Accidente si Incidente INTERNATIONAL

Nu s-a schimbat pentru ca difera doar documentele. Inainte poate aveai nevoie de viza, apoi doar de pasaport, ca, in final, sa poti trece cu buletinul. Posibil, totusi, sa te fi cautat in bagaje inainte. Nu stiu pentru caprima data am trecut granita, pe la Episcopia, la cativa ani dupa ce am intrat in UE.

Sa vezi ce misto e sa te intrebe ucrainenii doar de pasaport, da' moldovenii, cand intri sau cand iesi, sa te caute si in bagaj.

Controlul vamal vizează plata taxelor de import/export (după caz), vama ţine de ANAF. La Curtici nici nu cred că mai are vama birou, fiind frontieră internă UE nu se mai face control vamal.

Controlul de frontieră vizează persoana, se verifică documentele de identitate.

https://gazetanoua.ro/index/art/t/trafic-feroviar-blocat-in-olt-dupa-ce-un-macaz-s-a-stricat-in-comuna-mihaesti

ets2oltromânia a scris:

https://gazetanoua.ro/index/art/t/trafic-feroviar-blocat-in-olt-dupa-ce-un-macaz-s-a-stricat-in-comuna-mihaesti

„Până la redeschiderea traficului, trenurile de călători IR 1961 (București Nord - Timișoara), IR 1692 (Timișoara – București Nord) și IR 1824 (Simeria – București Nord) staționează temporar în gările Măldăieni, Radomirești și Drăgănești Olt”
Astia nu sunt in stare sa copieze un comunicat CFR...

Azi-noapte a deraiat un tren de marfă la Stoeneşti-Olt. Bine, deraiat e frumos spus, de fapt s-a făcut praf, făcând praf şi ambele fire ale căii pe vreo 100 m. La cum arată, e treabă de o săptămână cel puţin numai să ridice vagoanele, nu mai zic de linie.

La ora actuală, toate trenurile de pe Craiova - Bucureşti şi retur sunt oprite la Craiova sau pe unde le-a prins. 1521, 1522, 1591, 1594 sunt anulate, probabil vor anula mai multe până vor găsi o soluţie să aducă mecanici şi locomotive şi să devieze din trenuri pe Piteşti.
72 a rămas la Drăgăneşti-Olt şi a venit înapoi de acolo cu Traxx... mă întreb ce or zice ungurii când nu le-o mai ajunge locomotiva.

Trenurile Softransului sunt toate anulate, Astra s-a oprit la Craiova şi probabil de acolo o să plece diseară înapoi la Arad.

Constantin Group pensionari 2800t pe linii carpite si ne mai miram de ce se intampla acuma mai ramane sa fii avut si vagoane supratonate ca am auzit ca au fost prinsi cu vagoane supratonate si cu vagoane neconforme

Mai conteaza ? oricum ei si GFR-ul nu platesc nimic. Folosesc, praduiesc, strica, lasa pagubele in carca Infrastructurii. Oare pana cand ? Cine ii protejeaza si de ce ?

Dr2005 a scris:

Azi-noapte a deraiat un tren de marfă la Stoeneşti-Olt. Bine, deraiat e frumos spus, de fapt s-a făcut praf, făcând praf şi ambele fire ale căii pe vreo 100 m. La cum arată, e treabă de o săptămână cel puţin numai să ridice vagoanele, nu mai zic de linie.

Cica maine seara la ora 20:00 se va relua circulatia pe un singur fir...Daca se mobilizeaza eu zic ca se poate si mai repede...

Trenurile 1821/1822 si 1695/1696 vor circula pe ruta deviata Bucuresti-Golesti-Ram Golesti-Costesti-Slatina-Craiova si retur, fara a intra in Pitesti.
Aceste doua perechi ca au vagoane de dormit si cuseta circula deviate, celalate se asigura transbordare Draganesti-Caracal.
Softrans anulat Craiova-Bucuresti si Astra la fel Bucuresti-Craiova(un lucru minunat ca scapam de astra trans cacatic si toata lumea va merge la 1695/1696 si la 1821/1822 acum chiar e nevoie de suplimentare la 1695/1696.
Un lucru minunat este faptul ca pe 901 circula vagoane de dormit si cuseta, mai prost e ca nu intra in Pitesti, de unde ar fi avut ceva calatori pentru Timisoara/Arad.
Un lucru prost este oprirea prin Titu/Gaesti/Golesti total inutile, trebuia sa circule Bucuresti-Pitesti fara oprire, rebrusat rapid apoi mers sprinten cu oprire comerciala Slatina, Piatra Olt si apoi Craiova.

Rubrica asta din forum devine din ce in ce mai deprimanta. In ultima vreme nu cred ca a trecut vreo singura saptamana fara un accident / incident raportat.
Eu as zice ca asta este grav si ingrijorator si reflecta cat se poate de clar pentru oricine situatia dezastroasa de la CFR Infrastructura si nu numai.

Ony_x a scris:

Rubrica asta din forum devine din ce in ce mai deprimanta. In ultima vreme nu cred ca a trecut vreo singura saptamana fara un accident / incident raportat.  
Eu as zice ca asta este grav si ingrijorator si reflecta cat se poate de clar pentru oricine situatia dezastroasa de la CFR Infrastructura si nu numai.

Stai liniștit ca și în alte tari se întâmplă la fel azi dimineață a fost iară o acrosare în Germania între un tren regio și locomotivă unui tren de marfa

https://teamdiem-unterfrankenaktuell.blogspot.com/2020/02/zugungluck-im-wurzburger-hauptbahnhof.html?m=1

Se pare ca trenurile retrasate pe linia 901 vor avea opriri mai putine in noaptea asta/dimineata urmatoare ca sa compenseze si ocolul.
Opriri doar in Golesti, Costesti, Piatra Olt si Craiova, dupa care schimbarea de locomotiva la Craiova.
Per total o durata rezonabila. Macar asa teoretic.
Dar ar fi trebuit tinut in permanenta si pe 901 un astfel de tren direct intre Timisoara si Bucuresti.

AeroX a scris:

Se pare ca trenurile retrasate pe linia 901 vor avea opriri mai putine in noaptea asta/dimineata urmatoare ca sa compenseze si ocolul.
Opriri doar in Golesti, Costesti, Piatra Olt si Craiova, dupa care schimbarea de locomotiva la Craiova.
Per total o durata rezonabila. Macar asa teoretic.
Dar ar fi trebuit tinut in permanenta si pe 901 un astfel de tren direct intre Timisoara si Bucuresti.

Pai asa a fost multi ani, in trecut Accelerat 131 cu grupa de Resita pleca la 20:25 din Bucuresti de exemplu in mersul 91-92, retur la 17:55 din Timisoara.
Apoi in anii 2000 aveam Acceleratul 1891 Bucuresti 12:11 si retur la 5:07 din Timisoara dar a fost si la 15 si ceva din Bucuresti cu retur la 20 din Timisoara. Bucuresti-Timsoara via Pitesti a tot fost dar a aparut un "destept" si a zis ca nu e nevoie de trenuri directe si sa ramana doar dezastro si uite asa lumea care mergea pe distante mare acum are o masina pe care o foloseste de cate ori are nevoie iar la tren calatorii tot scad.
Au fost ani in care Bucuresti-Timisoara pe tim de noapte erau 4-5 perechi, acum a ramas doar una, fostul Rapid Valahia iar restul s-a ales praful.

Sînt curios dacă se va putea determina eventuala supratonare a trenului sau va fi doar infrastructura de vină.
Ca să nu mai spun ce dezastru era dacă un vagon cădea de pe viaduct.

https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/animatie-grafica-cum-a-deraiat-trenul-plin-cu-marfa-in-apropiere-de-caracal.html