loial, mai circula si trenuri directe Odesa-Moscova; Lvov-Moscova; Kovel-Moscova; Dnipro-Moscova (operate de UZ), nu mai vorbin de marfare.